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摘要：公路工程施工中，填石路堤施工技术在我国公路工程施工过程中被广泛应用，其对提高公路工程施工效率和质量起着重要的作用。特别是在山区公路施工中，施工难度大，所以对施工技术要求更高。在施工过程中务必要加强对各个环节质量的控制，切实掌握好填石路堤施工的关键技术，才能使公路工程施工质量得到提升和保障。本文针对公路工程填石路堤施工的关键技术进行了探析。
关键词：公路工程；填石路堤；技术探析
1、填石材料的选择
由于我国地势较为复杂，就公路填石路堤施工技术而言，在条件较为恶劣的山区进行填石路堤施工技术作业时，不仅会增加施工人员的工作难度，还大大降低其施工效率。此外，公路路基填筑工作操作步骤较为复杂，因其空隙较大，使得路面及周围较高地区的水很容易进入路基中，加上路堤填筑体具有很强的透水性，使得地基非常容易被水浸湿，如若地基范围内存在地下水，就会影响填石路堤的整体稳定。由此可见，填石路堤应采取必要的引排、拦截等措施，在路堤基底部分填筑一些不易风化的片石、砂砾石或块石等透水性材料来设置透水层，这样一来，就可以很好的防止水对地基造成的危害。
总之，在选择公路路堤填筑材料时，施工技术人员要选择具有强度高、水穩定性好的填料，并能方便施工技术人员对路堤进行挖取、压实。就路堤填筑工作而言，施工技术人员要按照国家的相关规定、标准严格规范填筑方法，并根据公路路堤的实际情况选择填料，进一步保证填料颗粒的含水量以及密实度。另外，施工技术人员还要对填料颗粒按照科学的技术方法进行试验验证，进一步保证填料的液限和塑限、有机含量等。根据国家对填料相关规定得知，填料最大颗粒的粒径不宜大于层厚2/3，其强度应该控制在15Mpa以上。就一级公路而言，一级公路路堤填筑距顶面50cm范围内时，施工技术人员要将填料的粒径控制在10cm以下，并根据CBR值确定其强度。施工技术人员在对填料进行科学试验及验证之后，需在规定的时间内将试验报告送达至监理部门，监理工程师将试验报告作为适用填料的依据之一。
2、填石路堤对地基处理要求
填石路堤对地基沉降要求是非常严格的，因此，在进行填石路堤施工时，要对地基进行必要的处理，一定要对地基的承载力进行综合的分析和测试。保证在填石路堤的高度小于10米时，地基的承载力不能低于150KPa；高度在10-20米时，承载力不能低于200KPa；当路堤填筑高度大于20米时，路堤应填筑在岩石基面上。在进行填石路堤填筑之前，要对原地面进行表面清理，清除树木等杂物。一般耕植土地段原地面应清除表土15cm深，同时用符合规范要求的土料回填原地面的坑、洞等，并按规定进行压实。
3、公路工程填石路堤施工关键技术的应用
3.1填石路堤基底
基底填石施工工艺是填石路堤施工技术中确保公路路堤稳定的重要工作。如果公路的路堤是岩石和砂砾组成的，就需要对这些颗粒进行有效的处理。还要确保填石路堤的宽度，能够符合相关设计标准。路堤上的过度层一般设置在2-3层，这也就对铺设的厚度要求较高，一般控制在40-55cm之间。
3.2填料的运输和装卸
填料是填石路堤施工的重要组成部分，填料的运输和装卸也变得十分重要。首先测量人员需要事先对路堤的坡脚进行标注，落实卸料的实际地点，并将过滤层材料的厚度控制在50cm左右。运输的过程中，对一些块状的材料需要尽量降低材料之间的挤压和碰撞，从而确保材料的质量。
3.3分层填筑
当施工人员进行土层填筑作业时，其需要预先铺设一定厚度的填筑土层，这样才能使得软基处理的砂垫层能够实现顺利排水，通常填筑土层的厚度为30cm。填筑土层铺设完成后，施工人员可以实施石料分层填筑作业，其可对填筑厚度进行准确控制，特别是填料粒径最大值要小于每层厚度的2/3。当填料粒径数值超过标准后，其会大幅度提高后续碾压施工的作业难度，并且还会严重影响压实效果，导致不能达到相关施工质量要求。
