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摘要：本文通过对高速公路机电维护的现状的分析，并提出了自己的改进意见，供大家参考。
关键词：高速公路；机电维护；意见
Abstract: This paper analyzes the status quo of highway electrical and mechanical maintenance, and put forward the suggestions for improvement, for your reference.Key words: highway; mechanical and electrical maintenance; views
中圖分类号：TU85文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）
高速公路机电系统一旦投入使用，设备维护管理尤为重要。及时分析总结系统运行中的问题，结合各路段实际加以解决，做好后期的改造与完善，才能使系统设备在良好的维护管理下稳定运行，发挥其应有的作用，确保高速公路收费工作的顺利进行。
1 现实状况
由于各路段机电设备管理任务重，维护力量有限，经过多年实际工作实践，我们认为在系统的管理、维护、检修上还存在问题，主要体现在以下几个方面:
1.1 专业维护人员缺乏，素质有待提高
机电系统项目设备种类繁多，涉及技术面广泛，对于系统维护、维修人员要求标准也高。目前设备维护主要是依托少量来自学校的专业技术人员，他们虽然掌握理论知识，但实际动手能力还不能适应系统的需求，因此，仅靠这些是不能满足系统维护需要的。
1.2 缺乏系统备件，维修任务难以完成
目前，部分高速公路机电系统早期硬件投入，因为资金来源和管理模式不同，系统的投人规模和层次也不同，在使用上，仍存在一种机型不同型号、规格的现象。如某路段的几十台拦道机中，就出现五种不同类别机型的现象，加之电子产品更新换代快，部分部件已无采购渠道，在缺乏备件的情况下，给设备维护维修加大了难度。
1.3 规划不到位，系统效能降低
由于前期施工对实际需求了解不足，导致机电部分设备使用和维护上造成浪费。如：高速公路可视情报板安装位置不当、发电机容量配置不到位、光电缆容量过小等现象；近年来，高速公路多地域进行养护大修及改扩建工程，多处光、电缆线路损伤严重，通信、监控图像中断，数据不能上传时有发生，严重影响了收费工作的正常进行。
1.4 维修力量单一，维护难度加大
目前，系统维护检修任务主要是由专业电子维修公司来完成。由于高速公路近年建设速度加快，新开通的路段逐年递增，设备维护任务越加繁重，加之，系统仍存在大量系统及设备故障，使维修公司的服务质量受到影响。又因系统维护管理单一，技术人员配备有限，影响了机电设备的分布情况与运行情况无法准确掌握和对发生的设备故障不能及时修复，降低了处理故障的时效性，影响了维修效率和技术考核。
2 改进意见
可从以下几个方面做起:
2.1规范管理，做好系统设备的更新与报废
用制度管理系统设备是我们的主要工作，使用单位要建立设备台帐，掌控辖区内设备安装时间、型号、数量、性能，尽可能在一个分公司所辖路段内配备同一型号品牌的设备，有利于在后期运维中便于维修；严格落实系统设备的维护项目，把对设备的清洁保养与性能维护紧密结合起来，努力提高系统设备使用寿命，及时清理过期数据，加速系统运行速度；维修部门应向建设部门通报系统设备使用及维修情况，可在后期的机电工程施工中进行系统配置借鉴。
随着电子产品的更新换代，对使用期限已满，需要报废的设备，要建立建全完善的系统设备退役报废制度，及时处理退役设备，防止大量过期设备积压，给资产管理带来不便。
2.2 改进维护模式，提升运维质t
随着电子不停车收费(ETC)系统的建立，收费设备性能与功效将逐步替代人的收费作业，设备的管理与维护工作量也将随之加大。因此，提升机电系统的管理与维护质量迫在眉睫。我们要在过去机电系统维护的基础上，探讨研究符合实际的运维工作模式，以适应当今的需要。
