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【摘 要】作者通过长期柴油机维修中摸索总结出，柴油机一旦有不同故障，必然从排气管冒黑、蓝、白烟，必须及时排除。文中分析了冒黑、蓝、白烟的原因，并提出了排除故障的做法。
【关键词】柴油机；冒黑蓝白烟；故障；排除
柴油机是以柴油作为动力油源，以机油作为机器部件接触运转的润滑油源。柴油机在运行时往往排放各种颜色的烟，从烟的颜色可知其故障所在点并采取相对的维修措施。
1.柴油机运行时冒黑、蓝、白烟的故障分析
排烟是柴油机必须的机械原理，燃烧柴油因空气助燃而排烟。柴油机总共排放蓝、黑、灰、白四种不同颜色的烟，也涵盖着四种燃烧的状态或故障。柴油机正常运转排放的烟气的颜色为淡灰色，在大负荷时为深灰色；刚启动时，由于温度过低为白烟；柴油机燃烧不完全或机油窜入燃烧则排放黑烟和蓝烟。
1.1柴油机运行时排气管冒蓝烟
柴油机运行时排蓝烟是由多因素形成产生的：
（1）柴油机活塞与缸套之间早期磨损，属非正常磨损，使气缸内活塞与缸套之间密封状态不良，导致机油通过空隙进入燃烧室燃烧。
（2）由于密封不良燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内气压增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，并被吸入气缸参与燃烧。
（3）机油量过多，就油底壳机油超过最高刻度，机油面太高，导致曲轴箱内废气压力增大，大量机油进入燃烧室被燃烧。
（4）带废气涡轮增压器的发动机，增压器密封环损坏，导致机油进入气道后进入气缸燃烧。
（5）机油温度过高，当机油窜入燃烧室更助力燃烧。
（6）空气滤清器的油盆中机油过多，被吸入气缸内燃烧。
（7）活塞环开口间隙或侧隙过大，活塞环弹性减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室。
（8）进气门与气门导管或气门油封的间隙过大，在吸气行程中将气门室内的机油吸入气缸燃烧。
1.2柴油机运行时排气管冒黑烟
柴油机运行时排气管冒黑烟则显示燃烧是在缺氧情况下不充分燃烧而排出黑烟，黑烟不仅污染环境且会使柴油机温度升高，积碳结焦，缩短发动机使用寿命。冒黑烟存在以下故障情况：
（1）长期超载荷运行，使柴油机载荷过重而冒黑烟。
（2）空气滤清器堵塞，造成进气量不足；增压器脏污，消声器严重堵塞，造成排气不畅。
（3）喷油泵供油量过多，或各缸供油不均匀度过大；喷油器雾化不好或滴油。
（4）气门间隙太小、气门密封性差、气缸垫损坏、活塞环损坏或粘着、活塞与缸套磨损等。
（5）燃烧室内温度很高，正在被喷射的燃油将迅速燃烧。如果供油时刻过分延迟，随后喷入的燃油有一些将不能与空气充分接触，导致不完全燃烧，从而在废气中有炭粒。
（6）进排气阻力过大。
（7）进气温度过高，导致空气密度下降而不能完全燃烧。
（8）燃油品质不符合本柴油机使用要求指标（含十六烧值、凝点、粘度、水份）致使不能充分燃烧。
1.3柴油机运行时排气管冒白烟
柴油机运行时排气管冒白烟则显示机器运转不正常，存在着一定故障。虽然故障比不上冒蓝烟、黑烟的故障这么严重，但也不能忽略其故障性和影响性。冒白烟存在以下故障情况：
（1）含水的燃油燃烧，不仅发出声响而且冒白烟。
（2）燃烧室有水进入。
（3）柴油机自身温度过低，部分燃烧油未能燃烧随废气排出。
（4）喷油提前角过小，未燃烧的柴油随废气排出。
（5）缸盖或缸套破裂，缸垫烧损（缸口与水道口连接）。
