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龙是中国文化中的徽记，八千年来，作为一种吉祥瑞兽，反映了人们对美好与良善的向往。各个朝代的龙画，孔武健骏神采飞扬，让龙的形象深入到社会每个角落，龙的影响波及了文化的各个层面。
在黑龙江，全国一级客运资质企业龙运集团即以龙的形象为标记，六条不同动作的龙，在客车启动后给人以龙在飞动的视觉冲击。集团奋战八年，让龙运从单一经营客运起步，发展为多种方式并举的综合性的运输企业。
今年初，本刊获悉龙运集团2004年全年总收入2．5亿元，上交税金2300多万元。一场年度攻坚仗打得异常出色，继续以腾飞中的巨龙形象，屹立于众多强手之群。记者旋即奔赴银装素裹的东北亚名城哈尔滨，去细致盘点龙运的“八年抗战”。
龙运集团做大做强的历程，让记者不由联想到《周易》的“乾”卦，其中引用龙的形象来描述事物从萌发到发展壮大的规律，如“潜龙勿用”、“见龙在田”、“或跃在渊”、“飞龙在天”、“亢龙有悔”等，自古儒家以之喻君子之道，历史上一些盛世的勃兴和发展可以在其中找到喻证。
潜龙——实力积聚
《周易》乾卦第一爻“潜龙勿用”，是说龙藏在深渊尚未壮大发展，韬光养晦积蓄力量，正符合龙运初期几年打江山时的艰苦战役。
春节刚过，整个“东方莫斯科”城还浸在严冬，太阳像冰盘般挂在空中，安长富董事长顶着寒风，带记者参观了集团院区。
踏进10000平方米、投资1400万元的双层停车暖房，安董事长介绍说，车库能容纳200辆客车，配备防盗防火的24小时数码录像监控系统。从车库出来进入车辆维修区，记者在清洗车间中看到，意大利“正卡道”全自动洗车机正在为车辆底盘喷淋，打蜡吹干，高压蒸气清洗消毒。检测线采用世界名牌法国“马哈”检测设备。
而相对较大的车辆维修车间，可同时对16台大客车进行维修作业，有英国产13吨级的移动式双柱液压千斤二级维护作业工位，3个美国产16吨级的双剪式举升平台一级维护作业工位，4个丹麦产22吨级双柱移动式举升机的零修工位，4个配有一套24吨级四柱移动式举升机的钣金作业工位。
走出维修车间，安董事长对记者说，“这些集检测、维修、清洗、驻车、加油、食宿、办公、监控于一体的建设完成于1999年6月，主要用于后勤服务。”
从西沃与厦门金龙授权的、功能俱全的维修中心站，到专门的、种类繁多的零配件库，再到能同时容纳16辆大客车检测、维护。修理的宽大厂房和上下两层的封闭停车暖房，再加上采用进口专业设备的清洗、检修车间，都给客运企业的专业化水平下了重新定义，专业运输企业也可以拥有与客车制造厂商同等的“武器”。
公路运输界知晓龙运名号的很多，但如果没有实地的踏访，却往往不识其究竟，只有置身其中，才能体会到这个企业多年来暗暗积聚的硬件实力。
记者走进集团办公楼，在二楼见到了龙运集团副总裁兼外运公司董事长李文阁。记者向李总问起龙运的“发家史”，他简单概括说：“我们30万元起家，从无到有，从弱到强，从小到大，现在成了黑龙江公路运输领域的一面大旗。那是八九年前的事了，1996年初的黑龙江省交通工作会议曾提出‘路运并举’、‘公路运输两个轮子一起转’，根据这一指导思想，形成了组建龙运集团的方案，领导们是希望以龙运集团为龙头，舞起老国有运输企业龙身，摆起经营困难的运输企业龙尾。”
“1997年，跨地区、跨行业、跨省际。跨所有制的龙运集团组建，哈同公司为控股组建的第一个线路公司，投入股金4700万，购置大型豪华客车22辆，第一辆运营班车当年8月哈尔滨直达佳木斯，这是今日龙运的雏形。”
“集团控股、多家参股的模式，还要组建各线路有限责任公司。统一选型和购置车辆，统一经营管理、统一站点布局和线路班次、统一技术管理标准、统一财务核算标准，统一服务质量标准、统一缴纳规费。”
