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[摘 要]河钢国际坚决按照集团的指导思想、任务目标和重点工作部署，继续以商业模式创新为突破口，优化海运业务结构，通过措施一系列措施，开拓和扩展新盈利的模式，实现海运业务创新、创效额增加。文章从大型钢铁集团国际海运业务模式优化的实施背景、主要实践工作和具体分析、实施效果总结评价三方面进行探讨。
[關键词]国际贸易;管理创新;创效
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.13.163
1 前言
河钢集团北京国际贸易有限公司（以下简称“河钢国际”）是河钢集团直属的一级子公司，于2014年9月在北京注册成立，其前身是“河北钢铁集团国际贸易公司”。公司成立以来，以打造最具行业影响力的国际化贸易公司为目标，着力打造开放共享的全球化资源平台，国内外市场竞争力、影响力日益增强。进出口贸易总量不断上升，连续多年进入全国外贸企业百强行列，有力保障了河钢集团钢铁子公司的生产，是我国重要的钢材出口企业，拥有稳定的国外市场和良好的市场信誉。2019年全年贸易总量达9728万吨，全年营业收入为593亿元，同比增加172亿元，增幅41%;实现经营创效10.02亿元;全年完成贸易总量达到9728万吨;钢材出口量291万吨，高于行业0.98个百分点，处于行业领先位置。2019年被人力资源社会保障部、中国钢铁工业协会授予“全国钢铁工业先进集体”等荣誉称号。
2 大型钢铁集团国际海运业务模式优化的实施背景
以提质增效为目标，国际海运业务进行模式创新，是优化商业模式、提升工作质量的需要;是充分利用内部和外部资源、提升竞争力的需要;是拓宽创新渠道、实现海运创新的需要。对远洋海运业务优化是河钢国际应对市场挑战、提升核心竞争力的客观需要和必然选择，是贯彻落实集团决策部署必然选择。
（1）国际海运业务进行模式创新是贯彻落实集团决策部署的必然选择。按照年初集团领导指示精神，河钢集团紧紧把握国家重大战略的机遇期和钢铁行业深度调整的窗口期，提升国际化发展质量，这要求河钢国际发挥自身优势，开阔思路、坚定信心，利用好集团内部资源、掌控市场第一手资源，开发新市场，不断扩大创效渠道。同时要开阔思路，发挥一亿吨贸易量的物流优势，学习借鉴航运业的成功经验开展好海运业务，开拓创效新途径。
（2）国际海运市场情况发生根本变化，原有业务模式面临诸多困难，需要创新职能和业务模式，提升竞争力。
第一，原有的国际海运业务模式面临的问题。由于集团和子公司执行大量2008年前后海运市场高点时期签订的十几个长期包运协议合同，历史包袱重。河钢国际根据市场环境变化和河钢集团的工作部署，需要摆脱单一模式的合同执行职能，针对性地开展优化创新工作，优化海运业务模式，拓展创新创效渠道。
第二，外部环境的变化。全球运力长期严重过剩，造成海运市场经常波动并常态化处于低谷。由于干散货航运市场运力过剩的结构性矛盾依旧存在，如何抓住海运市场阶段波动所带来的机遇是河钢国际面临的重要考验，需要在海运板块上需要有所作为，以此来降低国际物流成本，并将该板块成为公司新的效益增长点。
3 大型钢铁集团国际海运业务模式优化的主要实践工作和具体分析
（1）通过增加对矿山签订指数折扣性质的转租合同，增加创效和租船话语权。在BHP、力拓、VALE三大矿山牢牢把控租船权、向中国钢厂强推到岸价（离岸价+海运费）交货的背景下，河钢集团根据与矿山的进口矿采购协议量，向矿山不断争取租船权。2019年取得更多突破，同澳洲两大矿山BHP和力拓各转租一条20万吨干散货船，与BHP签订了三船指数计价的连续航次合同，与力拓签订一船指数计价的连续航次合同，并且加深了租船业务上的联系;在运费上通过与船东和矿山的不同价差实现创效。与BHP签订三船指数计价的连续航次合同，同年海运市场起伏不定，河钢国际抓住契机，多次与BHP进行业务沟通，了解矿山租船需求，本着BHP参照市场运费打折计价的做法，与BHP首次展开标准好望角干散货船型的转租业务，赚取转租运费的折扣差价。在与力拓转租业务续签谈判中，突破地谈成一年10个航次连续租船业务，折扣差保持在约10%的水平。
