论文部分内容阅读
为了分析起算阈值为0.025g的标准累积绝对速度CAVSTD在高铁地震预警中的可行性,通过建立车轨关系,分析轮对在轨道不平顺及简谐波共同作用下的动态响应,依托铁道部相关规范给出不同车速下影响列车安全运行的简谐波临界幅值与周期的变化关系,初步给出不同车速下CAV的起算阈值。结果表明:引入标准累积绝对速度CAVSTD作为高铁地震预警参数偏于保守,应当考虑不同车速下基于相关起算阈值的累积绝对速度CAV作为高铁地震报警参数更为合理。