想当年日产公爵是与丰田皇冠同台竞技的日系中高端车型，随着日产的产品线调整，公爵车型最终完结。东风日产最近上市的这款天籁·公爵只能看作是天籁的加长版。从25.18-29.98万元的上市价格基本能猜得出厂家的用意，那就是延长天籁的产品线，让天籁走得更远。
　　加长之后的天籁·公爵稳重、优雅、上档次
　　作为与新天籁同期换代产品，新天籁·公爵较之上一代变化还是比较明显的，由于车身加长，侧面线条显得更舒展，前保险杠也经过了重新设计，前进气格栅还重点增加了镀铬装饰的运用，尾部将排气管镶嵌在后保险杠中，整体外观给人的豪华感与档次感显著提升。相比运动感更强的普通天籁，天籁·公爵造型更稳重更优雅。
　　天籁·公爵的内饰造型与普通天籁并无差异，变化主要体现在配置的显著提升，在试驾车上我们惊喜的发现了一些高端豪华车型配备的装备，比如车身周围的全景影像监控、车道偏离预警系统、13扬声器的BOSE环绕音响以及面积超大的前后天窗等。另外，新天籁·公爵针对乘坐者的尊贵感体验以及舒适享受方面重点进行了提升，副驾驶的座椅加入了电动腿部支撑功能，后排头枕升级为航空级别，后排设立独立的影音系统，前后排都增加氛围灯等等。
　　对于空间，加长的125毫米轴距全部贡献给了后排的乘客，这使得天籁·公爵后排座椅的膝部空间在同级别车中遥遥领先。但我们也发现后备厢空间为此做出了牺牲，容积缩小到492升。而且后排座椅靠背不能放倒，这样的设计显然已经向高端车型看齐。
　　动力有所降低，开起来还是四平八稳
　　与以前天籁·公爵只搭载3.5升发动机不同，这次全新天籁·公爵使用了与普通天籁相同的2.5升动力系统，而且动力输出基本未做任何变动。由于车身较之普通天籁增重多达100公斤，新车运动性能降低在所难免。从参数看，0-100km/h加速时间从9.7s衰减为10.1s，而主观的驾驶感觉也非常明显，QR25DE发动机怠速异常平稳，即使是全油门急加速的时候也表现得不紧不慢。CVT无级变速器平顺得无可挑剔，但即使是使用方向盘后方的拨片换挡，也不会感觉出太多驾驶乐趣。至于底盘，日产工程师针对舒适性的调校已练就得炉火纯青，只是在噪音控制方面，天籁·公爵显得还不是那么高端。厂家对天籁的定位突出运动性能，而对于天籁·公爵则完全走向另一个极端，这样的设计显然是顺应市场之举。
　　天籁·公爵的出现，充分迎合了国人消费的习惯和偏好，在空间、配置、安全方面都不惧同级别甚至更高级别的对手，与很多以高配置示人但价格也高的离谱的“作秀”车型相比，天籁·公爵升级配置和加长轴距表现更具诚意。