3.4边坡码砌处理技术
边坡码砌包括单坡码砌以及台阶码砌两种方式，一般来说，台阶码砌是应用较为广泛的边坡码砌方式，其要求砌块粒径超出30cm，砌块形状较为规则，并且还要保证石块间存在一定的粘结力。具体施工过程为从基底面开始进行码砌施工，其坡度内向倾斜比例一般为1：5，并且还需根据相关要求设置一定尺寸的伸缩缝，而尺寸主要依据施工人员的施工经验。边坡码砌采用的原材料要求质地较为坚硬，同时没有出现裂缝，材料强度必须在30MPa之上。施工人员还需对灰缝尺寸实施重点控制，这样才可有效保障砌筑质量，灰缝尺寸需小于相关要求数值，这样才能防止石块出现假缝问题。通常边坡码砌不使用内包法，大多应用砂浆填注方法，这样能够保障石料间空隙得到有效填满。
3.5填石路堤的摊铺压实技术
填石路堤施工时，不同类型的公路应当选用不同的摊铺方式。对于高速公路、一级公路等需要铺设高级路面的公路，在填石路堤的施工过程中应该采用分层填筑和压实的方式。对于二级或者二级以下不需要铺设高级路面的公路及修筑难度比较大的公路或者需要大量爆破的公路，在施工的时候可以使用倾填的方式在地基的底部填筑石料，但是在倾填的过程中，在路床底下大于1m的范围内仍然要使用分层填筑的方式进行压实。
填石路堤的压实作业是填石路堤施工中的重要环节。在路堤压实过程中，要准确的分析和掌握路堤碾压的厚度、速度、及施工材料的含水量。施工时要进行分层碾压，可以选用大于20吨的压路机，速度控制在1.5-2.5公里∕小时，碾压4-6遍。施工材料含水量的多少也会对路堤压实度造成较大的影响，含水量太高时，会出现材料孔隙率增加的现象，进而导致压实度降低，这种情况会大大降低路堤的强度，所以，必须严格控制填筑材料的含水量。
4、结束语
综上所述，公路填石路堤施工技术对公路的建设十分重要，只有路基坚实，才能保证公路的稳固和承载力的提高，才能使公路的使用寿命得以延长。
参考文献：
[1]浅谈公路工程填石路堤施工关键技术[J].杨彦晨.科技创新导报.2010（30）
[2]公路工程填石路堤关键施工工艺[J].覃文元.中国新技术新产品.2010（11）
关键词：公路工程；填石路堤；技术探析
1、填石材料的选择
由于我国地势较为复杂，就公路填石路堤施工技术而言，在条件较为恶劣的山区进行填石路堤施工技术作业时，不仅会增加施工人员的工作难度，还大大降低其施工效率。此外，公路路基填筑工作操作步骤较为复杂，因其空隙较大，使得路面及周围较高地区的水很容易进入路基中，加上路堤填筑体具有很强的透水性，使得地基非常容易被水浸湿，如若地基范围内存在地下水，就会影响填石路堤的整体稳定。由此可见，填石路堤应采取必要的引排、拦截等措施，在路堤基底部分填筑一些不易风化的片石、砂砾石或块石等透水性材料来设置透水层，这样一来，就可以很好的防止水对地基造成的危害。
总之，在选择公路路堤填筑材料时，施工技术人员要选择具有强度高、水穩定性好的填料，并能方便施工技术人员对路堤进行挖取、压实。就路堤填筑工作而言，施工技术人员要按照国家的相关规定、标准严格规范填筑方法，并根据公路路堤的实际情况选择填料，进一步保证填料颗粒的含水量以及密实度。另外，施工技术人员还要对填料颗粒按照科学的技术方法进行试验验证，进一步保证填料的液限和塑限、有机含量等。根据国家对填料相关规定得知，填料最大颗粒的粒径不宜大于层厚2/3，其强度应该控制在15Mpa以上。就一级公路而言，一级公路路堤填筑距顶面50cm范围内时，施工技术人员要将填料的粒径控制在10cm以下，并根据CBR值确定其强度。施工技术人员在对填料进行科学试验及验证之后，需在规定的时间内将试验报告送达至监理部门，监理工程师将试验报告作为适用填料的依据之一。
2、填石路堤对地基处理要求
