【摘 要】
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为研究新建城市轨道交通高架站台噪声现状及特点,以及站台工作人员的累积噪声暴露量,选取某线的ZFL站、GML站和HQ站进行了实地测量。从噪声级、频谱和进出站列车时间与声级关
【机 构】
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中国安全生产科学研究院,地铁火灾与客流疏运安全北京市重点实验室,
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为研究新建城市轨道交通高架站台噪声现状及特点,以及站台工作人员的累积噪声暴露量,选取某线的ZFL站、GML站和HQ站进行了实地测量。从噪声级、频谱和进出站列车时间与声级关系几方面对测量结果进行了分析。结果显示,站台列车进站LAeq值为78d B(A),出站LAeq值为79d B(A)。无列车通过时背景噪声LAeq值(白天)为66~74d B(A)。倍频程频谱分析得出,站台列车进站出站噪声具有宽频带噪声特征。时间历程分析得出,站台列车进站和出站的平均时间是30s和29s。进站第13s达到最大值LAF max78~89d B(A)。出站第15s达到最大值LAF max82~90d B(A)。站台工作人员白班噪声暴露量为LAeq73d B(A),夜班噪声暴露量为LAeq72d B(A)。
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