【摘 要】
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以新建高速铁路客运专线三跨连续梁为研究对象，建立典型桥跨结构的空间动力分析模型。选取3条地震波，采用非线性动力时程分析方法，详细研究了考虑碰撞效应时连续梁桥的地震响应
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以新建高速铁路客运专线三跨连续梁为研究对象，建立典型桥跨结构的空间动力分析模型。选取3条地震波，采用非线性动力时程分析方法，详细研究了考虑碰撞效应时连续梁桥的地震响应特性。结果表明：随着间隙单元初始间隙的减小，相邻梁发生碰撞的次数增加，碰撞力峰值也逐渐变大；当峰值加速度较低时，碰撞效应对连续梁固定墩的位移及内力响应的影响较小，但采用较大的峰值加速度时，碰撞效应对连续梁固定墩的位移及内力响应的影响比较显著。
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