填石路堤对地基沉降要求是非常严格的，因此，在进行填石路堤施工时，要对地基进行必要的处理，一定要对地基的承载力进行综合的分析和测试。保证在填石路堤的高度小于10米时，地基的承载力不能低于150KPa；高度在10-20米时，承载力不能低于200KPa；当路堤填筑高度大于20米时，路堤应填筑在岩石基面上。在进行填石路堤填筑之前，要对原地面进行表面清理，清除树木等杂物。一般耕植土地段原地面应清除表土15cm深，同时用符合规范要求的土料回填原地面的坑、洞等，并按规定进行压实。
3、公路工程填石路堤施工关键技术的应用
3.1填石路堤基底
基底填石施工工艺是填石路堤施工技术中确保公路路堤稳定的重要工作。如果公路的路堤是岩石和砂砾组成的，就需要对这些颗粒进行有效的处理。还要确保填石路堤的宽度，能够符合相关设计标准。路堤上的过度层一般设置在2-3层，这也就对铺设的厚度要求较高，一般控制在40-55cm之间。
3.2填料的运输和装卸
填料是填石路堤施工的重要组成部分，填料的运输和装卸也变得十分重要。首先测量人员需要事先对路堤的坡脚进行标注，落实卸料的实际地点，并将过滤层材料的厚度控制在50cm左右。运输的过程中，对一些块状的材料需要尽量降低材料之间的挤压和碰撞，从而确保材料的质量。
3.3分层填筑
当施工人员进行土层填筑作业时，其需要预先铺设一定厚度的填筑土层，这样才能使得软基处理的砂垫层能够实现顺利排水，通常填筑土层的厚度为30cm。填筑土层铺设完成后，施工人员可以实施石料分层填筑作业，其可对填筑厚度进行准确控制，特别是填料粒径最大值要小于每层厚度的2/3。当填料粒径数值超过标准后，其会大幅度提高后续碾压施工的作业难度，并且还会严重影响压实效果，导致不能达到相关施工质量要求。
3.4边坡码砌处理技术
边坡码砌包括单坡码砌以及台阶码砌两种方式，一般来说，台阶码砌是应用较为广泛的边坡码砌方式，其要求砌块粒径超出30cm，砌块形状较为规则，并且还要保证石块间存在一定的粘结力。具体施工过程为从基底面开始进行码砌施工，其坡度内向倾斜比例一般为1：5，并且还需根据相关要求设置一定尺寸的伸缩缝，而尺寸主要依据施工人员的施工经验。边坡码砌采用的原材料要求质地较为坚硬，同时没有出现裂缝，材料强度必须在30MPa之上。施工人员还需对灰缝尺寸实施重点控制，这样才可有效保障砌筑质量，灰缝尺寸需小于相关要求数值，这样才能防止石块出现假缝问题。通常边坡码砌不使用内包法，大多应用砂浆填注方法，这样能够保障石料间空隙得到有效填满。
3.5填石路堤的摊铺压实技术
填石路堤施工时，不同类型的公路应当选用不同的摊铺方式。对于高速公路、一级公路等需要铺设高级路面的公路，在填石路堤的施工过程中应该采用分层填筑和压实的方式。对于二级或者二级以下不需要铺设高级路面的公路及修筑难度比较大的公路或者需要大量爆破的公路，在施工的时候可以使用倾填的方式在地基的底部填筑石料，但是在倾填的过程中，在路床底下大于1m的范围内仍然要使用分层填筑的方式进行压实。
填石路堤的压实作业是填石路堤施工中的重要环节。在路堤压实过程中，要准确的分析和掌握路堤碾压的厚度、速度、及施工材料的含水量。施工时要进行分层碾压，可以选用大于20吨的压路机，速度控制在1.5-2.5公里∕小时，碾压4-6遍。施工材料含水量的多少也会对路堤压实度造成较大的影响，含水量太高时，会出现材料孔隙率增加的现象，进而导致压实度降低，这种情况会大大降低路堤的强度，所以，必须严格控制填筑材料的含水量。
4、结束语
综上所述，公路填石路堤施工技术对公路的建设十分重要，只有路基坚实，才能保证公路的稳固和承载力的提高，才能使公路的使用寿命得以延长。
参考文献：
[1]浅谈公路工程填石路堤施工关键技术[J].杨彦晨.科技创新导报.2010（30）
[2]公路工程填石路堤关键施工工艺[J].覃文元.中国新技术新产品.2010（11）