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摘要：随着社会的进步与发展，人们更加追求电子机械的安全性与稳定性，再加上科学技术水平的不断发展，推动了我国工业行业的进一步成长。在工业生产和操作领域当中，电子机械是一种比较新颖的工业模式，能够促进工业制造的进一步发展。最近几年里，电子机械在工业领域的应用，使得工业和科学的发展更为明显。基于此，本文对电子机械制动系统的设计与研究情况进行了分析，希望本文所作分析能够为有关研究人士带来借鉴和参考。
关键词：电子机械;制动系统;设计
前言：在工业领域当中，电子机械系统是一种新型的自动系统。与传统的液压制动系统比起来，电子机械系统无论是在技术层面上，还是在性能层面上都得到了比较大的改革与创新。尽管现阶段我国的传统液压制动系统已经得到了重大成就，并且技术发展也进入到了一个成熟的时期。不过，基于社会经济和科学发展的要求，国家还需要不断提高工业层面上的制动系统性能。
1.电子机械制动系统
1.1电子机械制动系统的发展历程
目前，由于一些国家愈发关注车辆的线控系统，使得电子机械制动系统的研究愈发深入，再加上以往的液压制动系统基本上已经没有办法满足人们对于车辆线控系统性能的高要求，也进一步推动了电子机械制动系统的发展。因此，在液压和压缩空气的影响下，电子机械制动系统得到了进一步的改进，演变成了电动机驱动，不仅使响应速度全面提高了，制动效能也进一步提升了。同时，与以往的液压制动系统比起来，制动系统的结构得到了大大的简化，使得制动系统装配的难度，以及维修的难度都大大降低了。然而，目前在市面上依旧是传统的液压制动系统与空气制动系统应用的比较广泛，但是在科学技术水平的进一步提高下，制动系统的缺点慢慢表现了出来。比如说，制动系统的结构，以及管路的布置情况相对较为繁复，大大增加了液压和空气回路出现泄露的可能，再加上配备与维修的难度比较大，因此电子机械制动系统凭借其突出的优势进入了人们的视野。
1.2电子机械制动系统的组成
制动系统ECU、车轮制动模块，以及电子踏板模块这三个部分，共同组成了电子机械制动系统。第一，制动系统ECU，其主要功能是接受踏板模块在工作过程中发出来的信号，达到对制动器制动加以控制的目的。同时，还能够接收车轮传感器的信号，使得车轮的故障问题可以得到处理。另外，制动系统ECU还能够对制动系统的电源起到控制的作用，从而更加科学，也更加合理的对电流加以分配。第二，车轮制动模块，主要能够细分成两个部分，一个是车轮制动执行器，负责给车轮提供必要的驱动力;另外一个是车轮制动执行器的控制器，负责对车轮制动器提供的驱动力加以控制。车轮制动模块主要运用的是电力制动与电子制动的办法，前者是对信号的输入加以控制，而后者则是对功能电流的输入加以控制。第三，电子踏板模块，其在机械制动系统当中的作用比较重要，能够为踏板力提供动力的源泉，同时还能够把踏板上的力量逐渐转变成速度，并把转换的信号向制动系统ECU加以传输，有助于制动系统ECU在接收到信号以后更好地编程，将电流向其他模块转化，使得制动系统的响应速度和性能得到提高。
2.电子机械制动系统的优势和不足
2.1电子机械制动系统的优势
