论文部分内容阅读
【摘 要】本文介绍了电动轮自卸车起动控制系统几个电路的功用及使用事项，为正确操作及电路保护做了说明。
【关键词】电动轮；启动；控制系统
露天矿用电动轮自卸车起动控制系统以钥匙开关为核心，控制起动电磁阀（YVDS）、燃油电磁阀（YVO）、高怠速电磁阀（YVHD）、断牵电磁阀、蓄能器泄放电磁阀（YVAB），
一、起动电磁阀电路
合上电源总开关SM后，+X11线通电，方向选择开关SK置中间位开关后，SS8（N）闭合，预供油泵转换开关SPP在预供油位置时217线通电，使预供油泵时间开关SPT投入工作，接通预供油泵M4工作，油泵旋转30秒或者油压达到25psi时，SOP2油压开关断开，预供油泵停转。213线开始有电，经起动信号继电器常闭触点KGI后，起动电磁阀YVDS有电并吸合，接通空气起动机的气路，空气起动机齿轮伸出带动柴油机旋转。预供油泵转换开关SPP打到预供油位置时，SPP开关断开预供油时间开关SPT，接通230和217线，使起动电磁阀YVDS有电并吸合，带动柴油机曲轴旋转。
二、燃油电磁阀电路
在接通起动电磁电路后，听到柴油机爆燃声，应立即把钥匙开关SK打到运转位，231线通电，经过停机按钮SBV常闭触点，柴油机燃油电磁阀YVO有电吸合，接通PT泵供油回路。当把钥匙开关SK打到停止运转位或按停机按钮SBV时，235线断电，柴油机燃油电磁阀YVO断电释放，停止PT泵供油，使柴油机停止运转。同时断开储能器泄放定时器SBDT，使断电延时开关延时约5分钟后断开储能器泄放电磁阀YVAB的电路，泄放自卸车液压油的压力。
三、101控制电源电路
钥匙开关AK在运转位置，231线通电，电器柜和驾驶室有控制电源开关SC1和SC2，当合上任一个开关，101直流接触器KMC有电吸合，使101线+X11线接通有电，供给接触器和微机等。当车速超过4Km/h后，防误反向电击器动作，防误反向继电器KGM吸合，确保直流接触器KMC吸合，101线有电保证行车安全。
四、高怠速电磁阀电路
在牵引工况当车速超过4Km/h，防误反向继电器KGM有电吸合，当方向选择开关SS在向前位时，SRV3（b）闭合，高怠速电磁阀YVHD断电，高怠速缸没有气压后伸出，当方向选择开关SS在向后位置时，SRV3（b）闭合，即使车速超过4Km/h，高怠电磁阀也不断电，发动机转速只受牵引缸控制，保证倒车的安全。在电制动工况，电制动接触器辅助常闭触头KMB3断开高怠速电磁阀电路，发动机的高怠速缸断气伸出，发动机维持高怠速运转，保证自卸车所需要的制动力和转向力，同理手拔驾驶室高怠速开关SHD到高怠速位置。
五、液压制动的电气连锁控制
（1）投入工作制动锁定。司机脚踩制动踏板，随着踩下的角度不同，制动踏板阀控制的工作制动的液压压力不同，在车轮上的制动力就不一样，这是随机制动。如果司机要离开或者需要停车时间较长，就把驾驶室里的工作制定锁定开关SPBL打到锁定的位置，把391线和+11X相接并通电，装在制动踏板阀上的工作制动辅助电磁阀YCAR有电闭合，接通液压制动回路，自卸车投入工作制动并且工作制动指示灯HLWR亮。（2）紧急制动的投入。当制动系统的液压油的压力低于额定值时，在制动踏板阀上的紧急制动自动投入开关SEA闭合，把319线和+11X线接通，使工作制动辅助电磁阀YVAR有电闭合，接通液压工作制动。（3）紧急制动手动投入。在自卸车遇到紧急情况时，司机把驾驶室里的紧急制动开关SPEB打到投入位置上，开关一方面把352线和+11X接通，使微机接受一个紧急制动有效的高电平信号，投入电制动。（4）停车制动自动投入。多在发动机停止运转后，由于液压系统的压力降低，停车制动刹车片靠弹簧的压力伸出阻碍车轮转动，在发动机运转状态下，司机操作停车制动开关SIP到投入位置时，在车速没有超过5Km/h，防误反向继电器KGM的触头9断开情况下，工作制动没有投入时制动连锁开关SSL2没有闭合，停车制动电磁阀YVPB断电，停车制动片伸出。（5）干湿路面制动。为了提高制动性能，本车要求在湿路面时，司机操作滑路开关SPSP到湿路位置上，干湿继电器KSR和滑路电磁阀YVSR有电吸合，使前后轮制动力一样。（6）制动压力低指示灯。由+X12供电，当低制动压力开关SLP，蓄能器压力开关SAD，后部制动差压开关SDPR，以及滑路继电器KSR和前部制动差压开关SFDR共计四路，有一路有低压异常情况，制动压力低指示灯HLPD亮，并输出个低电平信号到监控仪上报警。以保证制动性能可靠性。（7）说明。一是工作制动缓解不公需要制动踏板复位，踏板阀没有故障，还要司机把工作制动锁定和紧急制动开关打到缓解位置。二是停车制动缓解需要司机把停车制动开关打到缓解位置，停车制动电磁阀有电吸合，接通有一定压力的液压油回路才能够缓解。三是停车制压力开关SPB接通制动连锁继电器KBI，KBI的触头为牵引工况投入提供一个高电平的信号。