（6）喷油缸套过度磨损。
（7）部分柱塞或出油閥偶件严重磨损或密封不良。
2.柴油机运行时冒黑、蓝、白、烟故障排除方法
2.1冒黑烟故障排除
（1）保持发动机正常运转，拆下空气滤清器，观察排气颜色。若冒黑烟情况好转，故障是空气滤清器滤芯堵塞造成的，应立即清洗或更换滤芯。若黑烟情况不见好转，对于带有废气涡轮增压器的柴油机，还要进一步倾听涡轮增压器运转是否正常，检查回油管有无阻塞或机油流动不畅等情况。
（2）若发动机中低速运转时，排黑烟不明显（很少甚至正常），但踏下加速踏板，发动机高速持续稳定动转时，排黑烟量大且很深，则故障通常是喷油泵油过多所致。在试验台上检查喷油泵供油量，或供油均匀度是否符合标准。对于喷油泵滚轮传动件中具有调整螺钉的，应检查各缸供油间隔角是否一致，必要时调整。若排气管冒黑烟的同时，可听到气缸内有清脆的敲击声，说明喷油时间过早。
（3）在发动机运转中进行逐缸断油试验。当某缸断油时，发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸喷油器喷油压力低、喷油过多。若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器雾化质量差，找出有故障的单缸后，拆检喷油器，必要时更换新喷油器进行对比。
若用新喷油器的故障消失，则说明原喷油器有故障。
（4）对各缸进行压缩压力测试，以判断是否有气门密封不好，气缸垫损坏，拉缸或缸套、活塞、活塞环等磨损现象。
（5）更换柱塞偶件。
（6）按柴油机说明书规定，使用符合规定的燃油，定期清洗空气滤清器，防止堵塞。
2.2冒蓝烟故障排除
（1）检查发动机润滑油量，若油面过高应放掉部分润滑油。
（2）在发动机运转时，打开加油口，若发动机排蓝烟明显地减少且慢慢消失，而当盖上加油口一段时间后，发动机加速运转，排蓝烟又逐渐增加，则故障通常是由曲轴箱通风装置通风不良造成的。
（3）拆下增压器与进气道之间软管，观察排气烟色。若排蓝烟明显减少且逐渐消失，则故障通常是由增压器排油严重造成的。
（4）当踩下加速踏板发动机高速运转时，排气管排出大量深蓝烟，从加油口处能听出曲轴箱发出一种“嘣嘣”的窜气响声，并且从加油口处窜出较大的蓝烟或脉动油烟，说明活塞环磨损严重，活塞环折断、装反，或气缸与活塞配合间隙过大，应拆下活塞连杆组进行检查分析，对症检修。
（5）若发动机大载荷运转时，排气管排出浓蓝烟，但从加油口处未听到明显的窜气声，并且加油口无明显冒烟现象，通气较平衡，则故障为气门油封损坏或气门杆与气门导管的配合间隙过大，应更换气门油封、气门或气门导管。
（6）油底壳的机油必须在最高刻线与最低刻线之间，不能超过最高刻线。
（7）空气滤清器油盆中的机油不应加得过多，不得超过规定记号。
（8）镗缸并更换加大尺寸的活塞，或更换活塞和缸套总成。
（9）正确选择和安排活塞环，新换活塞环后或新车必须严格按说明书进行磨合，才能投入负荷作业。
（10）更换气门、气门导管和气门油封。
2.3冒白烟故障排除
（1）如果油箱含水不多，则打开油箱开关，放出箱内积水，直至柴油流出为止；如果油箱含水较多，可换用经沉淀48h以上的柴油。油箱放出的油经沉淀后仍可使用。
（2）检查气缸垫是否烧损，缸盖是否有裂纹，防止冷却液漏入燃烧室。
（3）起动时加热水预热柴油机。
（4）检查供油提前角，如果过小，可进行调整。
（5）柴油机起动后，冷却液温度超过40℃时便投入负荷作业。
【参考文献】
[1]李文英.小型柴油机使用维修.机械工业出版社，2011.