电子机械制动系统有传统制动系统所不具备的优势，在电子机械制动系统的驱动下，能够大大减小制动距离，并且保证制动系统的稳定性。首先，在距离和稳定性上的优势，传统的液压机械制动系统主要是通过液压加以制动的，而电子机械制动系统是通过数据线与制动踏板进行连接的，所以可以显著的减少制动时间。其次，电子机械制动系统在运行过程中不需要依靠制动液也能够正常启动，更加有利于保护环境，同时也使得安装速度慢的问题得以解决，更能保障安装质量和制动效果。最后，电子机械制动系统因为没有真空增压器，所以使得空间变大了，电子智能的控制效果也更好了，而且还能够对一些特定的配置加以改动和维修，灵活性和能动性更能得到优化，并且在实际应用时，可以将该系统和交通管理系统连接起来，通过网络的形式提高查找与搜集的效率和速度。基于这样的背景，再加上传统液压制动系统本身的弊端，比如说系统结构较为复杂，使用和装配比较不易，并且在之后进行维修时也存在较多的困难，使得电子机械制动系统的优势逐渐突显出来。电子机械制动系统的功能比较齐全，性能比较稳定，操作也较为简单，更加能够满足国家在未来工业发展过程中的实际需求。
2.2电子机械制动系统的缺点
由于电子机械制动系统尚且处于发展阶段，因此还有很多问题存在。第一，电子机械制动系统的力矩电机体积设计还需要加以优化。在系统制动时，制动垫块和制动盘可能马上就会连接起来，因此应该将力距电机的体积和形状设计得更加小巧。第二，电子机械制动系统的制动执行机构设计有一些问题存在。在系统中，包含了非常多的零件，这些零件的体积与现代化社会发展的需要有些不相适应。与传统系统比起来，电子系统在设计过程中需要花费更高的成本，这就给有关的工作部门造成了比较大的经济压力，因此需要继续研究，努力把成本控制下来，在无形之中加大了科研人员的压力。如果能夠将电子机械制动系统的成本控制在一定的范围里，那么其优势和作用才可以充分体现出来，并且可以大规模地加以应用，进而更好地为社会服务。
3.电子机械制动系统
3.1电子机械制动系统机械制动执行机构设计
与传统气压和液压制动系统的制动原理比起来，电子机械制动系统的制动原理是一样的，因此不需要改变车轮的轮毂，以及车轮的制动器，不过电子机械制动系统当中的电动机，以及相应的机械执行机构，主要是用来代替传统液压与气压动作装置的。减速增扭机构的作用是扩大电动机的输出转矩，齿轮减速器、行星齿轮减速器，以及蜗轮蜗杆减速器等，都是其重要的结构形式。在汽车轮毂当中，有机械执行机构，所以里面的轴向尺寸，以及空间都会比较受限，再加上衡量最终性能的主要指标是由机械执行机构的输出力矩决定的，因此应该对尺寸、体积，以及输出转矩参数进行重点的思考，在选择减速增扭机构时，一级行星齿轮减速器和二级行星齿轮减速器都是能够加以应用的，不仅如此，还有蜗轮蜗杆减速器，以及一级行星齿轮减速器，也是能够进行应用的。
3.2电子机械制动系统的设计
第一，应该设计电子机械制动执行机构，无论是电子机械系统，还是传统制动系统，其制动原理都是一样的，不过在电子机械制动系统当中，已经不再应用以往传统的液压与气压动作装置，而是选择了电动机与其他机械执行机构。因此，在设计制动执行机构的过程中，应该对减速器的尺寸、形状，以及转矩参数等多加思考。而后设计电子机械制动系统的控制系统。电机控制主要是反馈控制，需要在电流环、转速环，以及压力环的作用下完成。设计调速系统的目的是更好地设计控制器，从电流环入手进行设计工作，然后随着设计的深入逐渐向外加以扩展，把电流转换成调节系统当中的设计转速控制器，再把转速控制换当作夹紧力，以此来完成环中设计夹紧力控制器的调节工作。
结语：综上所述，现阶段我国的电子机械制动系统设计和研究已经得到了初步的发展，不过伴随着社会经济的进一步提高，以及国家科学技术水平的不断进步，对于工业方面的制动系统要求也有明显的提高，目前现代化的发展已经没有办法仅仅依靠传统制动系统就能够得到满足了，需要进一步研究并发展电子机械系统，推动我国工业更加持续、稳定的发展。
参考文献
[1]刘小明，吴小芳.论电子机械制动系统的设计与研究[J].科技经济导刊，2016（22）：36-36.
