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建立了汽油直喷(GDI)发动机燃油共轨系统的数学模型,基于燃油流量连续性方程和压力变化率方程构建各组件之间的流量和压力传递关系,并利用MATLAB/SIMULINK建立了面向控制的动态模型来估计燃油轨压。在发动机试验台上分别进行了转矩突变和转速突变时的轨压阶跃响应试验,利用实测的数据对模型进行检验。结果表明,轨压模型的拟合度大于98%,稳态误差小于3%。