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摘要：随着社会的不断发展以及技术的进步，河道建设方面取得突破性的成果;同时，河道建设不断深入与发展，一定程度上推动通航能力水平不断提高，尤其是国内的航道整治技术不断创新与发展，大大地提高我国航道整治技术的国际市场竞争力。本文主要对航道整治施工的新技术进行针对性分析与研究，并结合实际的航道存在的问题进行有效的解决，大大地提高航道的通航能力，具有较强的现实意义和参考价值。
关键词：航道整治;新技术;运用
引言
伴随着社会经济的不断发展与进步，国内采取各种各样的措施进行河道建设方面的工作，在航道整治领域取得了不错的成绩，大幅度地提高航道的通航能力。然而，经济的进一步发展以及人们生活质量水平不断提高，也是对航道整治施工技术提出更高的要求。因此，通过结合大量的航道整治经验，加上越来越多的专家与技术人员的不懈努力，不同类型的航道整治施工新技术逐渐被运用到具体工程环节中，并取得显著性的成果。
1、航道整治施工中必须遵循的原则
（1）支流航道实施中低水整治原则。这种原则主要运用到洪水期，
由于每一个的航道在洪峰期出现彼此相遇的现象，或者是洪水相遇的环节中，会导致滞留的航道的河口处出现交互顶托的现象。同时，由于洪水期航道的水流速度比较大，这种交互顶托的现象比较明显，也是会产生巨大的能量，也是造成行支流航道泥沙的沉积量越来越多得主要原因。为此，在这个时期不利于进行航道整治施工。此外，进行航道整治施工主要的目标是为了进一步减少航道的泥沙沉积量，全面提升航道的通航能力。总而言之，支流航道整治工作必须在在中、低水流这个时期进行全面有效的治理。
（2）安全第一，预防为主的原则。航道整治工程的危险系数比较高，为了保证航道整治工程的顺利进行，施工管理人员需要高度重视安全教育工作。因此，在工程的施工过程中需要加大对施工人员在安全施工方面的教育培训工作以及通过不同的形式和方式加大安全生产的宣传力度，坚持“生命重于一切”的准则。此外，现场的施工单位要采取有效的措施，对现场的施工人员进行系统化的技术培训和考核，进行考核合格后方颁发上岗证方可进行现场的施工，并引导施工人员培养良好的安全防护意识。尤其在对一些汛期的整治工程，施工单位需要时刻与水利防汛部门保持及时性沟通，第一时间掌握到施工河段的汛情以及洪水的具体特点，并根据具体情况采取行之有效的施工方案，可以保证施工人员的安全和工程的顺利进行。
2、压密注浆工艺技术
压密注浆工艺技术采用水玻璃、煤灰以及水泥等作为原材料进行混合的浆液。将其注入提前打好的孔，用混合浆液渗透的作用可以实现地基土体方面进行有效地结合，并在土地结构硬度比较大的区域通过加压土地，使土体的密度不断的增加。水泥土不断挤压可以实现实现地基的抗变形能力不断提升。所以，混合浆液中粉煤灰主要是为了进一步减少其析水率，可以大幅度地降低水泥的使用量，而水玻璃主要是为了提高浆液的凝固方面的能力。因此，这一技术主要被用来地层的城建和基础拖换的区域，这一技术的原理主要利用混合浆体对土地中的不同类型的情况进行有效的混合，使土体的强度得到大幅度提升，进一步对软弱地基进行全面性的加固。因此，此类技术被广泛的运用在底层的软弱地区，比如，沙土等区域，这一项技术的应用可以全面的提升地基的强度。
3、微差爆破技术
微差爆破技术主要涉及航道整治爆破环节时，利用一种專门毫秒延迟的雷管。在毫秒级的情况下，按照一定的顺序不断的进行引爆炸的技术。这种技术的原理主要是采用一定量的炸药，并分割成不同类型的小的炸药量，用炸药具有的结构进行相关的一些结构设计调整，并在特定的分秒时刻进行引爆。这项技术可以把原来爆破的方式进行针对性的调整和改变成一连串小型的地震坡，一定程度上可以减少爆破所带来的冲击波，飞石等危害的发生，可以降低相关的安全事故。
4、建筑物防冰技术
