碾压混凝土基层在高速公路改扩建工程中的应用

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碾压混凝土(RCC)在高速公路改扩建工程中应用较少,且对新旧路面拼接尚无相关经验.通过实体工程应用对RCC基层的原材料、配合比、施工质量控制、强度特性等进行了统计与分析.结果表明,在高速公路改扩建工程中,RCC基层整体性较好,新旧路面接缝处的压实效果良好、芯样密实,RCC劈裂强度与抗弯拉强度的相关性较高.
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操动机构的运动速度是影响断路器开断性能的主要因素之一.为了精确检测操动机构的运动速度,基于LabVIEW提出一种图像处理方法,设计一套实时检测操动机构运动速度的软、硬件系统.以高速相机采集的操动机构运动图像为基础,通过LabVIEW中的图像处理模块对运动图像进行预处理,采用Laplacian边缘检测算子进行边缘检测进而提取边缘信息,并对提取的边缘信息进行直线拟合和数据处理.实验结果表明,该检测系统能够有效检测出操动机构的运动状态,实现操动机构运动状态的实时检测,为断路器运动特性检测提供技术支持.
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由于隧道的半封闭空间特性,长、特长隧道水泥路面铺装普遍存在抗滑耐久性不足的问题.为提升特长隧道路面铺装行驶安全性能,连英高速公路采用HET高性能抗滑表层对金门隧道水泥路面进行抗滑提升处治.从路面结构、旧路处治、HET混合料、HET施工工艺、工后路用性能等对HET在特长隧道路面抗滑提升中的适用性进行全面分析.分析结果表明,HET高性能抗滑表层具有较好的高温稳定性、水稳定性、抗裂、抗疲劳性能,铺筑后的路面行驶舒适,抗滑性能优良.
真空断路器灭弧室的内部结构优化对提高其绝缘及开断性能有重要意义,为此建立一种具有不对称屏蔽罩的12 kV真空断路器灭弧室的二维模型,利用ANSYS Maxwell软件中的静电场模块对其内部电场进行计算,得到相应位置的电场分布云图、电位分布云图以及电场分布曲线图,随后根据计算结果对内部绝缘结构进行优化,并对不同结构进行对比分析.结果表明:12 kV真空断路器灭弧室在主屏蔽罩两端部裙边处、动静触头片外侧边缘处以及主屏蔽罩动触头侧间隙处均存在电场集中现象,当主屏蔽罩动静触头端裙边翻转角度分别为90°和45°,动
为解决OGFC排水路面在实际施工中存在空隙率偏小、碾压过度等情况,通过室内试验分析了过压状态下对OGFC排水路面排水性能和芯样骨架嵌挤效应的影响.为指导现场施工,进行高粘度复合改性沥青的粘温粘实试验,总结了OGFC排水路面各施工阶段的温度控制区间.采用红外温度成像仪和无核密度仪进行测温和压实度检测,研究了合适的碾压工艺.试验结果表明,控制合适的初始空隙率能有效延长排水路面的使用寿命,保持相对良好的排水性能;在过压情况下,对路面结构骨架嵌挤作用有所提高,但相比标准空隙率下的骨架嵌挤作用提升并不明显;当沥青温
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