论文部分内容阅读
【摘 要】近年来，在我国经济快速发展的背景下，建筑行业的进步得到了极大的促进，公路桥梁建设作为建筑行业中的重要组成部分，与社会民生的关系十分密切。文章对公路桥梁上部构造的施工工艺进行了详细地分析与研究，旨在更好地推动公路桥梁工程的施工。
【关键词】公路桥梁；上部构造；施工工艺；探索
引文
公路桥梁的建筑工程质量必须要得到有效保证。为了给社会建设更高质量的公路桥梁，我们必须要不断的提升公路桥梁建筑工程质量与技术水平，要做到这些就必须要积极借鉴并引进现代化的施工工艺，特别是公路桥梁上部构造中的施工工艺。
一、公路桥梁上部构造的模板与支架以及拱架
（一）模板与支架以及拱架设计
如果在公路桥梁的上部构造中，其模板表面存在外露的情况，就需要保证实际挠度跨径不超过；反之，如果上部构造的模板表面比较隐蔽，就应该保证实际的挠度跨径控制在。如果出现挠度跨径超过的情况，造成此问题的主要原因就是汽车自身的荷载与结构自重，因此，应在梁、拱、板底模位置合理地设置预拱度，同时还应需要保证纵桥向预拱形成抛物线或者是圆曲线。除此之外，如果支梁预应力高于二十米，那么，应安排专业的工程人员进行正确地指导，进而保证反拱设置更加合理。
（二）外露模板制作与架设
在制作外露模板的时候，所需的主要材料就是胶合板以及钢材等等，并且还应当至少对这些材料的一个侧面进行抛光，或者是对两边进行抛光。在此基础上，为了更方便于脱模的操作，需要把梁与墩台帽所凸出来的部位做成倒角，或者也可以制成削边的形状。在选择结构物部位的时候，除了需要由专业的工程人员现场进行指導以外，还要同时考虑设计图纸的相关内容，最终做出合理地选择，最后还应对凹槽与凸槽的装饰线进行相应的设置。截断模板内部的锚固件，但是具体的位置应保证位于混凝土表面的24～26毫米，最重要的就是不允许对混凝土造成损害。施工时，要想保证混凝土的表层具有一定的光滑度与坚固度，就应该使用水泥砂浆，对表层的空洞进行填补。
（三）拆卸作业
对承重强度不高的侧模与支架以及拱架进行拆除作业的时候，务必要保证混凝土不被损害。而在拆除承重强度较高的侧模与支架以及拱架的时候，则应保证混凝土的强度符合标准，使其能够与设计的等级一致。在对混凝土与石拱桥预制块进行设置的过程中，应充分考虑砂浆的强度，并将其作为重要的前提，保证其强度符合图纸标准，这样才更有利于卸架作业。
二、混凝土浇筑
混凝土的浇筑根据浇筑的部位不同所注意的事项也不同，大体上分为两种：
（一）支架钢筋混凝土的梁体浇筑
在公路桥梁的支架上，使用钢筋混凝土进行梁体的浇筑工作，在浇筑的过程中，需要同梁横断面进行有机结合，并在上下层使用水平分层与斜向分段方式完成连续浇筑的工作。其中，上下层的浇筑距离应多于1.5米，并在振捣的过程中，使用附着式或者插入式的振捣器，并保证实际浇筑厚度控制在29厘米范围内。
如果箱梁体的浇筑工作不能够一次性完成，需要进行二次浇筑，同时应保证首次浇筑高度高于梁底板所承托顶部的31厘米，并在二次浇筑作业之前，对脚手架进行全面检查，保证其不会发生下沉或者是收缩的现象。此外，在对简支梁式桥上部构造进行浇筑施工的时候，一般情况下是一次性浇筑，而且，从台与墩的两端开始进行浇筑，而后向跨中位置移动并进行浇筑。
（二）支架钢筋混凝土与混凝土拱体浇筑
