宝马3系年底要进口手动挡车型，还要推出运动高配版本，明年可能还会有大动作；奥迪A４推出S-LINE，新奥迪A4在一汽大众进行测试的谍照已经现身网络；奔驰新C级将于11月份先以整车进口方式登陆中国市场，然后再视情况在北京进行国产……一时间，国内豪华车入门级车型的市场暗流涌动。同为欧洲豪华品牌三驾马车之一的沃尔沃自然不能等闲视之。先下手为强。当旧款S40型轿车在新的对手面前已露疲态时，沃尔沃汽车公司果断出手，于10月24日下午在北京举行了新款沃尔沃S40新车发布仪式，将全新改款、更贴近年轻精英消费阶层的新款沃尔沃S40型轿车推向市场，在同级车市场上掀起了一股汹涌的北欧浪潮。
　　此次新发布的车型共有三款，由于T5车型更为强劲动感，所以我选择了它作为试驾对象。
　　远远看到车头正对着我的新款沃尔沃S40，如果不是被人提醒，还恍然觉得看见的是一直为人称道的S80。太像了，就冲这一点，新款沃尔沃S40的外观变化就是成功的！
　　初见新款沃尔沃S40 T5就被它时尚的外观造型和宁静舒适的驾乘空间所吸引。新款S40 T5的车头造型与旧款相比变化较大。新款沃尔沃S40的前脸感觉更加饱满。在比以前更加倾斜突出的氙气大灯、加大车标、加粗镀铬线条的点缀之下，车头的视觉效果也显得更加宽大。再加上流畅的线条与较低的离地高度，豪华风格与跑车味道恰如其分地揉合在一起。大量延续S80风格的前伸车鼻，独特而圆润的车头轮廓，V性线条的发动机盖无不清晰的彰显着来自北欧的设计思想已然年轻化的风格。
　　新款S40 T5的实物比照片更有感触：敦实、流线型、边角更加圆润流畅。虽说方方正正的外观已经找不到踪影，但新款沃尔沃S40 T5的风格依然充满沃尔沃家族的气息。
　　在人们的思维习惯里，车型大小与发动机马力的大小是成正比的。当然，跑车除外。而且，新款沃尔沃S40 T5也除外。新款S40 T5是一款入门级豪华四门轿车， 车身有4.476米长。一般市场上这个尺寸的轿车配备的都是一百多马力的发动机。 而新款S40 T5却有着和旧款基本相同的220马力的强大动力，这似乎有些夸张。在同级别车里，这种单位功率重量比是无出其右的。当然，仅从数字上对比其最大功率和扭矩并没有太大实际意义，因为要和变速箱、车身重量、驱动方式综合考虑，才能得出其综合动力表现。从我自己的亲身试驾来看，奥迪A4和宝马3系的低速表现要略好于新款沃尔沃S40，但是中高速状态下新款沃尔沃S40的表现则是可圈可点的。
　　新款S40 T5的车舱称得上是真正的沃尔沃血统。深谙视觉艺术的设计者，和谐地描绘出一种亦商亦家的内饰氛围。这样的设计，照顾到未来主人在各种层面的需求和感受。
　　坐入车内和启动发动机都很和谐，丝毫没有感觉到类似于大马拉小车的不妥。再说，想到购买了更大型的沃尔沃S80、XC90的客户也在使用同样的发动机，新款S40 T5的客户只能没事儿偷着乐了。
　　5缸沃尔沃S40 T5发动机的每个气缸都采用了四气门和双顶置凸轮轴技术，提高了输出功率和反应速度。同时采用连续可变气门正时(CVVT)，可在运行状态下改变进气和出气的间隔，在自然吸气型发动机内作用于进气凸轮轴，而在涡轮发动机内则作用于排气凸轮轴。它可在开启出气口之前关闭进气口，从而提高发动机功率及中低转速时的扭矩输出，同时保证高效燃烧，提高发动机的燃油经济性，进而降低油耗。所以这款发动机马力虽然大，但却相当省油，百公里的油耗依速度与路况的不同在6.6－9.9升之间。这就是沃尔沃的品质保证。
　　新款沃尔沃S40 T5轿车赋予高性能轿车概念新的含义。新款S40 T5追求的不仅仅是令人心怡、激动的外观，还有悦人、动感的驾驶体验。
