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为研究施工阶段吊机集中荷载作用下斜拉桥扁平钢箱梁横隔板的稳定性，以主跨383m的广州珠江黄埔大桥北汉独塔斜拉桥为背景，对扁平钢箱梁横隔板进行非线性稳定有限元分析及模型试
由于群体成员个性不同,尤其在群成员意见冲突情况下如何准确获取群体成员偏好是群体推荐系统进行有效推荐的关键。针对上述问题,充分考虑群体成员在冲突情境下的行为特征,采用Thomas-Kilmann行为冲突模式分析方法(TKI)衡量群成员在冲突情境下对不同偏好的接受度;并将群体成员接受度和成员—群体相似度有机融合到传统群体推荐算法中,提出了一种新的混合群体推荐算法。实验结果表明,新算法比传统群体推荐算法
基于通信的列车控制（CBTC）系统采用IEEE802．11标准作为无线通信传输协议。根据IEEE802．11标准中规定的越区切换流程，采用移动通信系统越区切换中断时间的计算方法，推导出越区切换中
运用迭代序列响应面法和非线性有限元法，对桥梁结构承载能力体系进行可靠度评估。对大桥结构进行概率灵敏度分析，获得影响桥梁结构极限承载力的主要结构参数。应用实验设计方法
采用模型试验和有限元分析的方法，对西堠门大桥在5种加载工况下索梁锚固部位的受力情况进行研究，并进行安全可靠性验证。研究结果表明：索力首先通过耳板传递至加劲板，然后依靠锚
为解决粒子群优化算法前期搜索盲目,后期搜索速度慢且易陷入局部极值的问题,对算法中粒子更新方式和惯性权重进行了改进,提出了一种基于引导策略的自适应粒子群优化算法(improved particle swarm optimization algorithm,IPSO)。该算法在种群中引入四种粒子,即主体粒子、双中心粒子、协同粒子和混沌粒子对粒子位置更新进行引导,克服算法的随机性,从而提高搜索效率。为进
在试验和分析噪声源特性的基础上,对由结构噪声和轮轨噪声引起的高架结构附近的噪声传播规律进行研究,应用声学理论建立列车通过高架桥梁时的噪声预测模型。在北京地铁5号线
针对Ad hoc网络中基于方向预测的路由协议没有考虑节点的剩余能量导致的节点失效从而影响网络生存时间问题进行研究,提出了一种新的基于方向预测的能量感知路由协议——EARP_DP。提取有关目的节点距离的信息和剩余能量信息,据此计算节点的转发概率,使得网络为最优路径提供合适的带宽和电池容量。较之基于方向预测的路由协议,理论分析表明了算法的有效性,在给定的仿真场景下的结果显示,新协议保障了平均端到端时延
依据系统工程理论的思想,基于车辆—轨道耦合动力学理论和有限元理论,建立机车车辆和板式无砟轨道结构的力学模型,采用ABAQUS软件实现滚动接触过程的轮轨接触的模拟,对铁路客