在浇筑作业的过程中，需要全面考虑到拱体宽度与拱肋和拱圈实际跨度，进而才能保证浇筑作业的科学合理。如果拱肋与拱圈实际跨度不超过15米，这时候需要运用拱脚两端以及拱顶对称等方式来进行连续浇筑。相反，如果拱肋与拱圈实际跨度超过15米，则需要沿拱跨方向，进行分段连续的浇筑作业，而且，务必保证在混凝土全部凝结之前完成浇筑作业。
另外，在浇筑过程中需要在拱脚、拱顶部位以及反弯点等部位合理设置拱式拱架，同时还需要设置满布式的拱架，其具体位于节点拱脚与拱架以及拱顶跨径位置。与此同时，还需要保证拱轴线与接缝面角度处于垂直状态，并在分段部位预设特定宽度间隔槽，进而符合钢筋接头具体要求。如果各段的混凝土浇筑作业未一次性完成，则需要预设相应的施工缝，并且保证所设置施工缝同拱轴线形成垂直的角度。
三、混凝土的后张法预应力浇筑
（一）悬臂部位梁体混凝土预应力浇筑
如果桥墩同梁体连接属于非刚性，就需要对位于墩顶梁段的桥墩进行临时加固施工处理，进而保证其实际的稳固性能够符合要求，同时，还需要保证桥墩两侧浇筑后，能够趋于一致。
然而，在设计图纸的时候后，设计标准一般要求需要超过桥段两侧的弯力差与梁体和设备重力差。与此同时，悬梁浇筑施工运用挂篮方式的时候，需要完成浇筑梁段并向前方移动，基于此，后端压重力度同样应保证充足。在对混凝土进行浇筑过程中，还需要在已经浇筑完成的梁段部位使用挂篮后端锚固的方式。除此之外，应保证抗倾覆稳定系数超过1.6，并在浇筑梁段的过程中，保证浇筑混凝土方向是由前至后的，同时前后端的模板接缝必须接合紧密。
（二）支架预应力部位的混凝土浇筑
混凝土梁体在支架预应力部位进行浇筑作业的时候，应充分考虑支架同混凝土的弹性以及非弹性形变的因素，进而保证预拱度的设置科学合理，特别注意的是混凝土浇筑一定要在其浇筑初凝之前完成浇筑工作。如果不能及时完成浇筑作业，应合理设置施工缝或者采取其他具有针对性的解决措施，但是无论是采取何种方式最重要的是不能够对初凝混凝土造成损害。如果是箱形简支梁的桥段进行浇筑作业，应通过分次浇筑的方法，浇筑时必须保证混凝土的浇筑高度高出梁底板所承托顶部的31厘米，并按照正确的顺序进行施工作业。
（三）预支梁段混凝土浇筑
在对预支梁段进行混凝土的施工过程中，一定要对与其相关的部位进行有效地控制。在此基础上，遵循设计图纸的标准要求与施工技术的要求对梁段预应力筋进行合理地布置，实现梁段预应力张拉连接。
（四）梁合龙跨施工作业
在合龙的过程中需要固定所要合龙段的两端，同时对其进行预应力的施加。而在连续刚构的时候，则应该保证可以承受截面与合龙段温差的较大变化，必要时可以适当地加入早强剂等。完成合龙段浇筑以后，一定要对其进行必要的养护，除此之外，还需要在保证张拉强度适度的基础上，对预应力筋进行一定的张拉。
四、结束语
综上所述，在公路桥梁工程的施工过程中，重视上部构造的施工工艺研究具有一定的现实意义。在我国的交通设施中，公路桥梁发挥着重要的作用，是不可替代的，所以，其施工的质量得好坏对国计民生以及社会的经济与生产具有直接的影响。由此看来，我们必须深入研究公路桥梁的上部构造施工工艺。该研究内容不但可以保证公路桥梁的施工质量，同时还能够更好地促进交通事业的进一步发展。
参考文献：
[1]高舒.公路桥梁上部构造的施工工艺[J].商品与质量·建筑与发展，2013.
[2]冯立芝.公路桥梁上部构造的施工工艺分析[J].建筑工程技术与设计，2015.