（2）紧密关注和研判市场，与贸易衔接，开展远期运费套期保值业务。自从2018年10月开展远期运费套保业务试水以来，河钢国际迅速总结经验，整合资源，依托实货保供和贸易，对市场走向进行历史比较和现实分析，研判运费价格走向，2019年共创建方案12个，建立FFA头寸186万吨，完成创效138万美元，高效保质保量地完成创新和创效业务。操作条件为，成本计价期同外销计价期时间间隔较大，市场普遍预期远期FFA运费明显高于运费成本计价期间运费，有可操作利润空间。如远期运费低于成本运费将不可操作。河钢国际紧密跟踪海运市场，抓住远期海运费高于近期海运费的市场机会，利用远期海运费工具，迅速进行方案设计和风险评估，并通过方案审批后立即开始有节奏地进行远期海运费交易，从而锁定海运费利润。该业务模式结合了远期运费、掉期操作与实货销售，要求业务团队熟练掌握多种国际贸易模式，精准把握交易窗口。货物方面同步完成了销售和掉期方案设计，实现了同一船项下，多种贸易手段结合，为未来如何更好地将海运与实货结合创效提供了新的思路。
（3）以新开展的保供和贸易业务为依托，组织单航次租船。
第一，开辟巴林回国新航线，为保供降本增效。河钢国际在保供塞钢过程中所开辟南非到罗马尼亚航线成功的经验基础上，发挥专业优势，以自身贸易为依托，船货紧密结合，成功开拓巴林回国航线。河钢国际一方面利用平台优势，与巴林钢厂争取离岸价资源，自己租船控制物流全过程的同时，降低钢厂的采购成本;另外，巴林回国航线为非常规航线，装港情况较为特殊，恰逢中美贸易摩擦持续发酵，点燃了南美粮食市场，经过海运团队讨论分析，预期巴拿马市场上涨，河钢国际克服重重困难，提前订船锁定运价，成功开辟新航线，并最大限度地降低了运输成本。 第二，配合焦煤采购，首次开展东澳回国航线租船业务。2019年的海运市场变化快，不确定性强，河钢国际海运团队时刻关注市场，保持市场敏感度，以便提前为租船做好准备，研判市场优选租船时机，降低采购成本。接到焦煤采购需求后，船货紧密配合，海运团队立即与船东询运费，发现FOB货价加运费成本低于当期CFR货价，贸易团队便与矿山争取FOB货源，船货无缝衔接，首次开展东澳回国航线单航次租船。
第三，不断加强和优化南非铁矿保供河钢塞钢租船业务。在河钢国际与全球各大铁矿供应商建立长期合作关系、集团内实现采购资源全球化的背景下，通过河钢国际的工作团队，发挥成熟的采购经验和采购渠道优势，2019年河钢国际继续通过河钢集团的平台优势，原燃料保供业务以全新的思路和视角开展。2018年河钢国际以原材料保供塞钢为契机开辟南非至罗马尼亚新航线，在此成功经验基础上，2019年加大与南非各矿山的谈判力度，首次将阿斯芒块矿保供塞钢，分别与Kumba和阿斯芒争取租船权，增加该航线的运量，为河钢塞钢降本增效助力的同时，进一步扩大了河钢国际的海运业务范围。另外，考虑到南非到罗马尼亚途径大西洋、地中海、黑海等地，擅长这些区域航线的船东运费竞争力高，且改换船能力强，因此，河钢国际加大与擅长大西洋、欧洲航线的著名航运公司的合作（例如Singapore Marine、Aquavita等），一方面最大限度地降低运输成本，另一方面保证货物及时安全运达。
（4）加强业务风险防控体系建设。
第一，做好合规经营管理。贯彻执行《河钢集团企业违规经营投资责任追究工作制度（试行）》文件精神，制定了《业务合规经营管理办法》和《经营业务事项监督检查的管理办法》，推动公司全面加强合规管理，加快提升依法合规经营管理水平，着力打造法治国企，保障公司持续健康发展。
第二，实施风险分级管理。对风险高发业务、管理薄弱环节及时下发风险提示、业务提醒，推动风险事件深层治理。实施风险分级管理，进一步促进落实主体责任，既有利于合理分配监管资源和力量，又增强了监管的科学性和靶向性，有效地提升了风险防控能力。