[2]张宇.论电子机械制动系统的设计与研究[J].橡塑技术与装备，2016（4）：24-25.
南京树芯电子有限公司
关键词：电子机械;制动系统;设计
前言：在工业领域当中，电子机械系统是一种新型的自动系统。与传统的液压制动系统比起来，电子机械系统无论是在技术层面上，还是在性能层面上都得到了比较大的改革与创新。尽管现阶段我国的传统液压制动系统已经得到了重大成就，并且技术发展也进入到了一个成熟的时期。不过，基于社会经济和科学发展的要求，国家还需要不断提高工业层面上的制动系统性能。
1.电子机械制动系统
1.1电子机械制动系统的发展历程
目前，由于一些国家愈发关注车辆的线控系统，使得电子机械制动系统的研究愈发深入，再加上以往的液压制动系统基本上已经没有办法满足人们对于车辆线控系统性能的高要求，也进一步推动了电子机械制动系统的发展。因此，在液压和压缩空气的影响下，电子机械制动系统得到了进一步的改进，演变成了电动机驱动，不仅使响应速度全面提高了，制动效能也进一步提升了。同时，与以往的液压制动系统比起来，制动系统的结构得到了大大的简化，使得制动系统装配的难度，以及维修的难度都大大降低了。然而，目前在市面上依旧是传统的液压制动系统与空气制动系统应用的比较广泛，但是在科学技术水平的进一步提高下，制动系统的缺点慢慢表现了出来。比如说，制动系统的结构，以及管路的布置情况相对较为繁复，大大增加了液压和空气回路出现泄露的可能，再加上配备与维修的难度比较大，因此电子机械制动系统凭借其突出的优势进入了人们的视野。
1.2电子机械制动系统的组成
制动系统ECU、车轮制动模块，以及电子踏板模块这三个部分，共同组成了电子机械制动系统。第一，制动系统ECU，其主要功能是接受踏板模块在工作过程中发出来的信号，达到对制动器制动加以控制的目的。同时，还能够接收车轮传感器的信号，使得车轮的故障问题可以得到处理。另外，制动系统ECU还能够对制动系统的电源起到控制的作用，从而更加科学，也更加合理的对电流加以分配。第二，车轮制动模块，主要能够细分成两个部分，一个是车轮制动执行器，负责给车轮提供必要的驱动力;另外一个是车轮制动执行器的控制器，负责对车轮制动器提供的驱动力加以控制。车轮制动模块主要运用的是电力制动与电子制动的办法，前者是对信号的输入加以控制，而后者则是对功能电流的输入加以控制。第三，电子踏板模块，其在机械制动系统当中的作用比较重要，能够为踏板力提供动力的源泉，同时还能够把踏板上的力量逐渐转变成速度，并把转换的信号向制动系统ECU加以传输，有助于制动系统ECU在接收到信号以后更好地编程，将电流向其他模块转化，使得制动系统的响应速度和性能得到提高。
2.电子机械制动系统的优势和不足
2.1电子机械制动系统的优势
电子机械制动系统有传统制动系统所不具备的优势，在电子机械制动系统的驱动下，能够大大减小制动距离，并且保证制动系统的稳定性。首先，在距离和稳定性上的优势，传统的液压机械制动系统主要是通过液压加以制动的，而电子机械制动系统是通过数据线与制动踏板进行连接的，所以可以显著的减少制动时间。其次，电子机械制动系统在运行过程中不需要依靠制动液也能够正常启动，更加有利于保护环境，同时也使得安装速度慢的问题得以解决，更能保障安装质量和制动效果。最后，电子机械制动系统因为没有真空增压器，所以使得空间变大了，电子智能的控制效果也更好了，而且还能够对一些特定的配置加以改动和维修，灵活性和能动性更能得到优化，并且在实际应用时，可以将该系统和交通管理系统连接起来，通过网络的形式提高查找与搜集的效率和速度。基于这样的背景，再加上传统液压制动系统本身的弊端，比如说系统结构较为复杂，使用和装配比较不易，并且在之后进行维修时也存在较多的困难，使得电子机械制动系统的优势逐渐突显出来。电子机械制动系统的功能比较齐全，性能比较稳定，操作也较为简单，更加能够满足国家在未来工业发展过程中的实际需求。