[3]郑光辉.浅析公路桥梁上部构造施工工艺[J].黑龙江交通科技，2013.
[4]李兰生.对公路桥梁上部构造的施工工艺的探讨分析[J].青海交通科技，2014.
【关键词】公路桥梁；上部构造；施工工艺；探索
引文
公路桥梁的建筑工程质量必须要得到有效保证。为了给社会建设更高质量的公路桥梁，我们必须要不断的提升公路桥梁建筑工程质量与技术水平，要做到这些就必须要积极借鉴并引进现代化的施工工艺，特别是公路桥梁上部构造中的施工工艺。
一、公路桥梁上部构造的模板与支架以及拱架
（一）模板与支架以及拱架设计
如果在公路桥梁的上部构造中，其模板表面存在外露的情况，就需要保证实际挠度跨径不超过；反之，如果上部构造的模板表面比较隐蔽，就应该保证实际的挠度跨径控制在。如果出现挠度跨径超过的情况，造成此问题的主要原因就是汽车自身的荷载与结构自重，因此，应在梁、拱、板底模位置合理地设置预拱度，同时还应需要保证纵桥向预拱形成抛物线或者是圆曲线。除此之外，如果支梁预应力高于二十米，那么，应安排专业的工程人员进行正确地指导，进而保证反拱设置更加合理。
（二）外露模板制作与架设
在制作外露模板的时候，所需的主要材料就是胶合板以及钢材等等，并且还应当至少对这些材料的一个侧面进行抛光，或者是对两边进行抛光。在此基础上，为了更方便于脱模的操作，需要把梁与墩台帽所凸出来的部位做成倒角，或者也可以制成削边的形状。在选择结构物部位的时候，除了需要由专业的工程人员现场进行指導以外，还要同时考虑设计图纸的相关内容，最终做出合理地选择，最后还应对凹槽与凸槽的装饰线进行相应的设置。截断模板内部的锚固件，但是具体的位置应保证位于混凝土表面的24～26毫米，最重要的就是不允许对混凝土造成损害。施工时，要想保证混凝土的表层具有一定的光滑度与坚固度，就应该使用水泥砂浆，对表层的空洞进行填补。
（三）拆卸作业
对承重强度不高的侧模与支架以及拱架进行拆除作业的时候，务必要保证混凝土不被损害。而在拆除承重强度较高的侧模与支架以及拱架的时候，则应保证混凝土的强度符合标准，使其能够与设计的等级一致。在对混凝土与石拱桥预制块进行设置的过程中，应充分考虑砂浆的强度，并将其作为重要的前提，保证其强度符合图纸标准，这样才更有利于卸架作业。
二、混凝土浇筑
混凝土的浇筑根据浇筑的部位不同所注意的事项也不同，大体上分为两种：
（一）支架钢筋混凝土的梁体浇筑
在公路桥梁的支架上，使用钢筋混凝土进行梁体的浇筑工作，在浇筑的过程中，需要同梁横断面进行有机结合，并在上下层使用水平分层与斜向分段方式完成连续浇筑的工作。其中，上下层的浇筑距离应多于1.5米，并在振捣的过程中，使用附着式或者插入式的振捣器，并保证实际浇筑厚度控制在29厘米范围内。
如果箱梁体的浇筑工作不能够一次性完成，需要进行二次浇筑，同时应保证首次浇筑高度高于梁底板所承托顶部的31厘米，并在二次浇筑作业之前，对脚手架进行全面检查，保证其不会发生下沉或者是收缩的现象。此外，在对简支梁式桥上部构造进行浇筑施工的时候，一般情况下是一次性浇筑，而且，从台与墩的两端开始进行浇筑，而后向跨中位置移动并进行浇筑。
（二）支架钢筋混凝土与混凝土拱体浇筑
在浇筑作业的过程中，需要全面考虑到拱体宽度与拱肋和拱圈实际跨度，进而才能保证浇筑作业的科学合理。如果拱肋与拱圈实际跨度不超过15米，这时候需要运用拱脚两端以及拱顶对称等方式来进行连续浇筑。相反，如果拱肋与拱圈实际跨度超过15米，则需要沿拱跨方向，进行分段连续的浇筑作业，而且，务必保证在混凝土全部凝结之前完成浇筑作业。