“就拿车辆选型来说，我们采购有严格的论证流程，所有的营运客车，都必须经过层层论证和比较后，才能找出‘最佳选择’。当年选车就在对西沃等客车制造厂的轮番考察后，最终相中了西沃(沃尔沃)。”
见龙——扩股整合
乾卦第二爻“见龙在田，利见大人”，比喻君子德才全备，光明在前，但是若要充分施展抱负，还得继续深挖资源，让才志得到伸展。在新世纪头两年龙运的发展正好应对了这种提法。
经过龙运麾下的母公司、子公司、成员单位三层机构的不懈努力，四年先后组建起多家具有独立法人的子公司，创造了全国闻名的“龙运”品牌，成为黑龙江省交通运输企业改革的典范。
在龙运集团的荣誉室中，记者看到屋子四壁满满当当地挂满了锦旗奖牌：1999年全国质量用户满意委员会颁发的“全国用户满意企业”；交通部颁发的“1998年～1999”年度部级文明客运汽车队；2000年省交通厅命名的“全省交通系统文明单位”；2001年、2002年在黑龙江省政府组织的全省大型企业效绩评价中名列前茅，被省交通厅命名为“黑龙江省交通系统文明单位标兵”，交通部企业资质评定的国家一级企业……
然而，光明在前的企业并非意味着没有潜在的掣肘，荣耀的背后恰恰需要持续不断的革新来支撑。于是，集团在内部进行改革重组。哈同、哈牡、哈鸡、哈大、哈伊合并成立黑龙江龙运客运股份有限公司，完善法人治理结构，建立新的经营管理体制。成为集团最大的客运企业。
革新后的龙运步伐轻捷，三步并作两步走，取得的成绩再次让业界刮目相看。
到2002年，龙运母、子公司共有高档豪华客车300多辆，经营范围已经辐射到长春、沈阳、北京。龙运集团的成功运作，与铁路形成了有力的竞争态势。
飞龙——强大精实
乾卦第五爻“飞龙在天，利见大人”，提醒在飞黄腾达风云际会时，如果善于选贤任能，一定会达到大治，并且应当主动去团结和自己有相同理想的伙伴，同声相应，同气相求，才能步入更高的境界。龙运近两年的理性扩张成为这条语句最好的例证。
2002年以来，“龙运”品牌在黑龙江如日中天，成为一个系列品牌。记者在哈尔滨市见到的龙运宾馆、龙运大厦都是这一品牌战略中的实例。另外，龙运这期间获得的重要荣誉有：2003年6月被交通部评为全国“交通百强”；2003年被哈尔滨市委、市政府授予“财源骨干企业”；2004年获哈尔滨市政府的首批纳税信用A级企业。
按照集团的规划，龙运一再强调要继续以长途客运为主业，发展延伸物流、快运、驾培、汽修等相关产业，条件成熟还要开辟跨行业产业，从单一经营到多元经营，争取早 日走出省门，跨出国门。
每当谈到这个规划，几位集团领导的心情就非常激动，他们相信龙运集团的明天会更辉煌，安董事长、李总和集团客运公司李明利董事长重点介绍了相关的情况。
安长富说，客运方面龙运要继续整合资源，向东北乃至全国拓展。在外运方面，扩大对俄贸易机遇，探索与俄大型运输企业集团的合作，扩大龙运品牌在出入境运输的市场。物流方面，利用滨江公路货运站和龙运物流园区的有利条件，进行资源整合。
就客运而言，现在80％以上都配置国外设备，仅客运公司就有单车价值220万的豪华客车200多台。有的客车已经200万公里无大修，超过150万公里无大修的也将近30台，继2001年“西沃”B10M豪华大客车在寒带地区首次突破百万公里无大修记录。
龙运外运公司，已经扩张为9家子公司，主要经营对俄出入境汽车客货运输，并尝试与俄罗斯海参崴市的阿李洋斯运输物流咨询公司建立伙伴关系，仓储装卸业务覆盖了绥芬河、东宁、虎林、密山、饶河等边境口岸。
