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摘要：作为一种常见的地铁基础施工形式，钻孔灌注桩具有施工效率高、占地面积少、承载力大等优点，但由于施工现场复杂，存在诸多的不确定性影响因素，以致施工期间容易出现桩位偏差、孔底沉渣等问题。为此，在钻孔灌注桩施工期间，必须加强该项技术应用的质量控制，文章将以某地铁基础工程为例，在了解该工程钻孔灌注桩施工背景概况的基础上，深入研讨钻孔灌注桩在该工程中应用时质量控制的具体方法。
关键词：钻孔灌注桩；地铁基础；质量控制
引言
在钻孔灌注桩施工过程中，仍然存在很多质量问题及质量缺陷，所以在施工过程中，施工人员应做好现场质量监控工作，确保各施工工序的正常进行，从而保障钻孔灌注桩的施工质量。
一、钻孔灌注桩技术的优势
地铁工程的施工建设与民生问题息息相关，其施工建设过程中，要严格把控质量，保障地铁工程后期的顺利运转。地铁工程的建设过程中，钻孔灌注桩技术的应用，可以有效提高施工效率，节约施工时间，保证工程的如期完工。钻孔灌注桩是地铁工程桩基的一种基础形式，施工中的桩基成孔还是要依靠施工机械方式进行。接着，桩基的孔中要放置相应的钢筋笼，然后灌注水下混凝土，等整个桩基的施工、养护全部完成，桩基的承载力及其稳定性都会大大的提高。泥浆护壁处理是现阶段进行钻孔灌注桩的主要处理方式。泥浆技术的施工要求并不高，而且可以起到良好的置换以及护壁作用。并且，该技术的应用不仅不需要投入太多的经费，而且施工过程中所占用的施工面积相对较少，因而极其适合恶劣的环境。在实际施工中，我们不能只看到它的优势，还要对应用中可能出现的不足和缺点加以研究进行和改善。
二、钻孔灌注桩在地铁基础工程中质量控制方法
1、钻孔灌注桩准备工作
在钻孔灌注桩准备工作开展过程中，首先要求施工人员应针对桩径、桩深、成孔机械等质量标准进行审核，继而在审核工作开展过程中及时发现设备故障现象，满足地铁工程建设需求。其次，在施工组织设计阶段，要求施工单位应从量化执行、细化执行角度出发，对机械配置、人员配置等可行性进行判定，且明晰终孔岩质鉴别、垂直度控制等相应质量控制方法，引导施工人员在“有章可循”的作业环境下，做好钻孔灌注桩准备工作。再次，在施工材料质量检测作业中，需针对钢材、混凝土、成孔泥浆等质量标准展开测定，而在钢材质量检测中，需核对现场监督取样复检、质量保证书等信息，且于成孔泥浆质量检测环节开展过程中，从密度、粘度、造模性、沉淀量、含砂率等角度出发，测定成孔泥浆质量，保障地鐵工程项目施工的高效性。此外，在钻孔灌注桩质量管控工作开展过程中，强调对成孔泥浆配比的严格把控亦是非常必要的，为此，应提高对其的重视程度。
2、成孔
成孔工序施工质量监控分为4道程序，一是孔径、垂直度、偏位、泥浆性能等的检查；二是钻孔期间地质情况的检查，譬如柱状图对比、入岩深度检查、钻进扫孔等，防止钻进的偏位；三是借助探孔器、检测仪器等，检查孔深、孔径、垂直度等是否达标；四是清孔时检查泥浆指标和沉渣厚度是否达标。以上成孔工序施工质量的控制，笔者认为应该按照以下的标准，控制成孔施工的允许偏差：①桩径偏差，≤50mm；②垂直度允许偏差，1%；③桩位允许偏差：1-3根桩、条形桩基沿垂直轴线方向和群桩基础中的边桩，d/6且不大于100mm，d/4且不大于150mm；条形桩基轴线方向和群桩基础的中间桩，100+0.01H。根据以上成孔允许偏差标准，将施工质量控制内容，放在孔底沉渣控制、孔壁坍塌控制、扩径和缩径控制三个方面。
