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【摘 要】随着经济和社会的快速发展，我国的基础建设项目工程数量和建设范围越来越大。在不良地质段进行隧道施工中，施工人员需要根据科学的施工技术和方法进行合理、高效的施工，从而保证施工人员的生命安全以及工程项目的质量。本文将对隧道不良地质段施工技术和管理方法进行探讨和分析。
【关键词】隧道；不良地质段施工；管理；探讨
1.隧道不良地质段概述
随着经济的快速发展，我国基础建设的规模和力度不断加大。在进行隧道施工中可能会遇到不良地质段。不良地质现象是对工程建设不利或有不良影响的动力地质现象。它泛指地球外动力作用为主引起的各种地质现象，如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、土洞、河流冲刷以及渗透变形等，它们既影响场地稳定性，也对地基基础、边坡工程、地下洞室等具体工程的安全、经济和正常使用不利。洞口段山体土质为松散的堆积物，且有地下水，施工中极易发生滑坡坍塌，造成人员伤亡事故和财产损失。松散地层基结构松散，胶结性弱，稳定性差，且在水的作用下易软化，在该地层开挖隧道时，应采用积极的预防措施，否则极易发生滑坡坍塌事故。对处于此类围岩的隧道，设计和施工预防应遵循的基本原则为先治（堵）水、早预报、强支护、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测。隧道开挖前，先向岩体内打入钢钎、钢管、钢板等构件，如：超前锚杆或超前小导管、超前管棚等，用以预先支护松散围岩，防止隧道掘进时松散岩体发生坍塌。
2.隧道不良地质段施工技术及其管理探析
2.1隧道不良地质段施工方案制定和管理
在隧道施工中若遇到不良地质段，施工人员需要根据项目现场的地质条件和具体情况制定科学、合理的施工方案。隧道施工中采用长隧短打的施工方案，隧道按新奥法组织施工，软弱围岩地段施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，在施工中积极推广应用国内外隧道施工的新技术、新工艺，投入一流的钻爆、装运等大型机械设备，形成“挖、装、运、锚、衬”等多条机械化作业线。洞内采用无轨运输，装碴用挖掘机、装载机配合，自卸汽车运输；洞口段采用侧壁导坑法开挖，洞内强化风及破碎带打小导管，Ⅳ、Ⅴ级围岩采取超短台阶多步法开挖，光面爆破，挖掘机配合汽车出碴；Ⅲ级围岩采取上下台阶或全断面法开挖，光面爆破，装载机配合汽车出碴，挖掘机清理碴底，隧道弃碴用于路基填方或运往指定弃碴场。洞口土石方采用分层开挖，施工机械以挖掘机为主，洞口场地用装载机辅以推土机整平，坚硬石质地层人工钻眼弱爆破，运输采用自卸式汽车，挖方弃往指定的弃土场或路基填方段，洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施，材料存放及加工场地、机械停放场地。隧道衬砌利用大模板台车进行全断面衬砌，台车长度9.0m，凡设仰拱地段，仰拱和填充超前施工，左右侧交错或全断面进行。砼采用自动计量砼拌合站集中拌合，砼罐车运输，输送泵灌注砼。洞口段防水板及钢筋的安装利用钢管搭设脚手架，后期利用自制简易台车进行环向盲沟安装和防水板的挂设。隧道洞内排水，顺坡利用两侧临时水沟，自然排水至洞外，反坡采取挖集水坑，利用抽水机抽排水，通过软管排至洞外。施工中始终把安全放在第一位，正确处理安全与质量、工期、效益的关系，遵循“早进洞，晚出洞，短进尺，少扰动，强支护，快封闭，勤量测”以及“岩变我变”的施工原则，严格执行隧道施工有关规范和标准。施工队伍选用参加过大跨度长大隧道施工，且有经验、实力较强、素质较高的队伍，进口、横洞各设一个施工队。把参加过公司长大隧道施工的现场副指挥及技术主管安排当洞长，每个洞口设洞长和技术主管各一人，并严格岗位责任制，按劳分酬，从机制上入手，项目部定期对隧道各作业面的施工进度质量及安全文明施工进行评比，奖优罚劣，确保隧道施工达到稳定高产的局面。
2.2不良地质段关键部位施工技术和管理
施工人员在进行不良地质段洞口开挖施工前，先做好洞口边仰坡截水沟，截水沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3%，截水沟施作完毕后自上而下进行边仰坡开挖，按设计坡度一次整修到位，在进行边仰坡开挖时要避开雨天，边仰坡锚喷防护必须紧跟边仰坡的开挖，以防围岩风化及表水体渗入开挖面，影响明洞边坡和成洞面的稳定。开挖到成洞面附近时，预留核心土体，待洞口地质明确且进洞的一切准备要素到位后再开挖进洞。在进行洞身施工时需要在超前锚杆的支护下，采用超短台阶法光面爆破施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。由挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输；钻孔采用掘进台车，上台阶开挖超前3～5m，隧道开挖后及时施工喷锚支护，下半断面开挖支护紧跟。开挖时，左右边墙不对称开挖，需错开2～3m。仰拱超前，衬砌紧跟。在超前锚杆的支护下，采用短臺阶法光面爆破施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。由挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输；钻孔采用掘进台车，上台阶开挖超前5m，隧道开挖后及时施工喷锚支护，下半断面开挖支护紧跟。