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摘要：在我国经济快速进步与发展的过程中，道路桥梁工程建设数量也呈逐渐上涨的趋势不断增加，但在实际建设过程中存在诸多隐患，病害问题对道路桥梁工程质量造成影响这也需要通过后期的施工处理对这些病害问题进行解决。所以本文论述主要目的就是为了对道路桥梁工程当中常见的病害问题进行总结分析，然后提出合理化施工解决意见，以期能够对道路桥梁工程病害解决工作提供帮助。
关键词：道路桥梁;病害;处理
1.前言
基于传统的道路桥梁工程建设来讲，实际建设过程中影响因素是非常多的，包括施工设计水平以及施工技术应用等等，所以在施工过程中所出现的病害问题会非常多。同时在工程项目建设结束投入使用之后，因为受到交通状况以及外界自然环境因素影响，道路桥梁本身的使用寿命及性能也会出现不同程度的降低，安全问题也比较突出。为了能够切实提高道路桥梁工程的使用寿命及性能，需要采取有效措施对这些病害问题进行解决。
2.道路桥梁工程病害处理作用
教育过去我国的经济发展速度有了极大程度提升，同时城市化建设进程也在不断加快，所以道路桥梁的建设数量造成逐年上涨的趋势，为了便于人们的日常出行和经济的发展，所以需要对道路桥梁的建设质量进行不断提高。因为道路桥梁本身属于城市基础设施项目之一，所以在日常使用过程中所承受的载荷与冲击是非常多的，若是不能够对道路桥梁进行很好的保护，那么再使用一段时间之后，所出现的质量问题也将会引发一系列的安全问题。针对当前道路桥梁工程常见的病害问题进行处理及施工加固，可以切实提高道路桥梁的使用安全性。同时道路测量的加固施工相对来讲比较简单，在对病害问题进行处理的过程中这种方式是最为便捷的，同时效果也是最好的，对人们的正常交通出行及道路使用不会造成较大影响。
3.道路桥梁工程常见病害及原因
3.1基础设计不科学
针对当前阶段的道路桥梁病害问题进行深入分析之后能够发现在基础设计过程中所采用的都是明挖扩大式的基础，然后选择使用强度比较差的混凝土或者是浆砌石作为道路桥梁的基础结构组成部分，这种基础设计形式为后期的道路桥梁工程病害问题出现，埋下了较大隐患。
3.2基础埋设深度较浅
桥梁在实际施工过程中，因为施工区域的不同，所以下层基础土壤性质也具有较大的区别，有些桥梁施工时是在风洞较为严实的土层上进行施工的，亦或者是在季节性冻土深处进行施工，因为这些土层长期处于封冻状态，在外力的影响下自身的承载力，可能会出现极大程度的降低涂层的性能，也会出现较大程度改变。就是在季节变化的过程中，不同的道路桥梁基础也会出现不同程度的沉降问题，这种问题是反复出现的，对桥梁所造成的损害是非常大的。
3.3积极下沉问题
因为对于道路桥梁的施工来讲，大多数都是在夏季进行的，因为在夏季施工时桥梁以及道路的基础坑是在敞开的情况下，在这种情况下，冻土在较强的阳光作用下会逐渐温度升高，同时在进行基础的水泥混凝土浇灌时，会产生大量的水化热，从而使道路周边所在位置的植被被严重破坏，而且桥梁基础的热传导比较大，会导致施工现场的地场被扰动，然后使冻土的天然稳定性降低。道路桥梁建设结束之后的一段时间内，冻土的热熔会退化，从而导致桥梁地基下沉问题出现。
3.4载荷与设计不符
在道路桥梁设计阶段出现的一些特殊情况，例如载荷和设计不符，可能会导致道路桥梁本身在使用过程中的载荷超出设计最大载荷，尤其是在温度非常高的情况下，会导致道路桥梁本身出现收缩变形，然后产生裂缝问题。