由于季节时差河道出现不同类型的流冰现象，河面上的流冰也对河道的整治船只和建筑物产生不同程度的影响。冰封时期，流冰对建筑物产生难以估计的后果，或者水面上升所产生的上浮压力撞击建筑物，由于受到流冰所带来不同类型的后果。此外，流冰对坝体回造成不同程度的破坏成为目前比较常见的现象。在北方河流的整治过程中，流冰是比较常见的现象，对于如何降低流冰对航道整治施工所带来的影响，需要工程的设计人员结合当地的实际情况以及气候条件设计出科学有效的解决方案，在北方河流的整治过程中过程中，可以利用春季的枯水期这一现状，进行大规模的灌浆作业，可以保证灌浆的平整度和饱满度，也是减少流冰出现的现象。另外，石头尽量选择大小比较均匀，进行针对性的质量检测，可以实现整段主体的强度，灌注体效果也是能够实现灌注体具有对具有较强的现实意义。
结束语
综上所述，目前国内的航道整治施工技术取得了突破性的成绩，特别针对典型性的河道整治项目，需要利用现代化的技术手段进行创新河道整治方案，可以全面提升河道的通航能力，也是不断提高河道整治技术的国际市场竞争力。因此，面对国内的山区河流整治，通过不同的途径与方式逐步建立一套系统化以及全面性的施工技术方案。
在北方地区的不同的河流航道整治过程中，并结合我国河流的具体特点进行创造一套航道整治的施工方法，可以解决不同类型的航道问题。然而，我国的航道整治，施工市场以及航道的施工治理科研设计并没有建立自己的品牌和具备核心竞争力，也是缺乏相关的规范化和模块化方面的一系列管理。此外，当前的航道整治施工市场由于受到先进仪器设备的制约以及施工技术质量资料缺乏系统性和全面性，也是影响我国航道整治技术可持续发展的主要因素，也是造成国内的航道整治技术与世界的航道技术水平存在较大差异的主要原因，甚至一定程度上影响着我国航道整治技术国际市场的影响力。
参考文献：
[1] 李广飞，浅谈航道整治施工新技术及其运用[J].港口科技，2016，（8）.
[2] 刘月雷，论航道整治施工新技术及其运用[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（34）.
[3] 洪冬明，航道整治施工技术简析[J].商品与质量。建筑与发展，2016，（5）.
[4] 李昕，内河航道船舶定线制条件下的航标配布探讨[J].水运工程，2016，（f）3）.
[5] 余卫锋，安庆石门湖航道整治工程研究[J].中国水运，2016，（O4）
作者简介：
綦宝龙 研究方向水运工程
（作者单位：黑龙江省哈尔滨航道局 水运工程）
关键词：航道整治;新技术;运用
引言
伴随着社会经济的不断发展与进步，国内采取各种各样的措施进行河道建设方面的工作，在航道整治领域取得了不错的成绩，大幅度地提高航道的通航能力。然而，经济的进一步发展以及人们生活质量水平不断提高，也是对航道整治施工技术提出更高的要求。因此，通过结合大量的航道整治经验，加上越来越多的专家与技术人员的不懈努力，不同类型的航道整治施工新技术逐渐被运用到具体工程环节中，并取得显著性的成果。
1、航道整治施工中必须遵循的原则
（1）支流航道实施中低水整治原则。这种原则主要运用到洪水期，
由于每一个的航道在洪峰期出现彼此相遇的现象，或者是洪水相遇的环节中，会导致滞留的航道的河口处出现交互顶托的现象。同时，由于洪水期航道的水流速度比较大，这种交互顶托的现象比较明显，也是会产生巨大的能量，也是造成行支流航道泥沙的沉积量越来越多得主要原因。为此，在这个时期不利于进行航道整治施工。此外，进行航道整治施工主要的目标是为了进一步减少航道的泥沙沉积量，全面提升航道的通航能力。总而言之，支流航道整治工作必须在在中、低水流这个时期进行全面有效的治理。
（2）安全第一，预防为主的原则。航道整治工程的危险系数比较高，为了保证航道整治工程的顺利进行，施工管理人员需要高度重视安全教育工作。因此，在工程的施工过程中需要加大对施工人员在安全施工方面的教育培训工作以及通过不同的形式和方式加大安全生产的宣传力度，坚持“生命重于一切”的准则。此外，现场的施工单位要采取有效的措施，对现场的施工人员进行系统化的技术培训和考核，进行考核合格后方颁发上岗证方可进行现场的施工，并引导施工人员培养良好的安全防护意识。尤其在对一些汛期的整治工程，施工单位需要时刻与水利防汛部门保持及时性沟通，第一时间掌握到施工河段的汛情以及洪水的具体特点，并根据具体情况采取行之有效的施工方案，可以保证施工人员的安全和工程的顺利进行。
