MDH/ATH-GO复合阻燃铁路隧道EVA防水板的制备及性能研究

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研究了隧道用乙烯-乙酸乙烯共聚物改性聚乙烯(EVA)防水板的阻燃剂选型,简述了卤系阻燃剂、磷系阻燃剂、无机阻燃剂和氢氧化镁/氢氧化铝-氧化石墨烯(MDH/ATH-GO)复合阻燃剂的阻燃机理、阻燃效果和性能影响.优选MDH/ATH-GO复合阻燃剂,对复合阻燃隧道EVA防水板的配方设计、制备工艺、阻燃性能和物理力学性能进行了研究.
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单次包络成形方法是具有齿类特征零件的主要加工方法之一.根据CP型单螺杆齿槽的结构特征,运用空间啮合原理,研究了采用单次包络成形加工的计算方法,该计算方法包括回转刀具的截面刃形计算、理论和包络成形的齿槽面方程建立及单次包络成形误差分析.运用该计算方法,对一种常见规格的单螺杆齿槽的单次包络成形进行了计算与优化,计算了优化后基准齿形的单次包络成形误差,结果显示误差较大,表明单次包络成形加工方法无法应用于CP型单螺杆齿槽的一次成形加工.
滚动轴承故障信号主要包含高品质因子振动分量和低品质因子瞬态冲击分量.采用多点最优最小熵解卷积方法初步削弱传输路径等干扰影响,使微弱瞬态冲击成分得到初步增强,然后针对共振稀疏分解(RSSD)方法存在的品质因子选择困难问题,同时考虑包络谱中故障频率成分的严格周期性,提出包络谱多点峭度(ESMK)概念并将其作为优化指标,采用粒子群优化算法(PSO)对品质因子进行选择,得到一种自适应稀疏分解方法(PSO-RSSD)用于瞬态冲击信号的提取,以消除信号中高幅值干扰冲击和背景噪声的影响.轴承仿真与实测信号分析结果表明,
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利用颗粒介质持续剪切下的力学响应特性设计了新型联轴器,探明了联轴器的扭矩涨落行为,进而实现扭矩传递特性的调控.通过设计专用轴向施压持续剪切实验装置,利用扭转实验台开展系列实验,获取低速范围内不同剪切速率、初始法向应力以及颗粒堆积厚度下围限颗粒介质联轴器的扭矩传递特性.实验结果表明颗粒介质持续剪切变形过程与堵塞密度φJ相关,并且该实验装置从原理上提供了堵塞密度的一种可能的测量方法.研究结果进一步表明:对剪切速率、初始法向应力以及颗粒堆积厚度等因素进行选择,可实现围限颗粒介质预期的具有速度敏感性的扭矩传递特性
研究了不锈钢交接环形耐压壳在均匀外压作用下的屈曲性能.使用的交接环形耐压壳的截面半径为70.5 mm,壁厚为1.319 mm,圆周旋转半径为134 mm.制作了6个交接壳模型,并对其进行几何测量、静水外力试验和数值计算,在此基础上对交接环形耐压壳屈曲行为进行分析,研究了交接角度和环肋参数对屈曲的影响规律.结果表明,交接角度对交接环壳屈曲载荷没有影响,环肋的宽度和厚度达到一定阈值时,临界屈曲载荷值保持不变且接近于交接单元的屈曲载荷.
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