4.道路桥梁工程常见病害处理方法
4.1直接加固处理方法
对于直接加固处理方法来讲，又可以分为以下几种。首先第1种方法是混凝土置换加固方法，对于这种加工方法来讲，主要是针对在桥梁承压范围内出现质量问题，或者是强度相对较低的桥梁或者是梁柱等承重部件加固当中进行应用。用这种方法最主要的缺点就是对于桥梁承压范围之内产生质量问题或者是强度比较低的梁或者是柱进行加固，而在实际作业过程中会有湿作业时间较长的问题存在。其次主要是外包裹纤维塑料加固处理方法，这种加工方法主要是在已经完成建设的混凝土构件外部增设复合材料包裹，让加固部件在拉以及压的保护作用下，来不断提高整体的承载能力，这种方法的最主要优点就是施工简单而且施工量较小，在实际作业过程中较为可靠，而且成本比较低。再次，就是外包裹型材加固处理。对于这种加固处理方法来讲，相比较于第2种外包裹纤维塑料加固法原理是相同的，主要是在使用加固材料时换为钢板或者是型材，然后将其包裹的需要进行加固的构件外部。最后，则是增加截面的加固处理方法。通过增加截面来提高被加固构件的抗剪能力以及抗弯能力。
4.2间接加固方法
对于间接加固方法来讲，包括如下几种。首先，第一种是使用预应力水平拉杆加固方法。对于这种加固方法来讲，主要是在应力水平拉杆作用下使混凝土受弯构件得到加固，因为混凝土构件之所以会出现弯曲，是在外部必应力和载荷的叠加作用下所产生的，所以在拉杆内部增加轴向力，同时通过处于拉杆顶端的锚固偏心传导的构件上，这样就可以使构件本身也会产生偏心压力，然后在预应力的作用下能够降低外部载荷对构件所产生的影响，最大程度上提高构件本身的抗弯承载能力以及抗剪能力。其次，就是增加支撑点的加固处理方法。对于这种加固方法来讲，能够从名字就可以对加固方法的主要原理进行解读，主要是通过增加受力构件的支撑点，从而使构件本身在使用过程中产生的跨距得到缩短，然后让构件本身所承担的外部荷载降低，进一步增强构件本身的承载能力。对于这种加固方法来讲，施工操作时比较简单，但是因為增加了许多额外的支撑点，可能会导致桥梁道路本身的结构受到影响，让桥梁道路自身的使用功能被破坏。最后，则是增加辅助结构件加固处理。这种加固处理方法主要是通过增加一些外部的结构件，例如型钢和混凝土量以及钢桁架等等来失德承受过大载荷的道路桥梁构件得到外部支撑。道路桥梁本身的承压构件，在采用这种架构方法之后，能够在支座周围增加截面积，然后使被加固构件整体的承载能力得到进一步提升。所以对于间接加固法来讲，在实际应用的过程中，主要是通过增加外部的影响与结构来提高道路桥梁结构本身的承载能力。
5.结束语
综上所述对于当前的道路桥梁工程来讲，在实际使用过程中所出现的病害问题，对道路桥梁工程的正常运行及安全运行造成了严重影响，所以为了能够确保道路桥梁工程在日常使用过程中能够实现安全稳定运行，需要对日常常见的病害问题进行规律总结与分析。基于本文所论述内容来看，在道路桥梁工程使用过程中常见的病害问题是比较多的，而且这些问题对道路的使用安全性也造成了严重影响，需要通过合理的加固处理方法 对这些病害问题进行处理及消除。
参考文献
[1]程克. 道路桥梁工程中常见的病害与施工处理技术研究[J]. 工程技术：全文版：00109-00109.
[2]郭芳贵. 道路桥梁工程当中的常见病害与施工处理技术[J]. 百科论坛电子杂志， 2019， 000（024）：162.
