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6月22日,一汽丰田推出全新一代普拉多,这也是丰田普拉多自2003年国产后的第一次“换代”。新普拉多最大的亮点在于它越野能力的提升,此外其他方面的升级也大大增加它在国内市场竞争力。上市一个多月以来,新普拉多处于供不应求状态,不仅提车要等数月,还有一定程度的加价。尽管身陷“召回门”,丰田的市场占有率有所下滑,但是新普拉多
的上市让一汽丰田重新扬眉吐气起来。
消费者热评
陈先生 32岁 私营业主
看重越野性和大空间
我一直热衷于自驾游和摄影,经常去路况较差的地方拍片子,轿车当然不在我的考虑范围内,目前国产欧系SUV越野性能稍逊一筹,也不在我的选择范围内,看上普拉多就是因为
它的越野性能和能装下我大堆摄影器材、野外装备的大空间。其实,买这部车之前我也比较了很久,普拉多和同级别对手相比,性价比确实高。与宝马、奔驰、奥迪、路虎比,普拉多的价格很亲民;和三菱帕杰罗和大切诺基比,由于丰田的销售网点布局更密集,所以售后服务上更放心。
新款国产普拉多的越野配置更加丰富,四轮独立悬挂、电子中央差速锁、KDSS动力调节悬架系统等等配置让我对这款车由衷地喜爱。
刘先生 30岁 外企主管
豪华配置让人爱不释手
我选择普拉多是因为在同级车型中它的配置最豪华、丰富。可调式真皮方向盘、倒车雷达,自动豪华版的倒车影像监视系统、环绕立体声音响,三区空调系统、后排DVD显示屏,还有各种先进的电子系统……豪华配置非常多,我知道新普拉多还添加了刹车优先系统,安全性提升不少。普拉多安全和舒适性的配置,让它能适应很多恶劣条件,只要想到驾驶着爱车驰骋在一望无际的高原上,就有一种难以言喻的快感。
经销商热评
覃思 执行总经理
北京京石丰田汽车销售服务有限公司
加价1万供不应求 普拉多不愁卖
下半年一汽丰田上市的新车型中,我最看好的就是普拉多。在一丰所有车型中,只有普拉多是加价1万左右出售的,而且供不应求。我们店刚到的3辆现车早已经卖掉了,现在的订单还有几十份,恐怕得几个月才能全部提到车。
据我所知,国外注重越野操控性的消费者对普拉多评价很高,从1984年至2009年,普拉多全球累计销量已超过132万辆。进入中国市场以后,普拉多也很受欢迎。新普拉多配置了车辆稳定系统VSC和主动牵引力控制系统A-TRC,即使在冰雪覆盖的路面也能轻松摆脱陷车及侧滑;超大的储物空间、定速巡航控制系统以及夏天必备的车载冷藏箱,能全方位的满足消费者举家出游、度假的需求。
这样一款全能车型也成了我们店最不愁卖的车型,只要产能能跟上,这款车绝对热销到底。
车型详解
外形更大气:新普拉多在外形上较上一代车型有了显著变化,整体风格更趋大气时尚。菱形前大灯取代了老款的三角形设计。雾灯也从原先的方形设计变为圆形。新保险杠设计与直爆式造型的竖条格栅结合,让整车看起来更加更具现代感。
内饰更精致:新普拉多内饰更精致、用料也更考究,整体采用了很多豪华元素以及对称式设计,中控采用直立式设计风格,各种功能键安排的非常合理,增加了驾驶者的便捷性。
空间更紧凑:新普拉多轴距仍保持现款车型的2790mm,长宽高尺寸分别达到了4760×1885×1850(mm),比现款国产车型在长度上缩短了110mm,宽度增加了10mm,高度降低了55mm,身段更紧凑。
配置更丰富:新普拉多搭载了HID氙气前大灯和智能前大灯随动转向系统、防眩目车内后视镜、雨滴感应式前雨刷器、主动牵引力控制系统,下坡辅助控制系统和坡起辅助控制系统、车辆稳定控制系统VSC、ABS+EBD、7个SRS空气囊、刹车优先系统等。在高配车型上,还装配有多地形可选驾驶辅助装置、带多地形选择功能监视系统、广角监视功能、倒车引导/影响显示系统、低速巡航驾驶辅助系统、EMVDVD导航系统(7英寸显示屏)等。
竞品对比
根据国产新普拉多的排量、定位以及预计售价区间来看,该车的主要竞争对手锁定三菱帕杰罗、吉普大切诺基这两款车型,这两款车也算是普拉多的老对手了。
轴距上,新普拉多比帕杰罗和大切诺基都长了。10mm,为2790mm。因此整体空间非常理想,而且新普拉多行李箱的装载能力以及多功能扩展性均比较突出。
动力方面,国产新普拉多重新调校后的发动机在动力性有了很明显的提高,无论功率还是扭矩表现都很出色。新普拉多虽然只比帕杰罗的3.8L的排量大0.2L,但是最大功率和扭矩都胜出帕杰罗不少。由于排量的关系,大切诺基5.7L的动力性很强,不过该车搭载的是5挡自动变速器,相比新普拉多的5挡手自一体,少了些驾驶乐趣。
