【摘 要】
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为获取电磁阀半主动减振器更大可控制边界区域，基于TRIZ理论的新型创新原理，得出一种新型减振器，提升了电磁阀半主动减振器阻尼力值范围。利用流固耦合有限元分析的方法建立了固体仿真模型和流体仿真模型，在Adina后处理软件中求解，分别得到新型减振器流体压力场、速度场和减振器阻尼力-速度特性。新型减振器阻尼力值范围大于电磁阀半主动减振器，有助于半主动控制器获得更大边界条件，从而提高车辆的操控稳定性。
【机 构】
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长春汽车工业高等专科学校机械工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51575121）； 吉林省教育厅科学研究项目（JJKH20221345KJ）；
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为获取电磁阀半主动减振器更大可控制边界区域，基于TRIZ理论的新型创新原理，得出一种新型减振器，提升了电磁阀半主动减振器阻尼力值范围。利用流固耦合有限元分析的方法建立了固体仿真模型和流体仿真模型，在Adina后处理软件中求解，分别得到新型减振器流体压力场、速度场和减振器阻尼力-速度特性。新型减振器阻尼力值范围大于电磁阀半主动减振器，有助于半主动控制器获得更大边界条件，从而提高车辆的操控稳定性。
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