第三，严格把控客户风险，审核准入的客户才能开展实际业务。通过建立严格的客户准入制度和客户评价标准，定期对客户的企业资质、履约能力、货物质量、价格水平、售后服务、经营状况及业绩等进行全面的评估，对于不合格的客户降级、冻结、列入黑名单、清退等方式处理。
第四，建立健全风险管控机制。以重大风险、重大事件和重大决策、重要管理及业务流程为重点，对风险管理初始信息、风险评估、风险管理策略、關键控制活动及风险管理解决方案的实施情况进行监督，严格执行风险防范体系和事前防范、事中控制、事后救济的风险防范制度。
（5）规范招投标管理。在招投标管理上，公司引进专业人才，优化招投标流程，规范招投标行为，实现招投标流程正规化。建立健全规章制度，重新修订《进口大宗原燃料招标采购和销售管理办法》，同时做好文件执行的宣传教育并加强考核管理，各关键领域的业务部门已经按照最新的文件规定开始操作业务，运行情况良好。
（6）继续推动信息化建设，提升审批和管理效率，提升专业化水平。河钢国际BPM系统（河钢国际一体化管理平台系统 ）上线运行，结合ERP线上的操作业务，成功实现与线下业务的有机结合;强化纷享销客的功能和强化OA移动办公。除此之外，河钢国际提出数字经济抢占市场先机，并通过努力，2019年成功引入贸易用专业软件沸腾环贸和海运专业软件AXSMARINE，以及博懋船舶信息系统。几个专业软件配套使用，最大化挖掘软件的功能，可满足辅助贸易决策的需求;海运专业软件的使用，大幅提高了海运费计算能力，提升了公司的海运专业技术水平。
（7）继续完善绩效考核机制，激发全员创效潜能。河钢国际以新方法、新路径解决前进道路上的各种新问题，坚定不移推进优质保供升级、创效新模式探索运行、创效资源重新配置、高效工作机制形成、以部门为独立创效单元的管理模式转变，因此，2019年河钢国际依据部门职责和岗位定员，本着优化工作流程，提高工作效率的目的，加快推进了分配机制改革，以实现全员创新、全员创效、全流程创造价值的激励效果。
（8）增加法律支援，为业务风险防控保驾护航。国际航运业是高风险行业，法律援助必不可少。河钢国际在前几年就已经依据河钢集团的律师库，由律师提供专业的法律协助，为国际贸易的业务风险防控保驾护航。从2019年又开拓几个海事的专业律师事务所，这为新开拓的海运业务所发生的各种争议解决提供了有利的法务支持，为维护河钢的权益提供了保障。
4 大型钢铁集团国际海运业务模式优化后的实施效果总结评价
针对原有的国际海运业务模式面临的问题，河钢国际摆脱单一模式的合同执行职能，优化海运业务模式，在海运业务方面实现了多项业务创新。包括：拓展澳洲航线创效性质的海运业务，开拓远期运费套期保值业务;针对全球运力长期严重过剩下海运市场常态化处于低谷的状况，河钢国际坚持无船承运人业务，不断拓展新的客户资源和渠道，对新签的连续航次合同均参照指数定价;通过加强市场调研和风险控制来减少合同和业务发生的风险;以新开展的保供和贸易业务为依托，组织单航次租船;不断规范了招投标管理;继续完善绩效考核机制，激发全员创效潜能;紧密关注和研判市场，提升决策正确性;继续推动信息化建设，提升审批和管理效率，提升专业化水平;加强法务方面的支持和依据，维护合同下的权益，防控风险。
5 结语
河钢国际坚决按照集团的指导思想、任务目标和重点工作部署，用新思维、新视野、新方式积极推进各项工作的进展，继续以商业模式创新为突破口，优化业务结构;同时加大第一手资源掌控力度，以改革创新的手段推动核心业务的突破，特别是要加快业务做大做强的步伐，挖掘和对接国际、国内中高端需求，深化对境内外客户、物流、金融、矿山等资源的优化配置，进一步提升议价能力和市场掌控能力，切实把供应链、贸易链转化为价值创造链。
参考文献：
[1]颜瑞雪.竞争性央企治理结构与治理机制优化研究[D].湘潭：湘潭大学硕士论文，2019.
[2]孙文刚，韩岳.内部控制质量、法律环境和诉讼风险[J].齐鲁珠坛，2019（6）：49-55.
[3]李玉华.我国企业合规的刑事诉讼激励[J].比较法研究，2020（1）：19-33.
