在长安福特的产品体系里面，金牛座是当仁不让的旗舰车型。在去年推出2.0T和2.7T车型之后，今年上半年卖出了1万4千多辆。但是厂方明显不愿止步于此，所以我们见到了这款1.5T的金牛座。它的使命非常明确：降低门槛，铺开市场。与高配动力相比，这款新车的排量落差非常之大，另一方面，“体重”由1875也瘦身了100多公斤到1707。根据试驾过2.7T的同事反映，金牛座的动力那是相当的猛。那么少了1000多毫升之后，会不会有点肉呢？抱着这样的疑问，我踏上了前往试车的道路。

内饰简洁得出奇

　　美国车向来以粗犷著称，作为美国市场的主流轿车，金牛座同样如此。车身造型圆滑而不失刚硬，没有过多的线条修饰。进入到车身内部，同样是简洁到了极致。为数不多的几个按钮出现在中控台上，包括导航、电话、娱乐、空调在内的大部分功能可以由智能触摸屏与SYNC2车载连接系统来完成。

排量下探幅度够大，但却丝毫不肉

　　在长安福特最新公布的官方消息里，金牛座车型采用全新的命名体系，新增的1.5T车型命名为“EcoBoost 180豪华型”，在售的2.0T和2.7T车型将分别命名“EcoBoost 245”及“EcoBoost 325 V6”。这个命名方式应该是以马力来区分的。可见在此出现的1.5T车型马力约180。这样的动力其实对于2吨以下的车型来说并不吃力。事实也证明了这一点。在我们的测试过程，金牛座的表现甚至超过了厂方公布的数据，我们的0到100km/h加速时间测得10.48秒。这对于一款主打商务和家庭用车的轿车来说足矣。
　　在起步和中段提速阶段，你甚至感觉不到这是一款能够享受国家小排量汽车补贴的车型。这款1.5T发动机的加速能力不错，尤其是在S挡的状态下，基本感觉不到一般涡轮增压的迟滞感。被福特称之为E-Shifter的电子旋钮式换挡器带来的科技感十足，S挡的控制键就位于旋钮的中央。在挡把的后方，布置了自动驻车功能，这对于走走停停为主的城市道路来说非常实用，只需松开刹车，车辆便会自动驻停；起步也只需轻点油门，手刹则自动释放，避免了右脚长期或频繁踩刹车带来的疲劳感。
　　作为一款拥有2949毫米轴距的中级车，金牛座的主打空间是B级往上，在城市快速路的高速行驶过程，宽大的车体提供了沉稳的驾乘感受，这种感觉与欧式硬朗的风格和日式的飘逸感泾渭分明。在通过减速带以及沟坎时，悬架将震动感过滤得比较多，调校得颇为舒适，讨好后排乘客。除了加速之外，这款小排量的金牛座的制动性能同样表现不错，百公里到静止的制动距离为40.11米，与同级别车型相比毫不逊色。

做出减法是为了降低门槛

　　相比目前的入门版车型，金牛座1.5T车型在配置方面做出了明显的减法，它减少了外后视镜自动折叠、外后视镜记忆联动系统、外后视镜倒车自动下翻功能以及无钥匙进入系统。不过门把手处还留有上锁的痕迹，是不是意味着可以选装呢？
　　除此之外，LED雾灯和照地灯也被取消，新车内部减少了7色LED氛围灯、前排座椅环境灯、前排座椅通风以及迎宾座椅、驾驶员座椅记忆功能。值得注意的是，在减法之余，福特还给它增加了自动启停功能，这个配置在之前的金牛座车型装备表上并没出现。其意图也很明显：降低购车门槛的同时，也降低用车成本。
　　在金牛座车上给我印象深刻的配置是深色隐私玻璃，后排车窗和后风挡的颜色确实够深。而更为符合中国特色的配置则是活性炭过滤器，其配套的空气质量感应器能够自动识别车外空气质量、智能切换内外循环，并通过活性炭过滤器有效过滤PM2.5等污染物，保持车内空气质量。