针对高速公路点多、线长、面广的特点，仅靠维修公司进行管理、维护、维修在实效性等方面很难达到。可以采取将运营管理公司与专业维修公司联手“双维”，对机电系统进行分工不分家的统一维护模式，充分发挥两个公司特长，明确系统设备的管理权、维护维修权，做到各负其责。俗话说的好，没有规矩，无以成方圆。要搞好维护工作，就要制定切实可行的维护制度，明确各维护部门、人员岗位职责、制定日常巡查检查、定期保养等工作计划，制定切实可行的维护制度是维护工作成功的基础，也是确保系统工作正常的保障。
明确职责，抓好落实。利用各分公司专长，充分发挥各类人员积极性，区分一般管理维护和技术保障，把运维工作做活。具体分工:运营分公司在做好辖区内设备管理的同时，由本部门专职设备维护员，定期做好机电设备的日常巡检及维护，负责建立系统运行的各项记录，及时向维修公司通报系统故障，配合维修公司对设备故障维修。维修公司在系统设备的维修实效性上下功夫，要对系统的性能及工作情况了如指掌，定期落实系统的各项检测，严把系统网络安全关，确保年度系统数据备份及清理，提高设备运行能力。及时向运管部门提供设备更新、更换的理论根据，为机电系统的运行把关护航。
2.3 精心选拔，注重培养.组建过硬的技术保障队伍
机电工程是高速公路的重要组成部分，它保证了高速公路交通运输的正常运行。搞好机电系统的维护工作有着非同一般的重要意义。由于高速公路机电系统技术含量较高，故它的技术维护及维修工作必须选择信誉高、技术实力强的维修公司来承担;各分公司、管理所也应选拔具备计算机、通信及机电一体化等知识、有一定系统维护经验、责任心强、具有钻研精神的专业技术人员，做到独立进行系统维护、准确上报设备故障、指导收费人员规范操作。只有两手合一，协同作战，才能为系统维护提供技术支持，才能应对不同类型的故障和紧急情况。同时还要确保这只队伍的稳定性，尽可能使系统设备运行在最佳状态，提高机电系统的使用功效。
2.4 做好前期交流，加大施工监管
施工建设与设施更新改造要符合实际。为了让高速公路机电系统能更好地服务于高速运营管理、服务与社会，在前期建设规划、施工及公路改扩建工作中，要做好项目论证，做好实地调研，耐心听取运营管理者的建议，使新建安装的机电设施更加合理实用，便于机电维护人员的管理、使用、维修，尤其要注意设备安装的地点、数量、容量、以及设备的质量和统一。要考虑到今后的发展，留够足够的空间。
加大对建设路段机电设备的监管，积极做好防范工作。
与施工方积极探讨，完善建设方案，加强工程监管，做好与施工单位的配合与协调工作，共商应急措施，本着积极预防的理念，对误伤光电缆的现象，要采取利用线路迁回带通、套管防护等办法，尽可能减小光电缆的损耗，确保机电设备电气化指标，处理好收费与施工的关系。
2.5 合理配置备用设备及部件一做好资金的保障工作
随着电子不停车收费(ETC)系统的应用，为及时、准确的修复设备故障，在做好日常维护保养的同时，设备一旦出现问题，在维修技术人员不能及时赶到的情况下，设备的备品、备件尤为重要。备品备件库存要依据设备故障规律进行科学有效地配置，管理维护部门必须拥有足量的设备备件，这是确保收费不间断的需要。尤其是车道收费设备，在有条件的情况下，以站为单位(重点是主线站)，配备车道备件或移动收费设备，并移交收费站进行管理，做好设备更换的培训，这样才能减少因设备故障而影响收费时间，提高修复设备故障的时效性。
设备使用部门，要随时掌握系统设备的运行和使用情况，在年度计划中，根据设备实际情况，做出符合实际的系统维护、设备更新、以及维修、备件配置等所需费用计划，了解电子市场行情，选配先进、适用的设备及备件，合理使用经费，为确保系统的正常运转做好资金保障。
3 结束语
我们经过十多年对系统的管理维护，清楚地感受到高速公路机电运维的重要性，要想适应高速公路的迅猛发展，就要不断地改进我们对机电系统管理维护的工作方法，以提升服务保障能力，更好地做好机电运维工作。
参考资料
【1】郭建文;于德介;刘坚;许楚銮;;基于知识网格的设备维护联盟知识共享模型[J];计算机集成制造系统;2010年01期
【2】 赵文忠;;微型抗滑桩在某高速公路隧道塌方的应用研究[J];建筑;2010年01期
【3】 刘波;;高速公路机电设备维护和管理[J];交通世界(运输.车辆);2010年01期
【4】 本刊编辑部;;公路隧道测量技术及施工质量检测方法研究[J];公路交通科技(应用技术版);2010年02期