[作者简介]高金龙（1976—），男，汉族，河北邯郸人，高级经济师，本科，研究方向：进口铁矿石的国际贸易。
[關键词]国际贸易;管理创新;创效
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.13.163
1 前言
河钢集团北京国际贸易有限公司（以下简称“河钢国际”）是河钢集团直属的一级子公司，于2014年9月在北京注册成立，其前身是“河北钢铁集团国际贸易公司”。公司成立以来，以打造最具行业影响力的国际化贸易公司为目标，着力打造开放共享的全球化资源平台，国内外市场竞争力、影响力日益增强。进出口贸易总量不断上升，连续多年进入全国外贸企业百强行列，有力保障了河钢集团钢铁子公司的生产，是我国重要的钢材出口企业，拥有稳定的国外市场和良好的市场信誉。2019年全年贸易总量达9728万吨，全年营业收入为593亿元，同比增加172亿元，增幅41%;实现经营创效10.02亿元;全年完成贸易总量达到9728万吨;钢材出口量291万吨，高于行业0.98个百分点，处于行业领先位置。2019年被人力资源社会保障部、中国钢铁工业协会授予“全国钢铁工业先进集体”等荣誉称号。
2 大型钢铁集团国际海运业务模式优化的实施背景
以提质增效为目标，国际海运业务进行模式创新，是优化商业模式、提升工作质量的需要;是充分利用内部和外部资源、提升竞争力的需要;是拓宽创新渠道、实现海运创新的需要。对远洋海运业务优化是河钢国际应对市场挑战、提升核心竞争力的客观需要和必然选择，是贯彻落实集团决策部署必然选择。
（1）国际海运业务进行模式创新是贯彻落实集团决策部署的必然选择。按照年初集团领导指示精神，河钢集团紧紧把握国家重大战略的机遇期和钢铁行业深度调整的窗口期，提升国际化发展质量，这要求河钢国际发挥自身优势，开阔思路、坚定信心，利用好集团内部资源、掌控市场第一手资源，开发新市场，不断扩大创效渠道。同时要开阔思路，发挥一亿吨贸易量的物流优势，学习借鉴航运业的成功经验开展好海运业务，开拓创效新途径。
（2）国际海运市场情况发生根本变化，原有业务模式面临诸多困难，需要创新职能和业务模式，提升竞争力。
第一，原有的国际海运业务模式面临的问题。由于集团和子公司执行大量2008年前后海运市场高点时期签订的十几个长期包运协议合同，历史包袱重。河钢国际根据市场环境变化和河钢集团的工作部署，需要摆脱单一模式的合同执行职能，针对性地开展优化创新工作，优化海运业务模式，拓展创新创效渠道。
第二，外部环境的变化。全球运力长期严重过剩，造成海运市场经常波动并常态化处于低谷。由于干散货航运市场运力过剩的结构性矛盾依旧存在，如何抓住海运市场阶段波动所带来的机遇是河钢国际面临的重要考验，需要在海运板块上需要有所作为，以此来降低国际物流成本，并将该板块成为公司新的效益增长点。
3 大型钢铁集团国际海运业务模式优化的主要实践工作和具体分析
（1）通过增加对矿山签订指数折扣性质的转租合同，增加创效和租船话语权。在BHP、力拓、VALE三大矿山牢牢把控租船权、向中国钢厂强推到岸价（离岸价+海运费）交货的背景下，河钢集团根据与矿山的进口矿采购协议量，向矿山不断争取租船权。2019年取得更多突破，同澳洲两大矿山BHP和力拓各转租一条20万吨干散货船，与BHP签订了三船指数计价的连续航次合同，与力拓签订一船指数计价的连续航次合同，并且加深了租船业务上的联系;在运费上通过与船东和矿山的不同价差实现创效。与BHP签订三船指数计价的连续航次合同，同年海运市场起伏不定，河钢国际抓住契机，多次与BHP进行业务沟通，了解矿山租船需求，本着BHP参照市场运费打折计价的做法，与BHP首次展开标准好望角干散货船型的转租业务，赚取转租运费的折扣差价。在与力拓转租业务续签谈判中，突破地谈成一年10个航次连续租船业务，折扣差保持在约10%的水平。