3、泥浆处理
要想从根本上提高钻孔灌注桩的施工效果，泥浆处理是基本的物质保障，在灌注过程中，最关键的作用就是护壁，并且能有效悬浮沉渣。技术人员在实际施工项目开展过程中，要结合公路桥梁施工项目的整体施工流程和工序对泥浆进行科学化对比。由于在配比过程中考量了施工条件和土质结构，所使用的泥浆符合工程项目的需求，且能提升整体工程项目的操作质量以及安全性。除此之外，对于工程项目运行过程中存在的问题，相关技术人员也要进行动态化管理，特别是泥浆的制作过程，不仅要打碎粘土，也要对其有效的移动到护筒内部，实现其钻孔要求。
4、清孔
①钻孔达到设计深度后，经监理工程师批准同意终孔，立即进行清孔。清孔采用换浆法，用换浆法清孔不需另加机具，且孔内仍为泥浆护壁，不易塌孔，但容易造成清孔不彻底，应特别注意，一定要保证清孔时间及清孔质量，避免出现缺陷桩。
②不得用加深孔深来代替清孔。
③清孔后进行灌注水下混凝土。钢筋笼下放完毕，须进行二次清孔，当泥浆浓度、含砂率及沉渣厚度达到设计和规范要求后，经监理同意，灌注水下混凝土。
提前做好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土间隔时间，在灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不得超过设计的规定值。
5、安装钢筋笼
在制作并安装钢筋笼的过程中，技术人员要按照标准化设计图纸有序进行，也要充分结合当地的实际情况和项目需求。在判断钻孔深度以及钢筋笼尺寸的过程中，技术人员要结合实际需求，保证其结构、位置以及质量指标均符合实际需求，并且在满足施工参数结构和具体运行指标的基础上，对工程项目的相关规定进行集中梳理。技术人员可以利用加箍筋的方式提高整体钢筋笼的稳定性和刚度，确保施工质量，不会出现散架问题。另外，在设置钢筋笼的过程中，要保证其和设计图纸的吻合度，提高整体质量，在安装之前，要将钢筋笼捆扎好，施工中直接进行下放安装即可。安装操作要按照标准化流程和操作要求有序进行，安置在规定位置后，准确计算尺寸的同时，对其质量和基本规格进行二次复审，提高捆扎的实际效果和应用效率。值得一提的是，在钢筋笼安装过程中，工程师要按照公路桥梁施工的整体项目要求，适当的增加十字加劲钢筋结构，确保钢筋笼不会出现随意变形的问题有效安装混凝土垫块，规避其发生错位问题。
6、灌注水下混凝土
由于管段内地下水位均很低，桩基混凝土灌注为干灌，运输车运送混凝土至桩位处，用坍落度筒测坍落度，要求坍落度：18～22cm；测温仪测混凝土温度：人孔温度≤30℃。
在整个灌注过程中及时用测锤测量混凝土面标高，正确计算导管的埋深。有短时间停歇时，经常动动导管，使混凝土保持足够的流动性。灌注过程中边灌注混凝土边提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架，混凝土灌注到桩上部5m以内时，将导管缓慢提出，桩顶5m范围分层振捣，确保桩顶混凝土的密实。实测混凝土顶面标高须比设计值高出0.8～1m。
结语
通过文章的研究，基本明确了案例地铁基础工程钻孔灌注桩施工技术应用质量控制的方法，鉴于不同地铁基础工程钻孔灌注桩施工条件和施工要求的差异性，其他地铁基础工程在参考借鉴以上方法时，应该紧扣自身工程的施工实际情况，灵活应用以上的方法，以保证这些施工方法的适用性。
参考文献：
[1]欧阳德武.钻孔灌注桩在地铁基础工程中质量控制方法研讨[J].低碳世界，2015，40（34）：139-140.