[3]刘艳杰， 赵凯. 道路桥梁工程中常见病害与施工处理技术[J]. 工程技术（文摘版）， 2016（12）：00239-00239.
[4]王兆平. 道路桥梁工程中的常见病害与施工处理技术研究[J]. 科学与财富， 2019， 000（018）：81.
关键词：道路桥梁;病害;处理
1.前言
基于传统的道路桥梁工程建设来讲，实际建设过程中影响因素是非常多的，包括施工设计水平以及施工技术应用等等，所以在施工过程中所出现的病害问题会非常多。同时在工程项目建设结束投入使用之后，因为受到交通状况以及外界自然环境因素影响，道路桥梁本身的使用寿命及性能也会出现不同程度的降低，安全问题也比较突出。为了能够切实提高道路桥梁工程的使用寿命及性能，需要采取有效措施对这些病害问题进行解决。
2.道路桥梁工程病害处理作用
教育过去我国的经济发展速度有了极大程度提升，同时城市化建设进程也在不断加快，所以道路桥梁的建设数量造成逐年上涨的趋势，为了便于人们的日常出行和经济的发展，所以需要对道路桥梁的建设质量进行不断提高。因为道路桥梁本身属于城市基础设施项目之一，所以在日常使用过程中所承受的载荷与冲击是非常多的，若是不能够对道路桥梁进行很好的保护，那么再使用一段时间之后，所出现的质量问题也将会引发一系列的安全问题。针对当前道路桥梁工程常见的病害问题进行处理及施工加固，可以切实提高道路桥梁的使用安全性。同时道路测量的加固施工相对来讲比较简单，在对病害问题进行处理的过程中这种方式是最为便捷的，同时效果也是最好的，对人们的正常交通出行及道路使用不会造成较大影响。
3.道路桥梁工程常见病害及原因
3.1基础设计不科学
针对当前阶段的道路桥梁病害问题进行深入分析之后能够发现在基础设计过程中所采用的都是明挖扩大式的基础，然后选择使用强度比较差的混凝土或者是浆砌石作为道路桥梁的基础结构组成部分，这种基础设计形式为后期的道路桥梁工程病害问题出现，埋下了较大隐患。
3.2基础埋设深度较浅
桥梁在实际施工过程中，因为施工区域的不同，所以下层基础土壤性质也具有较大的区别，有些桥梁施工时是在风洞较为严实的土层上进行施工的，亦或者是在季节性冻土深处进行施工，因为这些土层长期处于封冻状态，在外力的影响下自身的承载力，可能会出现极大程度的降低涂层的性能，也会出现较大程度改变。就是在季节变化的过程中，不同的道路桥梁基础也会出现不同程度的沉降问题，这种问题是反复出现的，对桥梁所造成的损害是非常大的。
3.3积极下沉问题
因为对于道路桥梁的施工来讲，大多数都是在夏季进行的，因为在夏季施工时桥梁以及道路的基础坑是在敞开的情况下，在这种情况下，冻土在较强的阳光作用下会逐渐温度升高，同时在进行基础的水泥混凝土浇灌时，会产生大量的水化热，从而使道路周边所在位置的植被被严重破坏，而且桥梁基础的热传导比较大，会导致施工现场的地场被扰动，然后使冻土的天然稳定性降低。道路桥梁建设结束之后的一段时间内，冻土的热熔会退化，从而导致桥梁地基下沉问题出现。
3.4载荷与设计不符
在道路桥梁设计阶段出现的一些特殊情况，例如载荷和设计不符，可能会导致道路桥梁本身在使用过程中的载荷超出设计最大载荷，尤其是在温度非常高的情况下，会导致道路桥梁本身出现收缩变形，然后产生裂缝问题。
4.道路桥梁工程常见病害处理方法
4.1直接加固处理方法
