【摘 要】
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本文通过对杭海城际铁路轨道交通,余杭高铁站～许村站区间盾构推进及管片拼装完成后脱出盾尾出现管片上浮,盾构隧道的上浮问题主要由于隧道在地层中失去抗浮能力所致,它受同步
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本文通过对杭海城际铁路轨道交通,余杭高铁站～许村站区间盾构推进及管片拼装完成后脱出盾尾出现管片上浮,盾构隧道的上浮问题主要由于隧道在地层中失去抗浮能力所致,它受同步注浆、盾构工法特性、工程地质及水文地质、盾构姿态和线路走向等因素影响.杭海城际铁路轨道交通余杭高铁站～许村站区间土体物理力学性质差,地层具有“压缩性高,强度低,灵敏度高,透水性低”等特点,致使在施工阶段隧道上浮量最大达到9.8cm.针对此盾构区间管片上浮现象进行分析和总结,根据软土地层下盾构推进的特点,对管片上浮提出针对性控制技术措施,为后续杭海城际铁路轨道交通施工质量提供一些经验和参考.
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