（2）紧密关注和研判市场，与贸易衔接，开展远期运费套期保值业务。自从2018年10月开展远期运费套保业务试水以来，河钢国际迅速总结经验，整合资源，依托实货保供和贸易，对市场走向进行历史比较和现实分析，研判运费价格走向，2019年共创建方案12个，建立FFA头寸186万吨，完成创效138万美元，高效保质保量地完成创新和创效业务。操作条件为，成本计价期同外销计价期时间间隔较大，市场普遍预期远期FFA运费明显高于运费成本计价期间运费，有可操作利润空间。如远期运费低于成本运费将不可操作。河钢国际紧密跟踪海运市场，抓住远期海运费高于近期海运费的市场机会，利用远期海运费工具，迅速进行方案设计和风险评估，并通过方案审批后立即开始有节奏地进行远期海运费交易，从而锁定海运费利润。该业务模式结合了远期运费、掉期操作与实货销售，要求业务团队熟练掌握多种国际贸易模式，精准把握交易窗口。货物方面同步完成了销售和掉期方案设计，实现了同一船项下，多种贸易手段结合，为未来如何更好地将海运与实货结合创效提供了新的思路。
（3）以新开展的保供和贸易业务为依托，组织单航次租船。
第一，开辟巴林回国新航线，为保供降本增效。河钢国际在保供塞钢过程中所开辟南非到罗马尼亚航线成功的经验基础上，发挥专业优势，以自身贸易为依托，船货紧密结合，成功开拓巴林回国航线。河钢国际一方面利用平台优势，与巴林钢厂争取离岸价资源，自己租船控制物流全过程的同时，降低钢厂的采购成本;另外，巴林回国航线为非常规航线，装港情况较为特殊，恰逢中美贸易摩擦持续发酵，点燃了南美粮食市场，经过海运团队讨论分析，预期巴拿马市场上涨，河钢国际克服重重困难，提前订船锁定运价，成功开辟新航线，并最大限度地降低了运输成本。 第二，配合焦煤采购，首次开展东澳回国航线租船业务。2019年的海运市场变化快，不确定性强，河钢国际海运团队时刻关注市场，保持市场敏感度，以便提前为租船做好准备，研判市场优选租船时机，降低采购成本。接到焦煤采购需求后，船货紧密配合，海运团队立即与船东询运费，发现FOB货价加运费成本低于当期CFR货价，贸易团队便与矿山争取FOB货源，船货无缝衔接，首次开展东澳回国航线单航次租船。
第三，不断加强和优化南非铁矿保供河钢塞钢租船业务。在河钢国际与全球各大铁矿供应商建立长期合作关系、集团内实现采购资源全球化的背景下，通过河钢国际的工作团队，发挥成熟的采购经验和采购渠道优势，2019年河钢国际继续通过河钢集团的平台优势，原燃料保供业务以全新的思路和视角开展。2018年河钢国际以原材料保供塞钢为契机开辟南非至罗马尼亚新航线，在此成功经验基础上，2019年加大与南非各矿山的谈判力度，首次将阿斯芒块矿保供塞钢，分别与Kumba和阿斯芒争取租船权，增加该航线的运量，为河钢塞钢降本增效助力的同时，进一步扩大了河钢国际的海运业务范围。另外，考虑到南非到罗马尼亚途径大西洋、地中海、黑海等地，擅长这些区域航线的船东运费竞争力高，且改换船能力强，因此，河钢国际加大与擅长大西洋、欧洲航线的著名航运公司的合作（例如Singapore Marine、Aquavita等），一方面最大限度地降低运输成本，另一方面保证货物及时安全运达。
（4）加强业务风险防控体系建设。
第一，做好合规经营管理。贯彻执行《河钢集团企业违规经营投资责任追究工作制度（试行）》文件精神，制定了《业务合规经营管理办法》和《经营业务事项监督检查的管理办法》，推动公司全面加强合规管理，加快提升依法合规经营管理水平，着力打造法治国企，保障公司持续健康发展。
第二，实施风险分级管理。对风险高发业务、管理薄弱环节及时下发风险提示、业务提醒，推动风险事件深层治理。实施风险分级管理，进一步促进落实主体责任，既有利于合理分配监管资源和力量，又增强了监管的科学性和靶向性，有效地提升了风险防控能力。
第三，严格把控客户风险，审核准入的客户才能开展实际业务。通过建立严格的客户准入制度和客户评价标准，定期对客户的企业资质、履约能力、货物质量、价格水平、售后服务、经营状况及业绩等进行全面的评估，对于不合格的客户降级、冻结、列入黑名单、清退等方式处理。