开挖时，左右边墙不对称开挖，需错开2～3m。仰拱超前，衬砌紧跟。Ⅲ级围岩地段采用上下半断面法光爆施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。由挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输；钻孔采用简易钻孔台车，上台阶开挖超前5～30m。在爆破作业中，采用水幕降尘，确保作业面粉尘含量达到标准。施工中采用“W”型水幕降尘器喷雾降尘。每个爆破作业面共设两道水幕降尘，距离掌子面分别为20m和40m；每道共设4个水幕降尘器，左右边墙各1个，基底2个；在爆破工点炮后离开时逐组启动喷水系统，开始水幕降尘作业。装碴作业面和倒运碴场，人工配合洒水车洒水降尘，确保施工环境良好。人工配合专用洒水器洒水降尘，确保洞内装碴作业面和倒运碴场的施工环境良好。
仰拱施工需要依据隧道施工要求，混凝土仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。施工中，待喷锚支护全断面施作完成后，紧跟开挖工作面超前混凝土衬砌，及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充或铺底，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。洞身二次衬砌的施工方法为二次混凝土衬砌采用全断面钢模衬砌台车、泵送混凝土灌注，衬砌台车长9m；混凝土衬砌施工时，采用输送泵左右同时对称灌注。混凝土衬砌泵送灌注施工中辅以插入式振动棒捣固。挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土生产全部采用在洞外设的自动计量拌合站拌合。隧道模筑混凝土衬砌前，先做好各种防排水设施的布置，要在纵向、横向、环向设置三通透水盲管，然后铺设防水板，防水板贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度，拱部固定点间距0.5m左右，边墙固定点间距1m左右；上下循环两幅防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，以保证工程质量。
结语
随着经济和科学技术的快速发展，隧道不良地质段的施工工艺和技术亦不断地进步，工程施工人员需要积极学习新工艺和新方法进行不良地质段的施工，从而能够快速、高效的完成工程。
参考文献
[1]葛诗权.隧道施工技术和质量控制[J].化工矿物与加工，2010
[2]关宝树.隧道工程施工要点集[M].人民交通出版社，2011
[3]乔增波.浅谈隧道膨胀性围岩施工[C].桥隧论文集，2009
[4]刘淳.五龙岭隧道中导坑初支变形的分析和应对措施[J].广东公路交通，2009
【关键词】隧道；不良地质段施工；管理；探讨
1.隧道不良地质段概述
随着经济的快速发展，我国基础建设的规模和力度不断加大。在进行隧道施工中可能会遇到不良地质段。不良地质现象是对工程建设不利或有不良影响的动力地质现象。它泛指地球外动力作用为主引起的各种地质现象，如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、土洞、河流冲刷以及渗透变形等，它们既影响场地稳定性，也对地基基础、边坡工程、地下洞室等具体工程的安全、经济和正常使用不利。洞口段山体土质为松散的堆积物，且有地下水，施工中极易发生滑坡坍塌，造成人员伤亡事故和财产损失。松散地层基结构松散，胶结性弱，稳定性差，且在水的作用下易软化，在该地层开挖隧道时，应采用积极的预防措施，否则极易发生滑坡坍塌事故。对处于此类围岩的隧道，设计和施工预防应遵循的基本原则为先治（堵）水、早预报、强支护、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测。隧道开挖前，先向岩体内打入钢钎、钢管、钢板等构件，如：超前锚杆或超前小导管、超前管棚等，用以预先支护松散围岩，防止隧道掘进时松散岩体发生坍塌。
2.隧道不良地质段施工技术及其管理探析
2.1隧道不良地质段施工方案制定和管理
在隧道施工中若遇到不良地质段，施工人员需要根据项目现场的地质条件和具体情况制定科学、合理的施工方案。隧道施工中采用长隧短打的施工方案，隧道按新奥法组织施工，软弱围岩地段施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，在施工中积极推广应用国内外隧道施工的新技术、新工艺，投入一流的钻爆、装运等大型机械设备，形成“挖、装、运、锚、衬”等多条机械化作业线。洞内采用无轨运输，装碴用挖掘机、装载机配合，自卸汽车运输；洞口段采用侧壁导坑法开挖，洞内强化风及破碎带打小导管，Ⅳ、Ⅴ级围岩采取超短台阶多步法开挖，光面爆破，挖掘机配合汽车出碴；Ⅲ级围岩采取上下台阶或全断面法开挖，光面爆破，装载机配合汽车出碴，挖掘机清理碴底，隧道弃碴用于路基填方或运往指定弃碴场。洞口土石方采用分层开挖，施工机械以挖掘机为主，洞口场地用装载机辅以推土机整平，坚硬石质地层人工钻眼弱爆破，运输采用自卸式汽车，挖方弃往指定的弃土场或路基填方段，洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施，材料存放及加工场地、机械停放场地。