【摘 要】
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城市交通量不断增加,一些交叉口进口道设计为“主路+隔离带+辅路”,且辅道中再设有左直右车道,如何对该交叉口进行科学配时成为实际难题。文中以旅行时间分布法计算出的车均延误作为评价指标,比较辅道独立法、辅道折算系数法以及遗传系数法,选出最佳配时方法与信号方案。然后以常德市武陵大道与洞庭大道交叉口为例,分别使用HCM延误、Vissim仿真以及旅行时间分布法延误分析现用方案与上述三种方案的优劣,验证了辅道独立法更为简单实用。
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城市交通量不断增加,一些交叉口进口道设计为“主路+隔离带+辅路”,且辅道中再设有左直右车道,如何对该交叉口进行科学配时成为实际难题。文中以旅行时间分布法计算出的车均延误作为评价指标,比较辅道独立法、辅道折算系数法以及遗传系数法,选出最佳配时方法与信号方案。然后以常德市武陵大道与洞庭大道交叉口为例,分别使用HCM延误、Vissim仿真以及旅行时间分布法延误分析现用方案与上述三种方案的优劣,验证了辅道独立法更为简单实用。
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