第四，建立健全风险管控机制。以重大风险、重大事件和重大决策、重要管理及业务流程为重点，对风险管理初始信息、风险评估、风险管理策略、關键控制活动及风险管理解决方案的实施情况进行监督，严格执行风险防范体系和事前防范、事中控制、事后救济的风险防范制度。
（5）规范招投标管理。在招投标管理上，公司引进专业人才，优化招投标流程，规范招投标行为，实现招投标流程正规化。建立健全规章制度，重新修订《进口大宗原燃料招标采购和销售管理办法》，同时做好文件执行的宣传教育并加强考核管理，各关键领域的业务部门已经按照最新的文件规定开始操作业务，运行情况良好。
（6）继续推动信息化建设，提升审批和管理效率，提升专业化水平。河钢国际BPM系统（河钢国际一体化管理平台系统 ）上线运行，结合ERP线上的操作业务，成功实现与线下业务的有机结合;强化纷享销客的功能和强化OA移动办公。除此之外，河钢国际提出数字经济抢占市场先机，并通过努力，2019年成功引入贸易用专业软件沸腾环贸和海运专业软件AXSMARINE，以及博懋船舶信息系统。几个专业软件配套使用，最大化挖掘软件的功能，可满足辅助贸易决策的需求;海运专业软件的使用，大幅提高了海运费计算能力，提升了公司的海运专业技术水平。
（7）继续完善绩效考核机制，激发全员创效潜能。河钢国际以新方法、新路径解决前进道路上的各种新问题，坚定不移推进优质保供升级、创效新模式探索运行、创效资源重新配置、高效工作机制形成、以部门为独立创效单元的管理模式转变，因此，2019年河钢国际依据部门职责和岗位定员，本着优化工作流程，提高工作效率的目的，加快推进了分配机制改革，以实现全员创新、全员创效、全流程创造价值的激励效果。
（8）增加法律支援，为业务风险防控保驾护航。国际航运业是高风险行业，法律援助必不可少。河钢国际在前几年就已经依据河钢集团的律师库，由律师提供专业的法律协助，为国际贸易的业务风险防控保驾护航。从2019年又开拓几个海事的专业律师事务所，这为新开拓的海运业务所发生的各种争议解决提供了有利的法务支持，为维护河钢的权益提供了保障。
4 大型钢铁集团国际海运业务模式优化后的实施效果总结评价
针对原有的国际海运业务模式面临的问题，河钢国际摆脱单一模式的合同执行职能，优化海运业务模式，在海运业务方面实现了多项业务创新。包括：拓展澳洲航线创效性质的海运业务，开拓远期运费套期保值业务;针对全球运力长期严重过剩下海运市场常态化处于低谷的状况，河钢国际坚持无船承运人业务，不断拓展新的客户资源和渠道，对新签的连续航次合同均参照指数定价;通过加强市场调研和风险控制来减少合同和业务发生的风险;以新开展的保供和贸易业务为依托，组织单航次租船;不断规范了招投标管理;继续完善绩效考核机制，激发全员创效潜能;紧密关注和研判市场，提升决策正确性;继续推动信息化建设，提升审批和管理效率，提升专业化水平;加强法务方面的支持和依据，维护合同下的权益，防控风险。
5 结语
河钢国际坚决按照集团的指导思想、任务目标和重点工作部署，用新思维、新视野、新方式积极推进各项工作的进展，继续以商业模式创新为突破口，优化业务结构;同时加大第一手资源掌控力度，以改革创新的手段推动核心业务的突破，特别是要加快业务做大做强的步伐，挖掘和对接国际、国内中高端需求，深化对境内外客户、物流、金融、矿山等资源的优化配置，进一步提升议价能力和市场掌控能力，切实把供应链、贸易链转化为价值创造链。
参考文献：
[1]颜瑞雪.竞争性央企治理结构与治理机制优化研究[D].湘潭：湘潭大学硕士论文，2019.
[2]孙文刚，韩岳.内部控制质量、法律环境和诉讼风险[J].齐鲁珠坛，2019（6）：49-55.
[3]李玉华.我国企业合规的刑事诉讼激励[J].比较法研究，2020（1）：19-33.
[作者简介]高金龙（1976—），男，汉族，河北邯郸人，高级经济师，本科，研究方向：进口铁矿石的国际贸易。