隧道衬砌利用大模板台车进行全断面衬砌，台车长度9.0m，凡设仰拱地段，仰拱和填充超前施工，左右侧交错或全断面进行。砼采用自动计量砼拌合站集中拌合，砼罐车运输，输送泵灌注砼。洞口段防水板及钢筋的安装利用钢管搭设脚手架，后期利用自制简易台车进行环向盲沟安装和防水板的挂设。隧道洞内排水，顺坡利用两侧临时水沟，自然排水至洞外，反坡采取挖集水坑，利用抽水机抽排水，通过软管排至洞外。施工中始终把安全放在第一位，正确处理安全与质量、工期、效益的关系，遵循“早进洞，晚出洞，短进尺，少扰动，强支护，快封闭，勤量测”以及“岩变我变”的施工原则，严格执行隧道施工有关规范和标准。施工队伍选用参加过大跨度长大隧道施工，且有经验、实力较强、素质较高的队伍，进口、横洞各设一个施工队。把参加过公司长大隧道施工的现场副指挥及技术主管安排当洞长，每个洞口设洞长和技术主管各一人，并严格岗位责任制，按劳分酬，从机制上入手，项目部定期对隧道各作业面的施工进度质量及安全文明施工进行评比，奖优罚劣，确保隧道施工达到稳定高产的局面。
2.2不良地质段关键部位施工技术和管理
施工人员在进行不良地质段洞口开挖施工前，先做好洞口边仰坡截水沟，截水沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3%，截水沟施作完毕后自上而下进行边仰坡开挖，按设计坡度一次整修到位，在进行边仰坡开挖时要避开雨天，边仰坡锚喷防护必须紧跟边仰坡的开挖，以防围岩风化及表水体渗入开挖面，影响明洞边坡和成洞面的稳定。开挖到成洞面附近时，预留核心土体，待洞口地质明确且进洞的一切准备要素到位后再开挖进洞。在进行洞身施工时需要在超前锚杆的支护下，采用超短台阶法光面爆破施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。由挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输；钻孔采用掘进台车，上台阶开挖超前3～5m，隧道开挖后及时施工喷锚支护，下半断面开挖支护紧跟。开挖时，左右边墙不对称开挖，需错开2～3m。仰拱超前，衬砌紧跟。在超前锚杆的支护下，采用短臺阶法光面爆破施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。由挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输；钻孔采用掘进台车，上台阶开挖超前5m，隧道开挖后及时施工喷锚支护，下半断面开挖支护紧跟。开挖时，左右边墙不对称开挖，需错开2～3m。仰拱超前，衬砌紧跟。Ⅲ级围岩地段采用上下半断面法光爆施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。由挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输；钻孔采用简易钻孔台车，上台阶开挖超前5～30m。在爆破作业中，采用水幕降尘，确保作业面粉尘含量达到标准。施工中采用“W”型水幕降尘器喷雾降尘。每个爆破作业面共设两道水幕降尘，距离掌子面分别为20m和40m；每道共设4个水幕降尘器，左右边墙各1个，基底2个；在爆破工点炮后离开时逐组启动喷水系统，开始水幕降尘作业。装碴作业面和倒运碴场，人工配合洒水车洒水降尘，确保施工环境良好。人工配合专用洒水器洒水降尘，确保洞内装碴作业面和倒运碴场的施工环境良好。
仰拱施工需要依据隧道施工要求，混凝土仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。施工中，待喷锚支护全断面施作完成后，紧跟开挖工作面超前混凝土衬砌，及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充或铺底，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。洞身二次衬砌的施工方法为二次混凝土衬砌采用全断面钢模衬砌台车、泵送混凝土灌注，衬砌台车长9m；混凝土衬砌施工时，采用输送泵左右同时对称灌注。混凝土衬砌泵送灌注施工中辅以插入式振动棒捣固。挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土生产全部采用在洞外设的自动计量拌合站拌合。隧道模筑混凝土衬砌前，先做好各种防排水设施的布置，要在纵向、横向、环向设置三通透水盲管，然后铺设防水板，防水板贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度，拱部固定点间距0.5m左右，边墙固定点间距1m左右；上下循环两幅防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，以保证工程质量。
结语
随着经济和科学技术的快速发展，隧道不良地质段的施工工艺和技术亦不断地进步，工程施工人员需要积极学习新工艺和新方法进行不良地质段的施工，从而能够快速、高效的完成工程。
参考文献
[1]葛诗权.隧道施工技术和质量控制[J].化工矿物与加工，2010
[2]关宝树.隧道工程施工要点集[M].人民交通出版社，2011
[3]乔增波.浅谈隧道膨胀性围岩施工[C].桥隧论文集，2009
[4]刘淳.五龙岭隧道中导坑初支变形的分析和应对措施[J].广东公路交通，2009