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随着国际航运市场的变化与国际航运立法的发展，联营体取代班轮公会成为班轮公司间合作的主要模式。为了帮助我国航运业在日益明显的航运联盟趋势中找到发展契机，对航运联营体的反垄断豁免制度进行全面回顾，并分析其获得反垄断豁免的现实原因。当前航运市场上地达联盟、G6联盟、CKYH-长荣联盟三大航运联营体与马士基集团四家独大的格局已经形成，我国要想在新一轮的航运企业洗牌中占据有利位置，必须紧跟国际立法与市场发展趋势：加强法律规范，建立严格条件的豁免制度；加强企业合作，提高企业运营绩效；调整船队结构，改善运营状况。