另外，在浇筑过程中需要在拱脚、拱顶部位以及反弯点等部位合理设置拱式拱架，同时还需要设置满布式的拱架，其具体位于节点拱脚与拱架以及拱顶跨径位置。与此同时，还需要保证拱轴线与接缝面角度处于垂直状态，并在分段部位预设特定宽度间隔槽，进而符合钢筋接头具体要求。如果各段的混凝土浇筑作业未一次性完成，则需要预设相应的施工缝，并且保证所设置施工缝同拱轴线形成垂直的角度。
三、混凝土的后张法预应力浇筑
（一）悬臂部位梁体混凝土预应力浇筑
如果桥墩同梁体连接属于非刚性，就需要对位于墩顶梁段的桥墩进行临时加固施工处理，进而保证其实际的稳固性能够符合要求，同时，还需要保证桥墩两侧浇筑后，能够趋于一致。
然而，在设计图纸的时候后，设计标准一般要求需要超过桥段两侧的弯力差与梁体和设备重力差。与此同时，悬梁浇筑施工运用挂篮方式的时候，需要完成浇筑梁段并向前方移动，基于此，后端压重力度同样应保证充足。在对混凝土进行浇筑过程中，还需要在已经浇筑完成的梁段部位使用挂篮后端锚固的方式。除此之外，应保证抗倾覆稳定系数超过1.6，并在浇筑梁段的过程中，保证浇筑混凝土方向是由前至后的，同时前后端的模板接缝必须接合紧密。
（二）支架预应力部位的混凝土浇筑
混凝土梁体在支架预应力部位进行浇筑作业的时候，应充分考虑支架同混凝土的弹性以及非弹性形变的因素，进而保证预拱度的设置科学合理，特别注意的是混凝土浇筑一定要在其浇筑初凝之前完成浇筑工作。如果不能及时完成浇筑作业，应合理设置施工缝或者采取其他具有针对性的解决措施，但是无论是采取何种方式最重要的是不能够对初凝混凝土造成损害。如果是箱形简支梁的桥段进行浇筑作业，应通过分次浇筑的方法，浇筑时必须保证混凝土的浇筑高度高出梁底板所承托顶部的31厘米，并按照正确的顺序进行施工作业。
（三）预支梁段混凝土浇筑
在对预支梁段进行混凝土的施工过程中，一定要对与其相关的部位进行有效地控制。在此基础上，遵循设计图纸的标准要求与施工技术的要求对梁段预应力筋进行合理地布置，实现梁段预应力张拉连接。
（四）梁合龙跨施工作业
在合龙的过程中需要固定所要合龙段的两端，同时对其进行预应力的施加。而在连续刚构的时候，则应该保证可以承受截面与合龙段温差的较大变化，必要时可以适当地加入早强剂等。完成合龙段浇筑以后，一定要对其进行必要的养护，除此之外，还需要在保证张拉强度适度的基础上，对预应力筋进行一定的张拉。
四、结束语
综上所述，在公路桥梁工程的施工过程中，重视上部构造的施工工艺研究具有一定的现实意义。在我国的交通设施中，公路桥梁发挥着重要的作用，是不可替代的，所以，其施工的质量得好坏对国计民生以及社会的经济与生产具有直接的影响。由此看来，我们必须深入研究公路桥梁的上部构造施工工艺。该研究内容不但可以保证公路桥梁的施工质量，同时还能够更好地促进交通事业的进一步发展。
参考文献：
[1]高舒.公路桥梁上部构造的施工工艺[J].商品与质量·建筑与发展，2013.
[2]冯立芝.公路桥梁上部构造的施工工艺分析[J].建筑工程技术与设计，2015.
[3]郑光辉.浅析公路桥梁上部构造施工工艺[J].黑龙江交通科技，2013.
[4]李兰生.对公路桥梁上部构造的施工工艺的探讨分析[J].青海交通科技，2014.