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地壳地震模型的分类
【摘 要】
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【出 处】
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海洋地质动态
【发表日期】
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1985年11期
其他文献
为了及时、有效地识别道路交通状态,提出了结合自动编码机与分类器的视频交通状态识别方法。首先,建立交通状态视频图像数据集,对自动编码机隐藏层和降维数据维度等结构参数进行优化测试。然后,提出自动编码机定量评价方法,选出最优自动编码机模型A~*。最后,将A~*与线性分类器、支持向量机、深度神经网络、DNN Linear分类方法相结合,构建了4个交通状态识别模型。对前述模型及AlexNet、LeNet、G
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"白岭丸"号是日本金属矿业事业团在1973年底建成的一艘海洋地质调查船,船上装备有各种必要的仪器,可用以开展各种海洋地质调查,是日本海洋地质调查船中的主力。"白岭丸"号的处女航是在1974年。十多年来,它不仅活跃在日本列岛周缘海域,亦远涉中太平洋、南极等海域,为日本的海洋地质事业建立了不朽的功绩。
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今年七月间,由福建海洋研究所、中科院南海海洋研究所联合组队对台湾海峡进行地球物理调查。这支调查船队包括一艘勘探船和两条护缆船。调查范围为北纬23°—27°的海峡西部海域,调查总航程为2400公里。两年前,福建海洋研究所曾通过台湾海峡中、北部海域进行了综合调查,
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为了进行大洋地质-地球物理科学调查,经国家计委批准,地矿部引进了一批仪器设备。从6月19日开始先后有四批外国专家前来地矿部"海洋四号"船进行质量验收。专家们对其公司生产的仪器设备先在港内安装调试,测试参数,然后又分三个航次进行了海上试验验收,到8月28日为止先后对万米拖网取样绞车、5000型综合卫星导航系统、磁力梯度仪、多频探测系统进行了验收,顺利完成了1986年大洋地质-地球物理科学调查仪器设备
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肩负大洋地质科学调查重任的"海洋四号"调查船,最近圆满完成远航前的综合试航任务,取得地质调查和演习练兵的双丰收。从9月23—30日,连续作业146小时,完成南海中央海盆区的七个测站14次深水采样,以及几百公里至上千公里的综合地球物理剖面,喜获一批重要的地质地球物理资料。这次试航调查与试验项目达十八项之多,许多都是第一次用于深海地质调查,
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1986年11月30日上午11时,"海洋四号"调查船在鼓乐和欢呼声中呜笛启航,开赴中太平洋执行地质矿产部"七五"重点项目——大洋地质科学调查任务。朱训部长在广州黄埔新港集装箱码头主持"地质矿产部‘海洋四号’船首航太平洋地质科学调查欢送会"。中共广东省委、省顾委、省府、省纪委、广州军区、交通部、广州市和海军广州基地的领导及各界来宾150多人参加了会议,地质界老前辈、全国地层委员会主任武衡致欢送词。
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IEP等公司研制的Stacor固定活塞取芯器,在ESOPE公司大西洋深海调查中,共采集了13个未扰动柱状样,取芯管的充填率大于98%,长度均超过20米,最长达33.6米。
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通过维数约简实现特征提取是图像识别的一个重要步骤。由于同一种作物病害叶片和病斑图像的高度复杂性,在各种不同拍摄角度、位置和光照等条件下得到的图像之间差异较大,使得很多经典的维数约简和特征提取算法不能有效地用于作物叶部病害识别。本文在判别局部保持投影(Discriminant Locality Preserving Projections,DLPP)的基础上,提出一种基于DLPP的苹果叶部病害识别方
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