[2]陈国雄.教你检修柴油机.电子工业出版社，2009.
[3]于海.农用柴油机修理一本通.机械工业出版社，2011.
【关键词】柴油机；冒黑蓝白烟；故障；排除
柴油机是以柴油作为动力油源，以机油作为机器部件接触运转的润滑油源。柴油机在运行时往往排放各种颜色的烟，从烟的颜色可知其故障所在点并采取相对的维修措施。
1.柴油机运行时冒黑、蓝、白烟的故障分析
排烟是柴油机必须的机械原理，燃烧柴油因空气助燃而排烟。柴油机总共排放蓝、黑、灰、白四种不同颜色的烟，也涵盖着四种燃烧的状态或故障。柴油机正常运转排放的烟气的颜色为淡灰色，在大负荷时为深灰色；刚启动时，由于温度过低为白烟；柴油机燃烧不完全或机油窜入燃烧则排放黑烟和蓝烟。
1.1柴油机运行时排气管冒蓝烟
柴油机运行时排蓝烟是由多因素形成产生的：
（1）柴油机活塞与缸套之间早期磨损，属非正常磨损，使气缸内活塞与缸套之间密封状态不良，导致机油通过空隙进入燃烧室燃烧。
（2）由于密封不良燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内气压增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，并被吸入气缸参与燃烧。
（3）机油量过多，就油底壳机油超过最高刻度，机油面太高，导致曲轴箱内废气压力增大，大量机油进入燃烧室被燃烧。
（4）带废气涡轮增压器的发动机，增压器密封环损坏，导致机油进入气道后进入气缸燃烧。
（5）机油温度过高，当机油窜入燃烧室更助力燃烧。
（6）空气滤清器的油盆中机油过多，被吸入气缸内燃烧。
（7）活塞环开口间隙或侧隙过大，活塞环弹性减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室。
（8）进气门与气门导管或气门油封的间隙过大，在吸气行程中将气门室内的机油吸入气缸燃烧。
1.2柴油机运行时排气管冒黑烟
柴油机运行时排气管冒黑烟则显示燃烧是在缺氧情况下不充分燃烧而排出黑烟，黑烟不仅污染环境且会使柴油机温度升高，积碳结焦，缩短发动机使用寿命。冒黑烟存在以下故障情况：
（1）长期超载荷运行，使柴油机载荷过重而冒黑烟。
（2）空气滤清器堵塞，造成进气量不足；增压器脏污，消声器严重堵塞，造成排气不畅。
（3）喷油泵供油量过多，或各缸供油不均匀度过大；喷油器雾化不好或滴油。
（4）气门间隙太小、气门密封性差、气缸垫损坏、活塞环损坏或粘着、活塞与缸套磨损等。
（5）燃烧室内温度很高，正在被喷射的燃油将迅速燃烧。如果供油时刻过分延迟，随后喷入的燃油有一些将不能与空气充分接触，导致不完全燃烧，从而在废气中有炭粒。
（6）进排气阻力过大。
（7）进气温度过高，导致空气密度下降而不能完全燃烧。
（8）燃油品质不符合本柴油机使用要求指标（含十六烧值、凝点、粘度、水份）致使不能充分燃烧。
1.3柴油机运行时排气管冒白烟
柴油机运行时排气管冒白烟则显示机器运转不正常，存在着一定故障。虽然故障比不上冒蓝烟、黑烟的故障这么严重，但也不能忽略其故障性和影响性。冒白烟存在以下故障情况：
（1）含水的燃油燃烧，不仅发出声响而且冒白烟。
（2）燃烧室有水进入。
（3）柴油机自身温度过低，部分燃烧油未能燃烧随废气排出。
（4）喷油提前角过小，未燃烧的柴油随废气排出。
（5）缸盖或缸套破裂，缸垫烧损（缸口与水道口连接）。
（6）喷油缸套过度磨损。
（7）部分柱塞或出油閥偶件严重磨损或密封不良。
2.柴油机运行时冒黑、蓝、白、烟故障排除方法
