【摘 要】
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研究目的：本文以上海轨道交通某标准地下二层车站基坑工程为例，运用可靠度设计理论，找出可靠度与围护结构入上深度的关系，对工程围护结陶入土深度进行优化。研究结论：地下连续墙侧
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研究目的：本文以上海轨道交通某标准地下二层车站基坑工程为例，运用可靠度设计理论，找出可靠度与围护结构入上深度的关系，对工程围护结陶入土深度进行优化。研究结论：地下连续墙侧向水平位移并非随入土深度的增加而无限制地减小，当入土深度达到一定的值之后，再增加地卜连续墙的入土深度对减小地下连续墙的侧向水平位移影响趋于零。因此引入“破坏概率”来分析确定地下连续墙的入土深度，这既能保证基坑的稳定和围护结构的安全，又能减少工程量。
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