在龙运物流业的发展中，滨江公路货运站成为哈尔滨公路主枢纽的重要组成部分，年交易额近30亿元，货物发送近100万吨，是黑龙江省对俄边境口岸货物运输最大的枢纽站。并以此为依托整合全省物流资源，逐步从国内业务扩展到俄罗斯远东地区。
龙运物流园区，作为哈尔滨市的现代物流基础设施，已被列为老工业基地调整改造重点接续项目。园区位于京哈高速零公里处，在原京哈公路货运站的基础之上兴建，凭借优越的地理位置和龙运品牌，园区已经吸引了俄罗斯的目光，去年，俄滨海边疆区的运输企业经理、监察局局长过来考察，向龙运率先伸出了合作主手，园区现在战略规划和物流园区的信息规划已经完成，今年将全面动工兴建。
亢龙——默默腾飞
乾卦第九爻“亢龙有悔”告诉世人，要谦虚下人虚怀若谷，居繁盛之时也要居安思危。龙运集团这条“潜龙”，默默潜伏在哈尔滨市中心，一条南北横穿哈尔滨的马家沟河紧挨着集团大门。这家不事张扬的企业，脚踏实地隐而不现，只求业绩不求宣传。
从集团为国家做出的贡献看，2003年龙运客运股份有限公司资金回报率为10．1％，2004年为9．62％．有些人对这微小的0．48％还颇有微词．据客运股份公司李明利董事长介绍，这个下降是因为不可抗拒的力量导致，包括燃油涨价、高速公路单幅路变为双幅路收费上涨、零配件涨价等消耗了300多万元的纯利润。
安董事长还谈到运输企业非常关注的安全问题。对于龙运近两年来所发生的交通事故和外界的评论，他认为，龙运要做的是加强集团安全管理工作，所有的豪华客车上都装有不停歇式车载监控器、速度记录仪，集团经常进行安全抽查。但是安全不能吹嘘，只能通过严格的安全规章制度和安全管理，用扎实的措施将事故几率降到最小，特别要杜绝特大、重大交通事故。
针对一些地方媒体对龙运的负面报道，安董事长也进行了解释，他认为，企业的服务是全方位的，个别车辆出现个别的问题是会有的，集团将对这些服务问题进行认真整改，早日消除其给企业带来的不良影响。
面对庞大的集团，记者几天的采访过程中时常浮现出关于凝聚力的疑问。几位老总介绍说，龙运集团的招聘非常严格，比如说，驾驶员招聘，要有四证：户口、身份证、公安部门鉴定证书、学历证，年龄32岁到43岁，驾龄10年以上(其中必须5年以上开客车)。满足这样的条件，还要面试淘汰一部分，考试淘汰一部分，留下来的进行军训，再次考试，这样剩下的一些“精英”还要有一个月见习期，四个月实习中要老驾驶员全程跟班，最后人事、技术、安全几个部门联合考核后打分合格，才能正式上岗。集团还建立了人才数据库，存有很多候选驾驶员的档案，成为坚实的后备力量。
几位老总对记者讲起，集团举办春节联欢会时，大家踊跃报名展示自己价值的情况，记者感受到一种浓厚的企业文化氛围。集团曾经排演的中英双语小品节目《巴士小姐的一天》，反映了龙运集团巴士司乘小姐充实辛苦的一天，在电视台多次播出。看来，龙运荣誉室里那块文化部授予的“全国文化工作先进集体”的奖牌确实内涵丰厚。
当然，机构庞大的集团不是没有问题，集团的老总们无日不在努力思索如何保持辉煌，继续奋战。龙运还面临着很多改革上的契机等待决策者们去把握，总体规模还要提高，车辆总数占全省营运客车总数的比率还要提高，市场覆盖率还不能令龙运人满意。
集团目前刚刚通过IS09002质量认证转版，结构层次已经大为扩展，由母公司全资、控股或参股的子公司发展到16家，主要经营快速客运、出入境运输、商品车物流、货物代理、仓储、装卸。如此多的元素，汇聚成龙运这样一个响当当的品牌，解剖任意一家的发展史，都会看到其中沉甸甸的内容。
采访完毕，记者再次回想起安长富董事长所讲的大马哈鱼的故事：这种鱼在海里生活了三五年后就会想起出生地，每年秋季成群结队进入黑龙江产卵，跋涉远足回到故乡，遇到任何阻碍都不退却，他觉得一个企业也要像故事中所领悟到的精神那样，不管遇到什么困难，要如大马哈鱼一般——忠诚稳重、勇往直前、义无反顾、百折不挠、脚踏实地、始终如一。
