论文部分内容阅读
你会慢慢地喜欢上它。因为它打破了固有SUV印象，将轿跑车的时尚与SUV的张力两种看似矛盾的元素实现了完美融合。
还记得与广汽本田缤智的第一次相遇是在5年前。当时的小型SUV市场并没有像现在那样进行得如火如荼，也可以说，这块蛋糕还没有被众多车企盯上，除了广汽本田。事实是，广汽本田于2014年10月推出Honda全球战略缤智，抢占市场C位。那时的缤智，可谓是万绿丛中一点红，既潮流又时尚的外表给人眼前一亮。当然，在销量方面，缤智也得到了比较亮眼的成绩。其以每年十多万辆的成长速度，上市不到5年便迅速达成60万销量里程碑，成为小型SUV市场的引领者。
事隔5年时间，广汽本田又为新生代消费者量身打造一款诚意之作——新缤智，其于6月18日在成都高调登场。在上市活动现场中，从发布会的形式、场地的布置等方面就可以知道新缤智的目标人群还是年轻人，走在潮流前沿的年轻消费群体。对于自认还走在年轻人队伍的末端的我来说，新缤智不管是外在，还是内在，都有吸引我的优点。正所谓，是骡子是马溜出来走走就知道了。
因此，7月初的新缤智试驾活动来得刚刚好。
眼前一亮的潮流外衣
与旧款缤智相比，新缤智增加了两种潮流车色，一种是绽放橙，另一种是电音紫。虽然在试驾的时候，并没有看到这两款颜色，但在上市发布会的亮相，也是吸引了不少现场观众的目光，特别是电音紫，听起来就觉得是年轻人的颜色，奔跑在路上真的是一道独特的风景线。虽然本次试驾活动没有看到电音紫的新缤智，但红色的新缤智也同样惹人注目，特别是与37度炎热的夏天搭配在一起，显得格外的亮眼。一直以来，我都觉得选择缤智的车主应该是女性消费者居多。外表不张扬，但亦有自己的格调。首先，它的外观设计就占据了视觉焦点，融合了SUV和轿车造型设计，就好比在中规中矩的界限内冒出叛逆的因子。前脸部分，极具攻击性的一体式镀铬前格栅与飞翼动感前脸一气呵成，配上高辨识度的羽翼式LED前大灯，以及动感炫目的并排式五灯珠雾灯，带来过目不忘的超强视觉冲击。
新缤智在给予动力的同时，也提供了全方位的安全科技。
俗话说，细节之处见真章，仔细瞧新缤智的车身，你就可以发现它的车身细节也处理得恰如其分。特别是掠影浮雕双腰线设计尽显硬朗与质感，与之相呼应的是17寸熏黑铝制轮毂以及进击式运动包围，进发出浓浓的运动感与力量感。还有一点就是，尾部光纤式LED组合尾灯和豪华动感的双排气管，也提升了车尾运动的视觉效果。整体而言，新缤智的外观确实可以为车主减龄的。
适合女性消费者的空间感受
新缤智的内饰设计看起来还是挺有质感的。一坐进驾驶位，以“航空座舱操作台”为设计灵感来源的中控台，配合全新的8英寸超大高精细VGA触控屏集成先进Honda CONNECT智联互导系统，让驾驶员操作起来极其的便捷。新缤智是一款紧凑型SUV，后排的空间若给像我这种1米6左右的乘客坐的话，还是可以绰绰有余的，但对于再高大一点的男士来说，就有点局促了。不过新缤智有一点是可以弥补后排空间的，就是其配备立体式全景电动天窗，全方位提升车内采光面积与后排视野，让人的头部空间没有什么压迫感，也增加了很大的景观视野。
更值得一提的是，在新缤智身上可以随心所欲打造高效实用的驾乘空间，后排魔术座椅可根据行李物品数量等情况，按6：4分割式可倾斜/翻转折叠座椅设计比例。另外，我发现后排是没有USB接口的，我個人觉得，现代社会人的命有一半是手机给的，没有了USB接口，就好比在夏天喝了一瓶不冰凉的可口可乐，一点都不满足。
动力给予了消费者信心