[2]庄妍，牟凡，崔晓艳等.全套管灌注桩在临近地铁隧道的暗桥桩基工程中的应用[J].岩土工程学报，2015，12（S2）：41-45.
[3]沈亮，杨大龙.基于钻孔灌注桩设计技术的深基坑支护结构分析[J].科技创新与应用，2013，（32）：230.
关键词：钻孔灌注桩；地铁基础；质量控制
引言
在钻孔灌注桩施工过程中，仍然存在很多质量问题及质量缺陷，所以在施工过程中，施工人员应做好现场质量监控工作，确保各施工工序的正常进行，从而保障钻孔灌注桩的施工质量。
一、钻孔灌注桩技术的优势
地铁工程的施工建设与民生问题息息相关，其施工建设过程中，要严格把控质量，保障地铁工程后期的顺利运转。地铁工程的建设过程中，钻孔灌注桩技术的应用，可以有效提高施工效率，节约施工时间，保证工程的如期完工。钻孔灌注桩是地铁工程桩基的一种基础形式，施工中的桩基成孔还是要依靠施工机械方式进行。接着，桩基的孔中要放置相应的钢筋笼，然后灌注水下混凝土，等整个桩基的施工、养护全部完成，桩基的承载力及其稳定性都会大大的提高。泥浆护壁处理是现阶段进行钻孔灌注桩的主要处理方式。泥浆技术的施工要求并不高，而且可以起到良好的置换以及护壁作用。并且，该技术的应用不仅不需要投入太多的经费，而且施工过程中所占用的施工面积相对较少，因而极其适合恶劣的环境。在实际施工中，我们不能只看到它的优势，还要对应用中可能出现的不足和缺点加以研究进行和改善。
二、钻孔灌注桩在地铁基础工程中质量控制方法
1、钻孔灌注桩准备工作
在钻孔灌注桩准备工作开展过程中，首先要求施工人员应针对桩径、桩深、成孔机械等质量标准进行审核，继而在审核工作开展过程中及时发现设备故障现象，满足地铁工程建设需求。其次，在施工组织设计阶段，要求施工单位应从量化执行、细化执行角度出发，对机械配置、人员配置等可行性进行判定，且明晰终孔岩质鉴别、垂直度控制等相应质量控制方法，引导施工人员在“有章可循”的作业环境下，做好钻孔灌注桩准备工作。再次，在施工材料质量检测作业中，需针对钢材、混凝土、成孔泥浆等质量标准展开测定，而在钢材质量检测中，需核对现场监督取样复检、质量保证书等信息，且于成孔泥浆质量检测环节开展过程中，从密度、粘度、造模性、沉淀量、含砂率等角度出发，测定成孔泥浆质量，保障地鐵工程项目施工的高效性。此外，在钻孔灌注桩质量管控工作开展过程中，强调对成孔泥浆配比的严格把控亦是非常必要的，为此，应提高对其的重视程度。
2、成孔
成孔工序施工质量监控分为4道程序，一是孔径、垂直度、偏位、泥浆性能等的检查；二是钻孔期间地质情况的检查，譬如柱状图对比、入岩深度检查、钻进扫孔等，防止钻进的偏位；三是借助探孔器、检测仪器等，检查孔深、孔径、垂直度等是否达标；四是清孔时检查泥浆指标和沉渣厚度是否达标。以上成孔工序施工质量的控制，笔者认为应该按照以下的标准，控制成孔施工的允许偏差：①桩径偏差，≤50mm；②垂直度允许偏差，1%；③桩位允许偏差：1-3根桩、条形桩基沿垂直轴线方向和群桩基础中的边桩，d/6且不大于100mm，d/4且不大于150mm；条形桩基轴线方向和群桩基础的中间桩，100+0.01H。根据以上成孔允许偏差标准，将施工质量控制内容，放在孔底沉渣控制、孔壁坍塌控制、扩径和缩径控制三个方面。
3、泥浆处理
