【摘 要】
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在满足排水量及航速要求情况下设计出性能优良的船体型线,降低船体阻力、节能降耗是造船界一直所追求的目标。船舶球首的大小、位置和形状对船体兴波影响非常大,因此文章通过
【机 构】
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武汉理工大学交通学院高性能舰船技术教育部重点试验室,武汉理工大学高性能舰船技术教育部重点试验室
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目资助(No:51039006);高等学校学科创新引智计划资助(No:B08031);高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(No:20100143110010);中央高校基本科研业务费专项资金资助(No:2010-ll-006,No:2010-YB-06);高速船舶工程教育部重点实验室(武汉理工大学)开放课题基金资助
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在满足排水量及航速要求情况下设计出性能优良的船体型线,降低船体阻力、节能降耗是造船界一直所追求的目标。船舶球首的大小、位置和形状对船体兴波影响非常大,因此文章通过船型参数化融合方法,生成一系列球首型线,并以兴波阻力最小为目标,采用遗传算法实现球首型线的自动优化。将上述方法应用于某集装箱船球首型线的自动优化,并进行船舶静水阻力实验,实验表明优化船型在设计航速附近总阻力降低明显,说明文中采用的基于CFD船型自动优化方法是可行的。
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