这次试驾的时间虽然比较短，但我对新缤智的动力还是信任的。与旧款相比，新缤智的另一大亮点是其首次搭载全新“地球梦科技”220 TURBO动力系统和CVT无级变速器，最大功率为130kW/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，据官方介绍，百公里加速度破9秒。试驾的路线是在广州市区里，有经过华南快速、新光快速、环城路等路段。还记得在上车之前，试驾教练就说环城在堵车，我们就跟着导航走了一条避开了拥堵路段，但红绿灯多的路线。在行驶的过程中，我感觉到新缤智的动力加速是平顺的，而且响应速度也是比较快的，这是因为基于Honda开发的CVT无级变速器，采用了“G-Design Shift”控制技术，让新缤智的驾驶体验较旧款而言超越了不少。
最近的广州，很多地方都在修路，经常可以在路上遇到坑洼，虽然是避无可避，但刚好借此机会测试了一下新缤智的底盘。新缤智采用性能阻尼器和振幅感应型阻尼器，底盘悬挂是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式悬挂，路过坑洼的时候，震感还是比较明显的，只是比较偏软。更值得一提的是，新车还搭载了AHA敏捷操控系统和EPS电子助力转向系统，所以车辆在转弯的时候更加顺畅精准了，也没有发飘的感觉。
新缤智在给予动力的同时，也提供了全方位的安全科技。它搭载升级Honda SENSING安全超感系统，整套系统配备Honda全球领先的CM BS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别等多项功能。
结语
几乎每个车企都有推出贴着“年轻人”标签的车型，对于消费者来说，有多种选择就会产生对比的心理，谁优则选谁。对于我来说，虽然试驾新缤智的时间不长，但对它的初印象还是名列前茅的，更重要的是，它的动力可以满足日常所需。换个直白的说法就是，如果我有17.68万元，我会考虑带它回家。
还记得与广汽本田缤智的第一次相遇是在5年前。当时的小型SUV市场并没有像现在那样进行得如火如荼，也可以说，这块蛋糕还没有被众多车企盯上，除了广汽本田。事实是，广汽本田于2014年10月推出Honda全球战略缤智，抢占市场C位。那时的缤智，可谓是万绿丛中一点红，既潮流又时尚的外表给人眼前一亮。当然，在销量方面，缤智也得到了比较亮眼的成绩。其以每年十多万辆的成长速度，上市不到5年便迅速达成60万销量里程碑，成为小型SUV市场的引领者。
事隔5年时间，广汽本田又为新生代消费者量身打造一款诚意之作——新缤智，其于6月18日在成都高调登场。在上市活动现场中，从发布会的形式、场地的布置等方面就可以知道新缤智的目标人群还是年轻人，走在潮流前沿的年轻消费群体。对于自认还走在年轻人队伍的末端的我来说，新缤智不管是外在，还是内在，都有吸引我的优点。正所谓，是骡子是马溜出来走走就知道了。
因此，7月初的新缤智试驾活动来得刚刚好。
眼前一亮的潮流外衣
与旧款缤智相比，新缤智增加了两种潮流车色，一种是绽放橙，另一种是电音紫。虽然在试驾的时候，并没有看到这两款颜色，但在上市发布会的亮相，也是吸引了不少现场观众的目光，特别是电音紫，听起来就觉得是年轻人的颜色，奔跑在路上真的是一道独特的风景线。虽然本次试驾活动没有看到电音紫的新缤智，但红色的新缤智也同样惹人注目，特别是与37度炎热的夏天搭配在一起，显得格外的亮眼。一直以来，我都觉得选择缤智的车主应该是女性消费者居多。外表不张扬，但亦有自己的格调。首先，它的外观设计就占据了视觉焦点，融合了SUV和轿车造型设计，就好比在中规中矩的界限内冒出叛逆的因子。前脸部分，极具攻击性的一体式镀铬前格栅与飞翼动感前脸一气呵成，配上高辨识度的羽翼式LED前大灯，以及动感炫目的并排式五灯珠雾灯，带来过目不忘的超强视觉冲击。
