【摘 要】
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分析了沥青路面产生永久变形的主要影响因素,采用"分层分区叠加思想",建立了考虑车辆重复荷载、路面材料特性及温度条件等因素综合作用的沥青路面永久变形预估方法,研究了预
【机 构】
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重庆交通大学管理学院,西南交通大学道路工程四川省重点实验室,重庆交通大学交通土建工程材料国家地方共建工程实验室,重庆交通大学机电与汽车工程学院
【基金项目】
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重庆市自然科学基金计划项目(cstc2011jj A30006);重庆市教委科学技术研究项目(KJ110419);云南省科技创新(国际合作)项目(2009AC009);西南交通大学道路工程四川省重点实验室开放研究基金资助项目(LHTE 004201104);重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室开放基金资助项目(LHSYS-2013-001)
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分析了沥青路面产生永久变形的主要影响因素,采用"分层分区叠加思想",建立了考虑车辆重复荷载、路面材料特性及温度条件等因素综合作用的沥青路面永久变形预估方法,研究了预估模型中参数的确定方法。推导了重复荷载作用下沥青混合料的黏弹性本构模型,结合三轴重复加载试验数据研究了沥青路面各结构亚层沥青混凝土的蠕变柔量的拟合方法;通过对试验路温度进行实测,确定了年各代表温度区间内标准轴载作用次数;采用有限元方法分析了不同温度条件下沥青路面结构各亚层偏应力分布;最后运用该预估方法对綦万高速公路沥青路面的永久变形量进行了计算。结果表明:计算值和实测值基本吻合,建立的预估方法具有较高的计算精度,能够较精确地模拟沥青路面的变形规律。
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