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摘 要：本文利用dynaform软件，以某公司一汽车覆盖件的成形过程为研究对象，进行成形模拟与仿真分析。
关键词：Dynaform；冲压成形
引言
随着汽车工业的发展，覆盖件越来越要求“轻量化”、“强度化”，因此高强度板料的应用也随之发展，如何将数值仿真技术与工程实际有机结合就具有重要的意义。
一、板料成形数值模拟的理论与方法
板料成形中会遇到几个问题：
1、接触算法和设置：有罚函数法计算接触节点所受的法相外力，。
2、摩擦力计算：采用修正的库伦摩擦定律，摩擦力，
3、等效拉延筋
在CAE分析中，常用两种拉延筋，一种是几何模型，另一种是等效拉延筋。
二、零件成形分析过程
2.1 CAD在板料成形过程中的分析流程
本文模拟过程流程如图2.1所示。
2.2 CAE成形分析的应用
图2.2是某公司的一个零件，我们通过该零件的冲压成形仿真过程及结果来分析。
2.2.1成形性分析
1）、工艺分析
零件特点：厚度：1.0mm，长300mm，宽300mm，高80mm；材料：08F。该零件确定为拉延、成形类零件。
2） 成形性分析
（1）冲压方向的确定
在此类对称件成形类工序中，选择冲压
方向时，常要考虑它对拔模斜度、负角等问题；对于冲裁类的工序，应尽量简单。
（2）工具定义
生成成形零件的工具：凸模、凹模、压边器的型面，完成料厚的偏置定位。凸模、凹模、压料器的相对位置如图2.3。
（3）成形过程设置
成形4个阶段：重力下垂阶段、压料阶段、凸模成形阶段、凹模成形阶段。因修边线较远，故暂时不设置拉延筋。
2.3 成形结果分析
图2.4为成形结果图。
根据分析成形极限图，可以知道本次冲压最主要的成形阶段是能够实现的。至于之后的修边冲孔翻边等工序，由于相对简单，本次不再赘述。
三、结束语
对某车型一零件的成形过程展开模擬仿真，成形结果有助于未来更进一步分析。
参考文献
[1]成虹。冲压工艺与模具设计[M]。高等教育出版社.
[2]李尚健。金属塑性成形过程模拟[M]。北京：机械工业出版社，1999，112-114，18-191.
作者简介：李盛 （1988年），男，四川自贡人，汉族，学历：硕 士，研究方向：机械设计制造及其自动化。
关键词：Dynaform；冲压成形
引言
随着汽车工业的发展，覆盖件越来越要求“轻量化”、“强度化”，因此高强度板料的应用也随之发展，如何将数值仿真技术与工程实际有机结合就具有重要的意义。
一、板料成形数值模拟的理论与方法
板料成形中会遇到几个问题：
1、接触算法和设置：有罚函数法计算接触节点所受的法相外力，。
2、摩擦力计算：采用修正的库伦摩擦定律，摩擦力，
3、等效拉延筋
在CAE分析中，常用两种拉延筋，一种是几何模型，另一种是等效拉延筋。
二、零件成形分析过程
2.1 CAD在板料成形过程中的分析流程
本文模拟过程流程如图2.1所示。
2.2 CAE成形分析的应用
图2.2是某公司的一个零件，我们通过该零件的冲压成形仿真过程及结果来分析。
2.2.1成形性分析
1）、工艺分析
零件特点：厚度：1.0mm，长300mm，宽300mm，高80mm；材料：08F。该零件确定为拉延、成形类零件。
2） 成形性分析
（1）冲压方向的确定
在此类对称件成形类工序中，选择冲压
方向时，常要考虑它对拔模斜度、负角等问题；对于冲裁类的工序，应尽量简单。
（2）工具定义
生成成形零件的工具：凸模、凹模、压边器的型面，完成料厚的偏置定位。凸模、凹模、压料器的相对位置如图2.3。
（3）成形过程设置
成形4个阶段：重力下垂阶段、压料阶段、凸模成形阶段、凹模成形阶段。因修边线较远，故暂时不设置拉延筋。
2.3 成形结果分析
图2.4为成形结果图。
根据分析成形极限图，可以知道本次冲压最主要的成形阶段是能够实现的。至于之后的修边冲孔翻边等工序，由于相对简单，本次不再赘述。
三、结束语
对某车型一零件的成形过程展开模擬仿真，成形结果有助于未来更进一步分析。
参考文献
[1]成虹。冲压工艺与模具设计[M]。高等教育出版社.
[2]李尚健。金属塑性成形过程模拟[M]。北京：机械工业出版社，1999，112-114，18-191.
作者简介：李盛 （1988年），男，四川自贡人，汉族，学历：硕 士，研究方向：机械设计制造及其自动化。