【摘 要】
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基于丹佛国际机场跑道实测道面应变及弯沉数据,分析不同载荷飞机（B-737-300、B-757-200、B-777-200）在滑行过程中机场跑道的动力响应。结果表明,三种机型作用下跑道的应变与弯
【机 构】
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塔里木大学机械电气化工程学院,哈尔滨工业大学土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金（51078107）,塔里木大学校长基金青年创新资金专项（TDZKQN201609）资助
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基于丹佛国际机场跑道实测道面应变及弯沉数据,分析不同载荷飞机（B-737-300、B-757-200、B-777-200）在滑行过程中机场跑道的动力响应。结果表明,三种机型作用下跑道的应变与弯沉变化相似,均表现为峰值与轮轴相对应。跑道横缝板的板边与板中,主要表现为压应变,且维持一定水平后波动;在纵缝板的板边,应变表现为拉压转换,应力处于循环状态,轮轴间的应变回复量显著,易发生疲劳破坏。纵缝板的板边和板中弯沉曲线表现为单峰值余弦形式。板角与横缝板板边弯沉为双峰值曲线;且曲线上加载段与卸载段存在突变现象。在飞
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