要想从根本上提高钻孔灌注桩的施工效果，泥浆处理是基本的物质保障，在灌注过程中，最关键的作用就是护壁，并且能有效悬浮沉渣。技术人员在实际施工项目开展过程中，要结合公路桥梁施工项目的整体施工流程和工序对泥浆进行科学化对比。由于在配比过程中考量了施工条件和土质结构，所使用的泥浆符合工程项目的需求，且能提升整体工程项目的操作质量以及安全性。除此之外，对于工程项目运行过程中存在的问题，相关技术人员也要进行动态化管理，特别是泥浆的制作过程，不仅要打碎粘土，也要对其有效的移动到护筒内部，实现其钻孔要求。
4、清孔
①钻孔达到设计深度后，经监理工程师批准同意终孔，立即进行清孔。清孔采用换浆法，用换浆法清孔不需另加机具，且孔内仍为泥浆护壁，不易塌孔，但容易造成清孔不彻底，应特别注意，一定要保证清孔时间及清孔质量，避免出现缺陷桩。
②不得用加深孔深来代替清孔。
③清孔后进行灌注水下混凝土。钢筋笼下放完毕，须进行二次清孔，当泥浆浓度、含砂率及沉渣厚度达到设计和规范要求后，经监理同意，灌注水下混凝土。
提前做好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土间隔时间，在灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不得超过设计的规定值。
5、安装钢筋笼
在制作并安装钢筋笼的过程中，技术人员要按照标准化设计图纸有序进行，也要充分结合当地的实际情况和项目需求。在判断钻孔深度以及钢筋笼尺寸的过程中，技术人员要结合实际需求，保证其结构、位置以及质量指标均符合实际需求，并且在满足施工参数结构和具体运行指标的基础上，对工程项目的相关规定进行集中梳理。技术人员可以利用加箍筋的方式提高整体钢筋笼的稳定性和刚度，确保施工质量，不会出现散架问题。另外，在设置钢筋笼的过程中，要保证其和设计图纸的吻合度，提高整体质量，在安装之前，要将钢筋笼捆扎好，施工中直接进行下放安装即可。安装操作要按照标准化流程和操作要求有序进行，安置在规定位置后，准确计算尺寸的同时，对其质量和基本规格进行二次复审，提高捆扎的实际效果和应用效率。值得一提的是，在钢筋笼安装过程中，工程师要按照公路桥梁施工的整体项目要求，适当的增加十字加劲钢筋结构，确保钢筋笼不会出现随意变形的问题有效安装混凝土垫块，规避其发生错位问题。
6、灌注水下混凝土
由于管段内地下水位均很低，桩基混凝土灌注为干灌，运输车运送混凝土至桩位处，用坍落度筒测坍落度，要求坍落度：18～22cm；测温仪测混凝土温度：人孔温度≤30℃。
在整个灌注过程中及时用测锤测量混凝土面标高，正确计算导管的埋深。有短时间停歇时，经常动动导管，使混凝土保持足够的流动性。灌注过程中边灌注混凝土边提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架，混凝土灌注到桩上部5m以内时，将导管缓慢提出，桩顶5m范围分层振捣，确保桩顶混凝土的密实。实测混凝土顶面标高须比设计值高出0.8～1m。
结语
通过文章的研究，基本明确了案例地铁基础工程钻孔灌注桩施工技术应用质量控制的方法，鉴于不同地铁基础工程钻孔灌注桩施工条件和施工要求的差异性，其他地铁基础工程在参考借鉴以上方法时，应该紧扣自身工程的施工实际情况，灵活应用以上的方法，以保证这些施工方法的适用性。
参考文献：
[1]欧阳德武.钻孔灌注桩在地铁基础工程中质量控制方法研讨[J].低碳世界，2015，40（34）：139-140.
[2]庄妍，牟凡，崔晓艳等.全套管灌注桩在临近地铁隧道的暗桥桩基工程中的应用[J].岩土工程学报，2015，12（S2）：41-45.
[3]沈亮，杨大龙.基于钻孔灌注桩设计技术的深基坑支护结构分析[J].科技创新与应用，2013，（32）：230.