【关键词】电动轮；启动；控制系统
露天矿用电动轮自卸车起动控制系统以钥匙开关为核心，控制起动电磁阀（YVDS）、燃油电磁阀（YVO）、高怠速电磁阀（YVHD）、断牵电磁阀、蓄能器泄放电磁阀（YVAB），
一、起动电磁阀电路
合上电源总开关SM后，+X11线通电，方向选择开关SK置中间位开关后，SS8（N）闭合，预供油泵转换开关SPP在预供油位置时217线通电，使预供油泵时间开关SPT投入工作，接通预供油泵M4工作，油泵旋转30秒或者油压达到25psi时，SOP2油压开关断开，预供油泵停转。213线开始有电，经起动信号继电器常闭触点KGI后，起动电磁阀YVDS有电并吸合，接通空气起动机的气路，空气起动机齿轮伸出带动柴油机旋转。预供油泵转换开关SPP打到预供油位置时，SPP开关断开预供油时间开关SPT，接通230和217线，使起动电磁阀YVDS有电并吸合，带动柴油机曲轴旋转。
二、燃油电磁阀电路
在接通起动电磁电路后，听到柴油机爆燃声，应立即把钥匙开关SK打到运转位，231线通电，经过停机按钮SBV常闭触点，柴油机燃油电磁阀YVO有电吸合，接通PT泵供油回路。当把钥匙开关SK打到停止运转位或按停机按钮SBV时，235线断电，柴油机燃油电磁阀YVO断电释放，停止PT泵供油，使柴油机停止运转。同时断开储能器泄放定时器SBDT，使断电延时开关延时约5分钟后断开储能器泄放电磁阀YVAB的电路，泄放自卸车液压油的压力。
三、101控制电源电路
钥匙开关AK在运转位置，231线通电，电器柜和驾驶室有控制电源开关SC1和SC2，当合上任一个开关，101直流接触器KMC有电吸合，使101线+X11线接通有电，供给接触器和微机等。当车速超过4Km/h后，防误反向电击器动作，防误反向继电器KGM吸合，确保直流接触器KMC吸合，101线有电保证行车安全。
四、高怠速电磁阀电路
在牵引工况当车速超过4Km/h，防误反向继电器KGM有电吸合，当方向选择开关SS在向前位时，SRV3（b）闭合，高怠速电磁阀YVHD断电，高怠速缸没有气压后伸出，当方向选择开关SS在向后位置时，SRV3（b）闭合，即使车速超过4Km/h，高怠电磁阀也不断电，发动机转速只受牵引缸控制，保证倒车的安全。在电制动工况，电制动接触器辅助常闭触头KMB3断开高怠速电磁阀电路，发动机的高怠速缸断气伸出，发动机维持高怠速运转，保证自卸车所需要的制动力和转向力，同理手拔驾驶室高怠速开关SHD到高怠速位置。
五、液压制动的电气连锁控制
（1）投入工作制动锁定。司机脚踩制动踏板，随着踩下的角度不同，制动踏板阀控制的工作制动的液压压力不同，在车轮上的制动力就不一样，这是随机制动。如果司机要离开或者需要停车时间较长，就把驾驶室里的工作制定锁定开关SPBL打到锁定的位置，把391线和+11X相接并通电，装在制动踏板阀上的工作制动辅助电磁阀YCAR有电闭合，接通液压制动回路，自卸车投入工作制动并且工作制动指示灯HLWR亮。（2）紧急制动的投入。当制动系统的液压油的压力低于额定值时，在制动踏板阀上的紧急制动自动投入开关SEA闭合，把319线和+11X线接通，使工作制动辅助电磁阀YVAR有电闭合，接通液压工作制动。（3）紧急制动手动投入。在自卸车遇到紧急情况时，司机把驾驶室里的紧急制动开关SPEB打到投入位置上，开关一方面把352线和+11X接通，使微机接受一个紧急制动有效的高电平信号，投入电制动。（4）停车制动自动投入。多在发动机停止运转后，由于液压系统的压力降低，停车制动刹车片靠弹簧的压力伸出阻碍车轮转动，在发动机运转状态下，司机操作停车制动开关SIP到投入位置时，在车速没有超过5Km/h，防误反向继电器KGM的触头9断开情况下，工作制动没有投入时制动连锁开关SSL2没有闭合，停车制动电磁阀YVPB断电，停车制动片伸出。（5）干湿路面制动。为了提高制动性能，本车要求在湿路面时，司机操作滑路开关SPSP到湿路位置上，干湿继电器KSR和滑路电磁阀YVSR有电吸合，使前后轮制动力一样。（6）制动压力低指示灯。由+X12供电，当低制动压力开关SLP，蓄能器压力开关SAD，后部制动差压开关SDPR，以及滑路继电器KSR和前部制动差压开关SFDR共计四路，有一路有低压异常情况，制动压力低指示灯HLPD亮，并输出个低电平信号到监控仪上报警。以保证制动性能可靠性。（7）说明。一是工作制动缓解不公需要制动踏板复位，踏板阀没有故障，还要司机把工作制动锁定和紧急制动开关打到缓解位置。二是停车制动缓解需要司机把停车制动开关打到缓解位置，停车制动电磁阀有电吸合，接通有一定压力的液压油回路才能够缓解。三是停车制压力开关SPB接通制动连锁继电器KBI，KBI的触头为牵引工况投入提供一个高电平的信号。