　　强大的马力激起了我奔驰的欲望。在起步时特别是挂低挡驾驶的时候，5缸2.5升涡轮增压发动机的特点明显。一脚油门下去，身体像是被猛地按压在座椅靠背上，周围的景物如风吹杨柳般向后倒去。这是大功率前轮驱动轿车加速时固有的推背感。逐步挂入高挡，这种感觉就不再那么突出了，此时的操控品质更侧重于这辆整备质量1.5吨、总重接近2吨重的汽车的转弯能力。
　　操控和动力息息相关，但是和底盘、悬挂、驱动方式的关系更加密切。新款沃尔沃S40 T5的底盘是典型的欧洲风格——扎实。
　　


　　新款沃尔沃S40 T5的前悬架采用麦弗逊式加防倾杆结构，其几何形状经过精心计算，可实现迅速而精确的转向反应，增强车辆的动感。由于采用多连杆系统的独立后悬架，实现了舒适性和反应一致性之间的完美结合。多连杆的采用兼顾了有控制的车轮运动和较高的乘坐舒适性。其中有些连杆还能提供一定的防滑转向作用。由于拥有大的轮距和轴距，车辆的行驶稳定性也表现出色。方向盘采用电液压控制，转向感受清晰而精微，并可随车速的高低调节手感的轻重。由于减震器的阻尼使用了稍硬的设定，操控的精确与准确是在预料之中的。
　　2.5升涡轮增压发动机对于新款S40 T5来讲可能会“头重脚轻”，对于操控来说这样的结果会产生转向不足。但新款沃尔沃S40 T5却出乎意料的具备了相当精确的操控品质。在320牛顿米的强大扭力作用下，新款S40 T5的出弯速度非常快。在驾驶过程中你可以通过方向盘、座椅传回的信息了解车辆的状态，提前做好进出下一个弯道的准备。
　　在进弯前收油减速后，对着弯道顶点缓缓踩下油门，原厂配备的标准205轮胎已然发出了刺耳的尖叫，但车身依然按照我的意图完成了一个圆满的转弯。进入直道后，由于出弯前的提早加油，强大的涡轮动力使你很快向更高的速度冲刺。整体弯道的表现可以明显感觉出新款沃尔沃 S40 T5的发动机与底盘的完美匹配。它们为你很自然的带来灵敏反应与舒适驾乘之间的最佳平衡。尤其是2.5升涡轮增压发动机的最大扭矩输出能在相当宽的转速范围内实现，所以新款沃尔沃S40 T5能实现平稳快捷的加速。在一连串的弯道与直线测试后，你会发现人车已经融为一体，你会感觉获得了空前的满足。
　　新款沃尔沃S40 T5的变速箱没有像奥迪A4一样的运动模式，它的自动变速箱是纯智能模式的，只要肯踩油门——例如“地板油”，它一定是6500转才肯换挡的。新款沃尔沃S40 T5采用了独特的五速Geartronic手自一体变速箱，能够宽泛地适应驾驶者的驾驶风格，可自由转换手动或自动模式，随心所欲地满足驾驶者的意愿。同时在变速箱和直列5缸发动机的完美配合上，新款沃尔沃S40 T5也下足了功夫，实现了传动轴、万向节与发动机的高功率输出之间的完美匹配，以确保在任意的加速期间，对发动机的输出做出精准、平滑、顺畅的反映，从而实现平稳的变速衔接。
　　经过激动人心的试驾后，谁都会对新款沃尔沃S40 的2.5升涡轮增压发动机产生兴趣，毕竟如此令人满足的驾乘体验大半功劳要记在它的身上。这种汽油发动机是在专供大型轿车使用的低磨擦系数发动机的基础上开发成功的紧凑型发动机。发动机的绝大部分外部零件都经过重新设计和制造，大幅度减少了安装尺寸。发动机体积的缩小有助于增强轿车的耐撞击性能。这种发动机由于汽缸数量多，排量大，因此可在低转速下提供丰沛扭力和优秀的加速性能。此外，由于活塞的冲程长、振动少、运行平稳，发动机工作过程更加轻松而让人愉快。2.5升涡轮增压发动机的最大输出功率和扭力分别为220马力和320牛顿米。据不可靠消息私下透露，其实这款顺承07款S40的涡轮增压发动机已经经过适应性的优化调校，其最大功率和最大扭矩都有小幅的增加。只是因为对于发动机的改动会造成上“目录”时的认证周期过长，所以才标成了原有的技术参数。我想，这对于买家来说，又是一个额外的惊喜。
　　