(编辑／欧阳波)
在黑龙江，全国一级客运资质企业龙运集团即以龙的形象为标记，六条不同动作的龙，在客车启动后给人以龙在飞动的视觉冲击。集团奋战八年，让龙运从单一经营客运起步，发展为多种方式并举的综合性的运输企业。
今年初，本刊获悉龙运集团2004年全年总收入2．5亿元，上交税金2300多万元。一场年度攻坚仗打得异常出色，继续以腾飞中的巨龙形象，屹立于众多强手之群。记者旋即奔赴银装素裹的东北亚名城哈尔滨，去细致盘点龙运的“八年抗战”。
龙运集团做大做强的历程，让记者不由联想到《周易》的“乾”卦，其中引用龙的形象来描述事物从萌发到发展壮大的规律，如“潜龙勿用”、“见龙在田”、“或跃在渊”、“飞龙在天”、“亢龙有悔”等，自古儒家以之喻君子之道，历史上一些盛世的勃兴和发展可以在其中找到喻证。
潜龙——实力积聚
《周易》乾卦第一爻“潜龙勿用”，是说龙藏在深渊尚未壮大发展，韬光养晦积蓄力量，正符合龙运初期几年打江山时的艰苦战役。
春节刚过，整个“东方莫斯科”城还浸在严冬，太阳像冰盘般挂在空中，安长富董事长顶着寒风，带记者参观了集团院区。
踏进10000平方米、投资1400万元的双层停车暖房，安董事长介绍说，车库能容纳200辆客车，配备防盗防火的24小时数码录像监控系统。从车库出来进入车辆维修区，记者在清洗车间中看到，意大利“正卡道”全自动洗车机正在为车辆底盘喷淋，打蜡吹干，高压蒸气清洗消毒。检测线采用世界名牌法国“马哈”检测设备。
而相对较大的车辆维修车间，可同时对16台大客车进行维修作业，有英国产13吨级的移动式双柱液压千斤二级维护作业工位，3个美国产16吨级的双剪式举升平台一级维护作业工位，4个丹麦产22吨级双柱移动式举升机的零修工位，4个配有一套24吨级四柱移动式举升机的钣金作业工位。
走出维修车间，安董事长对记者说，“这些集检测、维修、清洗、驻车、加油、食宿、办公、监控于一体的建设完成于1999年6月，主要用于后勤服务。”
从西沃与厦门金龙授权的、功能俱全的维修中心站，到专门的、种类繁多的零配件库，再到能同时容纳16辆大客车检测、维护。修理的宽大厂房和上下两层的封闭停车暖房，再加上采用进口专业设备的清洗、检修车间，都给客运企业的专业化水平下了重新定义，专业运输企业也可以拥有与客车制造厂商同等的“武器”。
公路运输界知晓龙运名号的很多，但如果没有实地的踏访，却往往不识其究竟，只有置身其中，才能体会到这个企业多年来暗暗积聚的硬件实力。
记者走进集团办公楼，在二楼见到了龙运集团副总裁兼外运公司董事长李文阁。记者向李总问起龙运的“发家史”，他简单概括说：“我们30万元起家，从无到有，从弱到强，从小到大，现在成了黑龙江公路运输领域的一面大旗。那是八九年前的事了，1996年初的黑龙江省交通工作会议曾提出‘路运并举’、‘公路运输两个轮子一起转’，根据这一指导思想，形成了组建龙运集团的方案，领导们是希望以龙运集团为龙头，舞起老国有运输企业龙身，摆起经营困难的运输企业龙尾。”
“1997年，跨地区、跨行业、跨省际。跨所有制的龙运集团组建，哈同公司为控股组建的第一个线路公司，投入股金4700万，购置大型豪华客车22辆，第一辆运营班车当年8月哈尔滨直达佳木斯，这是今日龙运的雏形。”
“集团控股、多家参股的模式，还要组建各线路有限责任公司。统一选型和购置车辆，统一经营管理、统一站点布局和线路班次、统一技术管理标准、统一财务核算标准，统一服务质量标准、统一缴纳规费。”