新缤智在给予动力的同时，也提供了全方位的安全科技。
俗话说，细节之处见真章，仔细瞧新缤智的车身，你就可以发现它的车身细节也处理得恰如其分。特别是掠影浮雕双腰线设计尽显硬朗与质感，与之相呼应的是17寸熏黑铝制轮毂以及进击式运动包围，进发出浓浓的运动感与力量感。还有一点就是，尾部光纤式LED组合尾灯和豪华动感的双排气管，也提升了车尾运动的视觉效果。整体而言，新缤智的外观确实可以为车主减龄的。
适合女性消费者的空间感受
新缤智的内饰设计看起来还是挺有质感的。一坐进驾驶位，以“航空座舱操作台”为设计灵感来源的中控台，配合全新的8英寸超大高精细VGA触控屏集成先进Honda CONNECT智联互导系统，让驾驶员操作起来极其的便捷。新缤智是一款紧凑型SUV，后排的空间若给像我这种1米6左右的乘客坐的话，还是可以绰绰有余的，但对于再高大一点的男士来说，就有点局促了。不过新缤智有一点是可以弥补后排空间的，就是其配备立体式全景电动天窗，全方位提升车内采光面积与后排视野，让人的头部空间没有什么压迫感，也增加了很大的景观视野。
更值得一提的是，在新缤智身上可以随心所欲打造高效实用的驾乘空间，后排魔术座椅可根据行李物品数量等情况，按6：4分割式可倾斜/翻转折叠座椅设计比例。另外，我发现后排是没有USB接口的，我個人觉得，现代社会人的命有一半是手机给的，没有了USB接口，就好比在夏天喝了一瓶不冰凉的可口可乐，一点都不满足。
动力给予了消费者信心
这次试驾的时间虽然比较短，但我对新缤智的动力还是信任的。与旧款相比，新缤智的另一大亮点是其首次搭载全新“地球梦科技”220 TURBO动力系统和CVT无级变速器，最大功率为130kW/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，据官方介绍，百公里加速度破9秒。试驾的路线是在广州市区里，有经过华南快速、新光快速、环城路等路段。还记得在上车之前，试驾教练就说环城在堵车，我们就跟着导航走了一条避开了拥堵路段，但红绿灯多的路线。在行驶的过程中，我感觉到新缤智的动力加速是平顺的，而且响应速度也是比较快的，这是因为基于Honda开发的CVT无级变速器，采用了“G-Design Shift”控制技术，让新缤智的驾驶体验较旧款而言超越了不少。
最近的广州，很多地方都在修路，经常可以在路上遇到坑洼，虽然是避无可避，但刚好借此机会测试了一下新缤智的底盘。新缤智采用性能阻尼器和振幅感应型阻尼器，底盘悬挂是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式悬挂，路过坑洼的时候，震感还是比较明显的，只是比较偏软。更值得一提的是，新车还搭载了AHA敏捷操控系统和EPS电子助力转向系统，所以车辆在转弯的时候更加顺畅精准了，也没有发飘的感觉。
新缤智在给予动力的同时，也提供了全方位的安全科技。它搭载升级Honda SENSING安全超感系统，整套系统配备Honda全球领先的CM BS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别等多项功能。
结语
几乎每个车企都有推出贴着“年轻人”标签的车型，对于消费者来说，有多种选择就会产生对比的心理，谁优则选谁。对于我来说，虽然试驾新缤智的时间不长，但对它的初印象还是名列前茅的，更重要的是，它的动力可以满足日常所需。换个直白的说法就是，如果我有17.68万元，我会考虑带它回家。