　　新款S40型轿车内搭载2.5升涡轮增压发动机后，就使该车成为一辆真正的运动型轿车。从0到100公里/小时的加速时间仅需7.5秒左右，最高时速为安全起见被限制为210公里。不过，尽管有着如此强劲的动力，新款S40却不像同级别豪华车那样在大街小巷内转悠时显得十分笨拙。虽然它给人的印象像一辆大型轿车，但仍然保持着很高的灵活性。
　　由于操控相对容易，很多人可以将后轮驱动的轿车把玩得淋漓尽致，但能把前轮驱动的轿车开的得心应手的却没有几个。为安全起见，现在的前轮驱动型轿车多设计成倾向转向不足，那么新款S40又如何呢？新款沃尔沃S40 T5在普通的驾驶者手中开起来会感觉驾驶技术增进不少，原本车技就不错的人会更加如鱼得水。
　　其实新款沃尔沃S40 T5的前轮驱动系统与其他品牌的相同系统大同小异。但是新款沃尔沃S40 T5在底盘设计上采用稳定和牵引力控制系统（STC）,在行驶中呈现前后60∶40的车身动态表现。这样的驱动形式与设定，已经与同等级的后驱车在抓地力、循迹性方面不分伯仲。在重载或湿滑路面上，新款S40 T5的EBD电子制动力分配系统会使每个车轮获得最平均的制动力，同时ABS防抱死制动系统会同时作用以确保打滑的情况不会出现。新款沃尔沃S40 T5的底盘融汇了运动性与舒适性，使S40的动态反应在与同类轿车中相对领先。优异的底盘表现显示出新款沃尔沃 S40 T5对于年轻的精英目标客户群体在行车操控性方面的重视与满足。
　　至于从S40国产前后一直连绵到今天的所谓和福克斯、马自达3共用底盘的问题，是很荒谬的。其实S40和福克斯以及马自达3应该是同平台出品，而并非是同底盘。同平台则意味着是同一生产线，但是用料以及要求则是绝对不同。一台车的好坏70％取决于底盘。如果是相同底盘的话，那么我们买福克斯就OK，然后再改装成S40好了。
　　你先要知道沃尔沃S40、马自达3和福克斯是福特三大品牌中全球销量最大的车型。他们的底盘是同一技术平台开发的，从现代化工业大生产的角度讲可以节省其他车型开发的资金，以降低生产和研发的成本，提高产品的竞争力。但是不代表内在都是一样的。比如说本田Civic的底盘开发出来后，本田就借鉴其平台技术开发出其他车型，比如CR-V。共用技术平台是很常见的，特别是现在市场竞争很激烈，一方面制造商要开发好的、适销的车型，另一方面又要控制成本。但是S40的性能绝对是福克斯没法比的。从等级就能看出，S40是和奥迪A4、奔驰C级和宝马3系一个级别的车型，其排量就有2.4i和2.5T，同样是福克斯们无法比拟的。
　　有消息表明，目前沃尔沃S40的国产化率比较低。网上所说的S40底盘和福克斯、马自达3相同，那纯粹是一些人的臆想。重庆长安沃尔沃生产线上的底盘是直接完整件进口的。据说连前挡风和后挡风玻璃都是进口的，只有侧窗是国产的。
　　在崇尚个性，推崇自我的今天，个性与动感时尚的购车理念已经成为年轻的精英消费群体的最新追求。新款沃尔沃S40 T5带给人们一个新款的自由驾驭的空间。
　　具有品位、充满激情的成功人士更希望享受到现代科技所带来的前所未有的运动、舒适与安全。新款沃尔沃S40 T5使这一切成为现实。
　　沃尔沃已然成为安全的代名词。为了达到与S80平起平坐的水平。 S40安装了8个双级安全气囊、降低来自后方撞击的颈部保护系统(WHIPS)、车侧碰撞防护系统(SIPS)以及坚固的车身结构。值得一提的还有智能驾驶员信息系统。这是新款S40先进信息系统的一部分，它可以帮助驾驶员缓解烦躁情绪，这对驾驶员在繁忙的交通中保持精神集中十分有效。
　　相比法国的浪漫、意大利的时尚，我更喜欢北欧的严谨、简约和实用。气候环境的原因，造就了北欧人简约、实用的作风。这些也完全体现到了他们的重工业产品以及所造出的每一辆车上。我想，当你驾驶着一辆新款沃尔沃S40飞驰在城市或原野的时候，你一定能感同身受。如同沃尔沃的企业内涵：VOLVOfor life。
　　有句广告语说得好：早买早享受。