“就拿车辆选型来说，我们采购有严格的论证流程，所有的营运客车，都必须经过层层论证和比较后，才能找出‘最佳选择’。当年选车就在对西沃等客车制造厂的轮番考察后，最终相中了西沃(沃尔沃)。”
见龙——扩股整合
乾卦第二爻“见龙在田，利见大人”，比喻君子德才全备，光明在前，但是若要充分施展抱负，还得继续深挖资源，让才志得到伸展。在新世纪头两年龙运的发展正好应对了这种提法。
经过龙运麾下的母公司、子公司、成员单位三层机构的不懈努力，四年先后组建起多家具有独立法人的子公司，创造了全国闻名的“龙运”品牌，成为黑龙江省交通运输企业改革的典范。
在龙运集团的荣誉室中，记者看到屋子四壁满满当当地挂满了锦旗奖牌：1999年全国质量用户满意委员会颁发的“全国用户满意企业”；交通部颁发的“1998年～1999”年度部级文明客运汽车队；2000年省交通厅命名的“全省交通系统文明单位”；2001年、2002年在黑龙江省政府组织的全省大型企业效绩评价中名列前茅，被省交通厅命名为“黑龙江省交通系统文明单位标兵”，交通部企业资质评定的国家一级企业……
然而，光明在前的企业并非意味着没有潜在的掣肘，荣耀的背后恰恰需要持续不断的革新来支撑。于是，集团在内部进行改革重组。哈同、哈牡、哈鸡、哈大、哈伊合并成立黑龙江龙运客运股份有限公司，完善法人治理结构，建立新的经营管理体制。成为集团最大的客运企业。
革新后的龙运步伐轻捷，三步并作两步走，取得的成绩再次让业界刮目相看。
到2002年，龙运母、子公司共有高档豪华客车300多辆，经营范围已经辐射到长春、沈阳、北京。龙运集团的成功运作，与铁路形成了有力的竞争态势。
飞龙——强大精实
乾卦第五爻“飞龙在天，利见大人”，提醒在飞黄腾达风云际会时，如果善于选贤任能，一定会达到大治，并且应当主动去团结和自己有相同理想的伙伴，同声相应，同气相求，才能步入更高的境界。龙运近两年的理性扩张成为这条语句最好的例证。
2002年以来，“龙运”品牌在黑龙江如日中天，成为一个系列品牌。记者在哈尔滨市见到的龙运宾馆、龙运大厦都是这一品牌战略中的实例。另外，龙运这期间获得的重要荣誉有：2003年6月被交通部评为全国“交通百强”；2003年被哈尔滨市委、市政府授予“财源骨干企业”；2004年获哈尔滨市政府的首批纳税信用A级企业。
按照集团的规划，龙运一再强调要继续以长途客运为主业，发展延伸物流、快运、驾培、汽修等相关产业，条件成熟还要开辟跨行业产业，从单一经营到多元经营，争取早 日走出省门，跨出国门。
每当谈到这个规划，几位集团领导的心情就非常激动，他们相信龙运集团的明天会更辉煌，安董事长、李总和集团客运公司李明利董事长重点介绍了相关的情况。
安长富说，客运方面龙运要继续整合资源，向东北乃至全国拓展。在外运方面，扩大对俄贸易机遇，探索与俄大型运输企业集团的合作，扩大龙运品牌在出入境运输的市场。物流方面，利用滨江公路货运站和龙运物流园区的有利条件，进行资源整合。
就客运而言，现在80％以上都配置国外设备，仅客运公司就有单车价值220万的豪华客车200多台。有的客车已经200万公里无大修，超过150万公里无大修的也将近30台，继2001年“西沃”B10M豪华大客车在寒带地区首次突破百万公里无大修记录。
龙运外运公司，已经扩张为9家子公司，主要经营对俄出入境汽车客货运输，并尝试与俄罗斯海参崴市的阿李洋斯运输物流咨询公司建立伙伴关系，仓储装卸业务覆盖了绥芬河、东宁、虎林、密山、饶河等边境口岸。
在龙运物流业的发展中，滨江公路货运站成为哈尔滨公路主枢纽的重要组成部分，年交易额近30亿元，货物发送近100万吨，是黑龙江省对俄边境口岸货物运输最大的枢纽站。并以此为依托整合全省物流资源，逐步从国内业务扩展到俄罗斯远东地区。