2.2电子机械制动系统的缺点
由于电子机械制动系统尚且处于发展阶段，因此还有很多问题存在。第一，电子机械制动系统的力矩电机体积设计还需要加以优化。在系统制动时，制动垫块和制动盘可能马上就会连接起来，因此应该将力距电机的体积和形状设计得更加小巧。第二，电子机械制动系统的制动执行机构设计有一些问题存在。在系统中，包含了非常多的零件，这些零件的体积与现代化社会发展的需要有些不相适应。与传统系统比起来，电子系统在设计过程中需要花费更高的成本，这就给有关的工作部门造成了比较大的经济压力，因此需要继续研究，努力把成本控制下来，在无形之中加大了科研人员的压力。如果能夠将电子机械制动系统的成本控制在一定的范围里，那么其优势和作用才可以充分体现出来，并且可以大规模地加以应用，进而更好地为社会服务。
3.电子机械制动系统
3.1电子机械制动系统机械制动执行机构设计
与传统气压和液压制动系统的制动原理比起来，电子机械制动系统的制动原理是一样的，因此不需要改变车轮的轮毂，以及车轮的制动器，不过电子机械制动系统当中的电动机，以及相应的机械执行机构，主要是用来代替传统液压与气压动作装置的。减速增扭机构的作用是扩大电动机的输出转矩，齿轮减速器、行星齿轮减速器，以及蜗轮蜗杆减速器等，都是其重要的结构形式。在汽车轮毂当中，有机械执行机构，所以里面的轴向尺寸，以及空间都会比较受限，再加上衡量最终性能的主要指标是由机械执行机构的输出力矩决定的，因此应该对尺寸、体积，以及输出转矩参数进行重点的思考，在选择减速增扭机构时，一级行星齿轮减速器和二级行星齿轮减速器都是能够加以应用的，不仅如此，还有蜗轮蜗杆减速器，以及一级行星齿轮减速器，也是能够进行应用的。
3.2电子机械制动系统的设计
第一，应该设计电子机械制动执行机构，无论是电子机械系统，还是传统制动系统，其制动原理都是一样的，不过在电子机械制动系统当中，已经不再应用以往传统的液压与气压动作装置，而是选择了电动机与其他机械执行机构。因此，在设计制动执行机构的过程中，应该对减速器的尺寸、形状，以及转矩参数等多加思考。而后设计电子机械制动系统的控制系统。电机控制主要是反馈控制，需要在电流环、转速环，以及压力环的作用下完成。设计调速系统的目的是更好地设计控制器，从电流环入手进行设计工作，然后随着设计的深入逐渐向外加以扩展，把电流转换成调节系统当中的设计转速控制器，再把转速控制换当作夹紧力，以此来完成环中设计夹紧力控制器的调节工作。
结语：综上所述，现阶段我国的电子机械制动系统设计和研究已经得到了初步的发展，不过伴随着社会经济的进一步提高，以及国家科学技术水平的不断进步，对于工业方面的制动系统要求也有明显的提高，目前现代化的发展已经没有办法仅仅依靠传统制动系统就能够得到满足了，需要进一步研究并发展电子机械系统，推动我国工业更加持续、稳定的发展。
参考文献
[1]刘小明，吴小芳.论电子机械制动系统的设计与研究[J].科技经济导刊，2016（22）：36-36.
[2]张宇.论电子机械制动系统的设计与研究[J].橡塑技术与装备，2016（4）：24-25.
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