2.1冒黑烟故障排除
（1）保持发动机正常运转，拆下空气滤清器，观察排气颜色。若冒黑烟情况好转，故障是空气滤清器滤芯堵塞造成的，应立即清洗或更换滤芯。若黑烟情况不见好转，对于带有废气涡轮增压器的柴油机，还要进一步倾听涡轮增压器运转是否正常，检查回油管有无阻塞或机油流动不畅等情况。
（2）若发动机中低速运转时，排黑烟不明显（很少甚至正常），但踏下加速踏板，发动机高速持续稳定动转时，排黑烟量大且很深，则故障通常是喷油泵油过多所致。在试验台上检查喷油泵供油量，或供油均匀度是否符合标准。对于喷油泵滚轮传动件中具有调整螺钉的，应检查各缸供油间隔角是否一致，必要时调整。若排气管冒黑烟的同时，可听到气缸内有清脆的敲击声，说明喷油时间过早。
（3）在发动机运转中进行逐缸断油试验。当某缸断油时，发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸喷油器喷油压力低、喷油过多。若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器雾化质量差，找出有故障的单缸后，拆检喷油器，必要时更换新喷油器进行对比。
若用新喷油器的故障消失，则说明原喷油器有故障。
（4）对各缸进行压缩压力测试，以判断是否有气门密封不好，气缸垫损坏，拉缸或缸套、活塞、活塞环等磨损现象。
（5）更换柱塞偶件。
（6）按柴油机说明书规定，使用符合规定的燃油，定期清洗空气滤清器，防止堵塞。
2.2冒蓝烟故障排除
（1）检查发动机润滑油量，若油面过高应放掉部分润滑油。
（2）在发动机运转时，打开加油口，若发动机排蓝烟明显地减少且慢慢消失，而当盖上加油口一段时间后，发动机加速运转，排蓝烟又逐渐增加，则故障通常是由曲轴箱通风装置通风不良造成的。
（3）拆下增压器与进气道之间软管，观察排气烟色。若排蓝烟明显减少且逐渐消失，则故障通常是由增压器排油严重造成的。
（4）当踩下加速踏板发动机高速运转时，排气管排出大量深蓝烟，从加油口处能听出曲轴箱发出一种“嘣嘣”的窜气响声，并且从加油口处窜出较大的蓝烟或脉动油烟，说明活塞环磨损严重，活塞环折断、装反，或气缸与活塞配合间隙过大，应拆下活塞连杆组进行检查分析，对症检修。
（5）若发动机大载荷运转时，排气管排出浓蓝烟，但从加油口处未听到明显的窜气声，并且加油口无明显冒烟现象，通气较平衡，则故障为气门油封损坏或气门杆与气门导管的配合间隙过大，应更换气门油封、气门或气门导管。
（6）油底壳的机油必须在最高刻线与最低刻线之间，不能超过最高刻线。
（7）空气滤清器油盆中的机油不应加得过多，不得超过规定记号。
（8）镗缸并更换加大尺寸的活塞，或更换活塞和缸套总成。
（9）正确选择和安排活塞环，新换活塞环后或新车必须严格按说明书进行磨合，才能投入负荷作业。
（10）更换气门、气门导管和气门油封。
2.3冒白烟故障排除
（1）如果油箱含水不多，则打开油箱开关，放出箱内积水，直至柴油流出为止；如果油箱含水较多，可换用经沉淀48h以上的柴油。油箱放出的油经沉淀后仍可使用。
（2）检查气缸垫是否烧损，缸盖是否有裂纹，防止冷却液漏入燃烧室。
（3）起动时加热水预热柴油机。
（4）检查供油提前角，如果过小，可进行调整。
（5）柴油机起动后，冷却液温度超过40℃时便投入负荷作业。
【参考文献】
[1]李文英.小型柴油机使用维修.机械工业出版社，2011.
[2]陈国雄.教你检修柴油机.电子工业出版社，2009.
[3]于海.农用柴油机修理一本通.机械工业出版社，2011.