龙运物流园区，作为哈尔滨市的现代物流基础设施，已被列为老工业基地调整改造重点接续项目。园区位于京哈高速零公里处，在原京哈公路货运站的基础之上兴建，凭借优越的地理位置和龙运品牌，园区已经吸引了俄罗斯的目光，去年，俄滨海边疆区的运输企业经理、监察局局长过来考察，向龙运率先伸出了合作主手，园区现在战略规划和物流园区的信息规划已经完成，今年将全面动工兴建。
亢龙——默默腾飞
乾卦第九爻“亢龙有悔”告诉世人，要谦虚下人虚怀若谷，居繁盛之时也要居安思危。龙运集团这条“潜龙”，默默潜伏在哈尔滨市中心，一条南北横穿哈尔滨的马家沟河紧挨着集团大门。这家不事张扬的企业，脚踏实地隐而不现，只求业绩不求宣传。
从集团为国家做出的贡献看，2003年龙运客运股份有限公司资金回报率为10．1％，2004年为9．62％．有些人对这微小的0．48％还颇有微词．据客运股份公司李明利董事长介绍，这个下降是因为不可抗拒的力量导致，包括燃油涨价、高速公路单幅路变为双幅路收费上涨、零配件涨价等消耗了300多万元的纯利润。
安董事长还谈到运输企业非常关注的安全问题。对于龙运近两年来所发生的交通事故和外界的评论，他认为，龙运要做的是加强集团安全管理工作，所有的豪华客车上都装有不停歇式车载监控器、速度记录仪，集团经常进行安全抽查。但是安全不能吹嘘，只能通过严格的安全规章制度和安全管理，用扎实的措施将事故几率降到最小，特别要杜绝特大、重大交通事故。
针对一些地方媒体对龙运的负面报道，安董事长也进行了解释，他认为，企业的服务是全方位的，个别车辆出现个别的问题是会有的，集团将对这些服务问题进行认真整改，早日消除其给企业带来的不良影响。
面对庞大的集团，记者几天的采访过程中时常浮现出关于凝聚力的疑问。几位老总介绍说，龙运集团的招聘非常严格，比如说，驾驶员招聘，要有四证：户口、身份证、公安部门鉴定证书、学历证，年龄32岁到43岁，驾龄10年以上(其中必须5年以上开客车)。满足这样的条件，还要面试淘汰一部分，考试淘汰一部分，留下来的进行军训，再次考试，这样剩下的一些“精英”还要有一个月见习期，四个月实习中要老驾驶员全程跟班，最后人事、技术、安全几个部门联合考核后打分合格，才能正式上岗。集团还建立了人才数据库，存有很多候选驾驶员的档案，成为坚实的后备力量。
几位老总对记者讲起，集团举办春节联欢会时，大家踊跃报名展示自己价值的情况，记者感受到一种浓厚的企业文化氛围。集团曾经排演的中英双语小品节目《巴士小姐的一天》，反映了龙运集团巴士司乘小姐充实辛苦的一天，在电视台多次播出。看来，龙运荣誉室里那块文化部授予的“全国文化工作先进集体”的奖牌确实内涵丰厚。
当然，机构庞大的集团不是没有问题，集团的老总们无日不在努力思索如何保持辉煌，继续奋战。龙运还面临着很多改革上的契机等待决策者们去把握，总体规模还要提高，车辆总数占全省营运客车总数的比率还要提高，市场覆盖率还不能令龙运人满意。
集团目前刚刚通过IS09002质量认证转版，结构层次已经大为扩展，由母公司全资、控股或参股的子公司发展到16家，主要经营快速客运、出入境运输、商品车物流、货物代理、仓储、装卸。如此多的元素，汇聚成龙运这样一个响当当的品牌，解剖任意一家的发展史，都会看到其中沉甸甸的内容。
采访完毕，记者再次回想起安长富董事长所讲的大马哈鱼的故事：这种鱼在海里生活了三五年后就会想起出生地，每年秋季成群结队进入黑龙江产卵，跋涉远足回到故乡，遇到任何阻碍都不退却，他觉得一个企业也要像故事中所领悟到的精神那样，不管遇到什么困难，要如大马哈鱼一般——忠诚稳重、勇往直前、义无反顾、百折不挠、脚踏实地、始终如一。
(编辑／欧阳波)