2、压密注浆工艺技术
压密注浆工艺技术采用水玻璃、煤灰以及水泥等作为原材料进行混合的浆液。将其注入提前打好的孔，用混合浆液渗透的作用可以实现地基土体方面进行有效地结合，并在土地结构硬度比较大的区域通过加压土地，使土体的密度不断的增加。水泥土不断挤压可以实现实现地基的抗变形能力不断提升。所以，混合浆液中粉煤灰主要是为了进一步减少其析水率，可以大幅度地降低水泥的使用量，而水玻璃主要是为了提高浆液的凝固方面的能力。因此，这一技术主要被用来地层的城建和基础拖换的区域，这一技术的原理主要利用混合浆体对土地中的不同类型的情况进行有效的混合，使土体的强度得到大幅度提升，进一步对软弱地基进行全面性的加固。因此，此类技术被广泛的运用在底层的软弱地区，比如，沙土等区域，这一项技术的应用可以全面的提升地基的强度。
3、微差爆破技术
微差爆破技术主要涉及航道整治爆破环节时，利用一种專门毫秒延迟的雷管。在毫秒级的情况下，按照一定的顺序不断的进行引爆炸的技术。这种技术的原理主要是采用一定量的炸药，并分割成不同类型的小的炸药量，用炸药具有的结构进行相关的一些结构设计调整，并在特定的分秒时刻进行引爆。这项技术可以把原来爆破的方式进行针对性的调整和改变成一连串小型的地震坡，一定程度上可以减少爆破所带来的冲击波，飞石等危害的发生，可以降低相关的安全事故。
4、建筑物防冰技术
由于季节时差河道出现不同类型的流冰现象，河面上的流冰也对河道的整治船只和建筑物产生不同程度的影响。冰封时期，流冰对建筑物产生难以估计的后果，或者水面上升所产生的上浮压力撞击建筑物，由于受到流冰所带来不同类型的后果。此外，流冰对坝体回造成不同程度的破坏成为目前比较常见的现象。在北方河流的整治过程中，流冰是比较常见的现象，对于如何降低流冰对航道整治施工所带来的影响，需要工程的设计人员结合当地的实际情况以及气候条件设计出科学有效的解决方案，在北方河流的整治过程中过程中，可以利用春季的枯水期这一现状，进行大规模的灌浆作业，可以保证灌浆的平整度和饱满度，也是减少流冰出现的现象。另外，石头尽量选择大小比较均匀，进行针对性的质量检测，可以实现整段主体的强度，灌注体效果也是能够实现灌注体具有对具有较强的现实意义。
结束语
综上所述，目前国内的航道整治施工技术取得了突破性的成绩，特别针对典型性的河道整治项目，需要利用现代化的技术手段进行创新河道整治方案，可以全面提升河道的通航能力，也是不断提高河道整治技术的国际市场竞争力。因此，面对国内的山区河流整治，通过不同的途径与方式逐步建立一套系统化以及全面性的施工技术方案。
在北方地区的不同的河流航道整治过程中，并结合我国河流的具体特点进行创造一套航道整治的施工方法，可以解决不同类型的航道问题。然而，我国的航道整治，施工市场以及航道的施工治理科研设计并没有建立自己的品牌和具备核心竞争力，也是缺乏相关的规范化和模块化方面的一系列管理。此外，当前的航道整治施工市场由于受到先进仪器设备的制约以及施工技术质量资料缺乏系统性和全面性，也是影响我国航道整治技术可持续发展的主要因素，也是造成国内的航道整治技术与世界的航道技术水平存在较大差异的主要原因，甚至一定程度上影响着我国航道整治技术国际市场的影响力。
参考文献：
[1] 李广飞，浅谈航道整治施工新技术及其运用[J].港口科技，2016，（8）.
[2] 刘月雷，论航道整治施工新技术及其运用[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（34）.
[3] 洪冬明，航道整治施工技术简析[J].商品与质量。建筑与发展，2016，（5）.
[4] 李昕，内河航道船舶定线制条件下的航标配布探讨[J].水运工程，2016，（f）3）.
[5] 余卫锋，安庆石门湖航道整治工程研究[J].中国水运，2016，（O4）
作者简介：
綦宝龙 研究方向水运工程
（作者单位：黑龙江省哈尔滨航道局 水运工程）