此外,大切诺基的最小离地间隙为209mm,要比新普拉多少6mm。大切诺基的轮胎尺寸也比新普拉多窄一些,其后悬采用了整体桥式非独立式,对比新普拉多的多连杆整体桥后悬,承载力虽然突出,但舒适性不及新普拉多。
的上市让一汽丰田重新扬眉吐气起来。
消费者热评
陈先生 32岁 私营业主
看重越野性和大空间
我一直热衷于自驾游和摄影,经常去路况较差的地方拍片子,轿车当然不在我的考虑范围内,目前国产欧系SUV越野性能稍逊一筹,也不在我的选择范围内,看上普拉多就是因为
它的越野性能和能装下我大堆摄影器材、野外装备的大空间。其实,买这部车之前我也比较了很久,普拉多和同级别对手相比,性价比确实高。与宝马、奔驰、奥迪、路虎比,普拉多的价格很亲民;和三菱帕杰罗和大切诺基比,由于丰田的销售网点布局更密集,所以售后服务上更放心。
新款国产普拉多的越野配置更加丰富,四轮独立悬挂、电子中央差速锁、KDSS动力调节悬架系统等等配置让我对这款车由衷地喜爱。
刘先生 30岁 外企主管
豪华配置让人爱不释手
我选择普拉多是因为在同级车型中它的配置最豪华、丰富。可调式真皮方向盘、倒车雷达,自动豪华版的倒车影像监视系统、环绕立体声音响,三区空调系统、后排DVD显示屏,还有各种先进的电子系统……豪华配置非常多,我知道新普拉多还添加了刹车优先系统,安全性提升不少。普拉多安全和舒适性的配置,让它能适应很多恶劣条件,只要想到驾驶着爱车驰骋在一望无际的高原上,就有一种难以言喻的快感。
经销商热评
覃思 执行总经理
北京京石丰田汽车销售服务有限公司
加价1万供不应求 普拉多不愁卖
下半年一汽丰田上市的新车型中,我最看好的就是普拉多。在一丰所有车型中,只有普拉多是加价1万左右出售的,而且供不应求。我们店刚到的3辆现车早已经卖掉了,现在的订单还有几十份,恐怕得几个月才能全部提到车。
据我所知,国外注重越野操控性的消费者对普拉多评价很高,从1984年至2009年,普拉多全球累计销量已超过132万辆。进入中国市场以后,普拉多也很受欢迎。新普拉多配置了车辆稳定系统VSC和主动牵引力控制系统A-TRC,即使在冰雪覆盖的路面也能轻松摆脱陷车及侧滑;超大的储物空间、定速巡航控制系统以及夏天必备的车载冷藏箱,能全方位的满足消费者举家出游、度假的需求。
这样一款全能车型也成了我们店最不愁卖的车型,只要产能能跟上,这款车绝对热销到底。
车型详解
外形更大气:新普拉多在外形上较上一代车型有了显著变化,整体风格更趋大气时尚。菱形前大灯取代了老款的三角形设计。雾灯也从原先的方形设计变为圆形。新保险杠设计与直爆式造型的竖条格栅结合,让整车看起来更加更具现代感。
内饰更精致:新普拉多内饰更精致、用料也更考究,整体采用了很多豪华元素以及对称式设计,中控采用直立式设计风格,各种功能键安排的非常合理,增加了驾驶者的便捷性。
空间更紧凑:新普拉多轴距仍保持现款车型的2790mm,长宽高尺寸分别达到了4760×1885×1850(mm),比现款国产车型在长度上缩短了110mm,宽度增加了10mm,高度降低了55mm,身段更紧凑。
配置更丰富:新普拉多搭载了HID氙气前大灯和智能前大灯随动转向系统、防眩目车内后视镜、雨滴感应式前雨刷器、主动牵引力控制系统,下坡辅助控制系统和坡起辅助控制系统、车辆稳定控制系统VSC、ABS+EBD、7个SRS空气囊、刹车优先系统等。在高配车型上,还装配有多地形可选驾驶辅助装置、带多地形选择功能监视系统、广角监视功能、倒车引导/影响显示系统、低速巡航驾驶辅助系统、EMVDVD导航系统(7英寸显示屏)等。
竞品对比
根据国产新普拉多的排量、定位以及预计售价区间来看,该车的主要竞争对手锁定三菱帕杰罗、吉普大切诺基这两款车型,这两款车也算是普拉多的老对手了。
轴距上,新普拉多比帕杰罗和大切诺基都长了。10mm,为2790mm。因此整体空间非常理想,而且新普拉多行李箱的装载能力以及多功能扩展性均比较突出。
动力方面,国产新普拉多重新调校后的发动机在动力性有了很明显的提高,无论功率还是扭矩表现都很出色。新普拉多虽然只比帕杰罗的3.8L的排量大0.2L,但是最大功率和扭矩都胜出帕杰罗不少。由于排量的关系,大切诺基5.7L的动力性很强,不过该车搭载的是5挡自动变速器,相比新普拉多的5挡手自一体,少了些驾驶乐趣。
此外,大切诺基的最小离地间隙为209mm,要比新普拉多少6mm。大切诺基的轮胎尺寸也比新普拉多窄一些,其后悬采用了整体桥式非独立式,对比新普拉多的多连杆整体桥后悬,承载力虽然突出,但舒适性不及新普拉多。