【5】 张永舜;;高速公路隧道养护机械化初探[J];公路隧道;2010年01期
关键词：高速公路；机电维护；意见
Abstract: This paper analyzes the status quo of highway electrical and mechanical maintenance, and put forward the suggestions for improvement, for your reference.Key words: highway; mechanical and electrical maintenance; views
中圖分类号：TU85文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）
高速公路机电系统一旦投入使用，设备维护管理尤为重要。及时分析总结系统运行中的问题，结合各路段实际加以解决，做好后期的改造与完善，才能使系统设备在良好的维护管理下稳定运行，发挥其应有的作用，确保高速公路收费工作的顺利进行。
1 现实状况
由于各路段机电设备管理任务重，维护力量有限，经过多年实际工作实践，我们认为在系统的管理、维护、检修上还存在问题，主要体现在以下几个方面:
1.1 专业维护人员缺乏，素质有待提高
机电系统项目设备种类繁多，涉及技术面广泛，对于系统维护、维修人员要求标准也高。目前设备维护主要是依托少量来自学校的专业技术人员，他们虽然掌握理论知识，但实际动手能力还不能适应系统的需求，因此，仅靠这些是不能满足系统维护需要的。
1.2 缺乏系统备件，维修任务难以完成
目前，部分高速公路机电系统早期硬件投入，因为资金来源和管理模式不同，系统的投人规模和层次也不同，在使用上，仍存在一种机型不同型号、规格的现象。如某路段的几十台拦道机中，就出现五种不同类别机型的现象，加之电子产品更新换代快，部分部件已无采购渠道，在缺乏备件的情况下，给设备维护维修加大了难度。
1.3 规划不到位，系统效能降低
由于前期施工对实际需求了解不足，导致机电部分设备使用和维护上造成浪费。如：高速公路可视情报板安装位置不当、发电机容量配置不到位、光电缆容量过小等现象；近年来，高速公路多地域进行养护大修及改扩建工程，多处光、电缆线路损伤严重，通信、监控图像中断，数据不能上传时有发生，严重影响了收费工作的正常进行。
1.4 维修力量单一，维护难度加大
目前，系统维护检修任务主要是由专业电子维修公司来完成。由于高速公路近年建设速度加快，新开通的路段逐年递增，设备维护任务越加繁重，加之，系统仍存在大量系统及设备故障，使维修公司的服务质量受到影响。又因系统维护管理单一，技术人员配备有限，影响了机电设备的分布情况与运行情况无法准确掌握和对发生的设备故障不能及时修复，降低了处理故障的时效性，影响了维修效率和技术考核。
2 改进意见
可从以下几个方面做起:
2.1规范管理，做好系统设备的更新与报废
用制度管理系统设备是我们的主要工作，使用单位要建立设备台帐，掌控辖区内设备安装时间、型号、数量、性能，尽可能在一个分公司所辖路段内配备同一型号品牌的设备，有利于在后期运维中便于维修；严格落实系统设备的维护项目，把对设备的清洁保养与性能维护紧密结合起来，努力提高系统设备使用寿命，及时清理过期数据，加速系统运行速度；维修部门应向建设部门通报系统设备使用及维修情况，可在后期的机电工程施工中进行系统配置借鉴。
随着电子产品的更新换代，对使用期限已满，需要报废的设备，要建立建全完善的系统设备退役报废制度，及时处理退役设备，防止大量过期设备积压，给资产管理带来不便。
2.2 改进维护模式，提升运维质t
随着电子不停车收费(ETC)系统的建立，收费设备性能与功效将逐步替代人的收费作业，设备的管理与维护工作量也将随之加大。因此，提升机电系统的管理与维护质量迫在眉睫。我们要在过去机电系统维护的基础上，探讨研究符合实际的运维工作模式，以适应当今的需要。