对于直接加固处理方法来讲，又可以分为以下几种。首先第1种方法是混凝土置换加固方法，对于这种加工方法来讲，主要是针对在桥梁承压范围内出现质量问题，或者是强度相对较低的桥梁或者是梁柱等承重部件加固当中进行应用。用这种方法最主要的缺点就是对于桥梁承压范围之内产生质量问题或者是强度比较低的梁或者是柱进行加固，而在实际作业过程中会有湿作业时间较长的问题存在。其次主要是外包裹纤维塑料加固处理方法，这种加工方法主要是在已经完成建设的混凝土构件外部增设复合材料包裹，让加固部件在拉以及压的保护作用下，来不断提高整体的承载能力，这种方法的最主要优点就是施工简单而且施工量较小，在实际作业过程中较为可靠，而且成本比较低。再次，就是外包裹型材加固处理。对于这种加固处理方法来讲，相比较于第2种外包裹纤维塑料加固法原理是相同的，主要是在使用加固材料时换为钢板或者是型材，然后将其包裹的需要进行加固的构件外部。最后，则是增加截面的加固处理方法。通过增加截面来提高被加固构件的抗剪能力以及抗弯能力。
4.2间接加固方法
对于间接加固方法来讲，包括如下几种。首先，第一种是使用预应力水平拉杆加固方法。对于这种加固方法来讲，主要是在应力水平拉杆作用下使混凝土受弯构件得到加固，因为混凝土构件之所以会出现弯曲，是在外部必应力和载荷的叠加作用下所产生的，所以在拉杆内部增加轴向力，同时通过处于拉杆顶端的锚固偏心传导的构件上，这样就可以使构件本身也会产生偏心压力，然后在预应力的作用下能够降低外部载荷对构件所产生的影响，最大程度上提高构件本身的抗弯承载能力以及抗剪能力。其次，就是增加支撑点的加固处理方法。对于这种加固方法来讲，能够从名字就可以对加固方法的主要原理进行解读，主要是通过增加受力构件的支撑点，从而使构件本身在使用过程中产生的跨距得到缩短，然后让构件本身所承担的外部荷载降低，进一步增强构件本身的承载能力。对于这种加固方法来讲，施工操作时比较简单，但是因為增加了许多额外的支撑点，可能会导致桥梁道路本身的结构受到影响，让桥梁道路自身的使用功能被破坏。最后，则是增加辅助结构件加固处理。这种加固处理方法主要是通过增加一些外部的结构件，例如型钢和混凝土量以及钢桁架等等来失德承受过大载荷的道路桥梁构件得到外部支撑。道路桥梁本身的承压构件，在采用这种架构方法之后，能够在支座周围增加截面积，然后使被加固构件整体的承载能力得到进一步提升。所以对于间接加固法来讲，在实际应用的过程中，主要是通过增加外部的影响与结构来提高道路桥梁结构本身的承载能力。
5.结束语
综上所述对于当前的道路桥梁工程来讲，在实际使用过程中所出现的病害问题，对道路桥梁工程的正常运行及安全运行造成了严重影响，所以为了能够确保道路桥梁工程在日常使用过程中能够实现安全稳定运行，需要对日常常见的病害问题进行规律总结与分析。基于本文所论述内容来看，在道路桥梁工程使用过程中常见的病害问题是比较多的，而且这些问题对道路的使用安全性也造成了严重影响，需要通过合理的加固处理方法 对这些病害问题进行处理及消除。
参考文献
[1]程克. 道路桥梁工程中常见的病害与施工处理技术研究[J]. 工程技术：全文版：00109-00109.
[2]郭芳贵. 道路桥梁工程当中的常见病害与施工处理技术[J]. 百科论坛电子杂志， 2019， 000（024）：162.
[3]刘艳杰， 赵凯. 道路桥梁工程中常见病害与施工处理技术[J]. 工程技术（文摘版）， 2016（12）：00239-00239.
[4]王兆平. 道路桥梁工程中的常见病害与施工处理技术研究[J]. 科学与财富， 2019， 000（018）：81.