针对高速公路点多、线长、面广的特点，仅靠维修公司进行管理、维护、维修在实效性等方面很难达到。可以采取将运营管理公司与专业维修公司联手“双维”，对机电系统进行分工不分家的统一维护模式，充分发挥两个公司特长，明确系统设备的管理权、维护维修权，做到各负其责。俗话说的好，没有规矩，无以成方圆。要搞好维护工作，就要制定切实可行的维护制度，明确各维护部门、人员岗位职责、制定日常巡查检查、定期保养等工作计划，制定切实可行的维护制度是维护工作成功的基础，也是确保系统工作正常的保障。
明确职责，抓好落实。利用各分公司专长，充分发挥各类人员积极性，区分一般管理维护和技术保障，把运维工作做活。具体分工:运营分公司在做好辖区内设备管理的同时，由本部门专职设备维护员，定期做好机电设备的日常巡检及维护，负责建立系统运行的各项记录，及时向维修公司通报系统故障，配合维修公司对设备故障维修。维修公司在系统设备的维修实效性上下功夫，要对系统的性能及工作情况了如指掌，定期落实系统的各项检测，严把系统网络安全关，确保年度系统数据备份及清理，提高设备运行能力。及时向运管部门提供设备更新、更换的理论根据，为机电系统的运行把关护航。
2.3 精心选拔，注重培养.组建过硬的技术保障队伍
机电工程是高速公路的重要组成部分，它保证了高速公路交通运输的正常运行。搞好机电系统的维护工作有着非同一般的重要意义。由于高速公路机电系统技术含量较高，故它的技术维护及维修工作必须选择信誉高、技术实力强的维修公司来承担;各分公司、管理所也应选拔具备计算机、通信及机电一体化等知识、有一定系统维护经验、责任心强、具有钻研精神的专业技术人员，做到独立进行系统维护、准确上报设备故障、指导收费人员规范操作。只有两手合一，协同作战，才能为系统维护提供技术支持，才能应对不同类型的故障和紧急情况。同时还要确保这只队伍的稳定性，尽可能使系统设备运行在最佳状态，提高机电系统的使用功效。
2.4 做好前期交流，加大施工监管
施工建设与设施更新改造要符合实际。为了让高速公路机电系统能更好地服务于高速运营管理、服务与社会，在前期建设规划、施工及公路改扩建工作中，要做好项目论证，做好实地调研，耐心听取运营管理者的建议，使新建安装的机电设施更加合理实用，便于机电维护人员的管理、使用、维修，尤其要注意设备安装的地点、数量、容量、以及设备的质量和统一。要考虑到今后的发展，留够足够的空间。
加大对建设路段机电设备的监管，积极做好防范工作。
与施工方积极探讨，完善建设方案，加强工程监管，做好与施工单位的配合与协调工作，共商应急措施，本着积极预防的理念，对误伤光电缆的现象，要采取利用线路迁回带通、套管防护等办法，尽可能减小光电缆的损耗，确保机电设备电气化指标，处理好收费与施工的关系。
2.5 合理配置备用设备及部件一做好资金的保障工作
随着电子不停车收费(ETC)系统的应用，为及时、准确的修复设备故障，在做好日常维护保养的同时，设备一旦出现问题，在维修技术人员不能及时赶到的情况下，设备的备品、备件尤为重要。备品备件库存要依据设备故障规律进行科学有效地配置，管理维护部门必须拥有足量的设备备件，这是确保收费不间断的需要。尤其是车道收费设备，在有条件的情况下，以站为单位(重点是主线站)，配备车道备件或移动收费设备，并移交收费站进行管理，做好设备更换的培训，这样才能减少因设备故障而影响收费时间，提高修复设备故障的时效性。
设备使用部门，要随时掌握系统设备的运行和使用情况，在年度计划中，根据设备实际情况，做出符合实际的系统维护、设备更新、以及维修、备件配置等所需费用计划，了解电子市场行情，选配先进、适用的设备及备件，合理使用经费，为确保系统的正常运转做好资金保障。
3 结束语
我们经过十多年对系统的管理维护，清楚地感受到高速公路机电运维的重要性，要想适应高速公路的迅猛发展，就要不断地改进我们对机电系统管理维护的工作方法，以提升服务保障能力，更好地做好机电运维工作。
参考资料
【1】郭建文;于德介;刘坚;许楚銮;;基于知识网格的设备维护联盟知识共享模型[J];计算机集成制造系统;2010年01期
【2】 赵文忠;;微型抗滑桩在某高速公路隧道塌方的应用研究[J];建筑;2010年01期
【3】 刘波;;高速公路机电设备维护和管理[J];交通世界(运输.车辆);2010年01期
【4】 本刊编辑部;;公路隧道测量技术及施工质量检测方法研究[J];公路交通科技(应用技术版);2010年02期
【5】 张永舜;;高速公路隧道养护机械化初探[J];公路隧道;2010年01期