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不俗的原创外观、充沛的动力、足够丰富的配置、不逊于合资品牌的装配工艺，再加上C-ECAP金牌的表现，传祺GS4可谓是自主品牌的明星之作。
我第一次听到这款车的车名是在2015年的北美车展期间，作为国内惟一一个参展的自主品牌，广汽传祺带来了旗下全新的SUV车型——传祺GS4。在我的固有想法中，自主品牌车型或多或少都带有国外成熟产品的设计风格。那么，一向低调的广汽传祺率领旗下第三款SUV点兵海外车展，这份勇气又是从何而来？直到我和GS4有了这次亲密的“约会”，我才进一步领略到它自信的魅力。
传祺GS4的造型设计由广汽研究院的总设计张帆先生操刀，在GS4“怀胎”之初，他独到地在当下紧凑型SUV所特有的时尚感中融入了刚毅和强壮的线条，并为这套设计理念署名“光影雕塑2.0”。所以当GS4出现在我的面前时，我看到了它凌云翼式样的帅气面孔，上下对称的格栅样式营造出一种昂首挺胸的姿态。刚劲有力的双腰线设计梳理起车身侧面曲线，显得干净而利落，此外还平添了几分运动的气息。尾部线条干练而简约，也很好地诠释了极简主义的设计风格，传祺品牌Logo镶嵌于车尾之中，恰似点睛之笔。走近GS4的身旁，威武大气的车身给人一种久违的大气之感，我甚至一度怀疑它紧凑级别的定义是否有点儿过于谦逊。
拉开传祺GS4的车门，深色内敛的内饰配色尽显其低调沉稳的风格，但仔细分辨，你会发现它并非传统的上黑下浅内饰配色，此般的配色方案令内饰富有层次感。都说细节决定成败，但GS4绝对没有让我失望，无论是磨砂般质感的按键还是包边顺滑的手套箱边缘，都令人触手难忘。8英寸触屏的人机交互系统可圈可点，菜单简洁清晰，操作简单流畅。此外，六边形的按钮玩味十足，只有超跑才有的任性在GS4上面也演绎得十分传神。
传祺GS4的“胸怀”足够宽广，后排放倒后能够形成一块平整的空间，1410L的空间便跃然于眼前，无论是事业的梦想还是放松的心情，它都能为你一股脑容下。
传祺GS4 200T搭载了一台由传祺自主研发的1.3T涡轮增压4缸发动机，该款机型采用铝合金缸体并带有双可变气门正时，最大功率101kW，最大转矩202N·m。由于使用的是低惯性涡轮，发动机在1500rpm就能够输出全部转矩。从账面来看，GS4搭载的这台发动机动力水平和大多数合资品牌竞品的2，0L车型相当。传动方面，与发动机匹配的是7速G-DCT手自一体变速器，带有普通、经济、手动和运动4种模式。根据不同路况，运用不同的驾驶模式，兼顾性能和燃油经济性，同时也能满足不同人群的驾驶习惯，可谓是多面手。
挂上D档，轻踩油门，我和GS4之间的“交流”开始了。GS4留给我的第一印象是它属于那种本土特色的大家闺秀风格，油门响应畅顺但不激进过火，这样的调校也是充分考虑到了燃油经济性，毕竟一上来就虚张声势只会让人短暂地着迷，激情消退过后的平淡最终则会化为一种煎熬，所以还是这种质朴的风格来得实在吧。GS4在低转速时显得十分从容，一副不疾不徐的样子；一旦跨入中高转速区间，它便开始变得躁动，虽然爆发力还称不上凶猛，但是不知不觉中速度已经超过了100Km/h，加速线性，推背感十足，予人生机和活力之感。
总体来说，传祺GS4动力表现令人十分满意，动力输出细腻流畅的质感同样令人陶醉。也许，国际范儿并非每次张口都要撕心裂肺，实力派的GS4却更注重舞台表现力，它唱出的是暖人心头的舒适温情，用丰富的情感打动观众。
在前不久举行的中国生态汽车评价第二批成绩发布会上，传祺GS4 2015款200T G-DCT舒适版车型摘得金牌，成为了第一款获得此评价金牌的SUV车型，在驾乘过程中，除了时尚的外观和出色的动力性之外，具有金牌品质的生态性能也是我们着重体验的一点。
在车内空气质量方面，GS4 2015款200T G-DCT舒适版所获得的成绩为15.200分，得分率高达95%，目前保持着该项最高的得分率。事实胜于雄辩，车内的味道确实很小，而且完全没有很多新车散发的异味，我们的鼻子也没有灵敏到能够侦测出那剩余5%的挥发物质，车内外的嗅感几乎无异，所以对于入手这款车型的朋友来说炭包和柚子皮就可以省了。
城市快速环路上，我们的车速一直保持在80km/h上下，轮胎传递进来的噪声十分有限，偶尔遇到破损路面时才会明显感觉到。相比于其较为魁梧的身材来说，风噪的表现也同样不错，车窗关闭时除了有时旁车的鸣笛之外，很难察觉其他的声音。虽然我们无法挨个找出传祺在这款GS4上使用的68处静音设计，但其整体表现相当出色，而且，作为身材魁梧的SUV车型，其车身质量却不到1500kg，可以看出，传祺的静音功课并不是像修补匠那样到处加厚能达到效果的，反而是在静音材料上下成本、反复试验而积累的成果。
前不久，广汽传祺GS4车型推出了一款1.5L（235T）涡轮增压发动机的全新动力，在此之前一直使用的是1.3L（200T）涡轮增压发动机，这两台发动机算是比较有个性的一类。传祺235T发动机账目数据非常出色，从1450r/min到4250r/min均可输出最大转矩，十分宽泛，丝毫不逊于宝马的N13B16A 1.6T发动机。大家都知道涡轮增压可以有效提升发动机转矩，但是一般会让转矩爆发来得比较慢且突兀。传祺工程师通过采用小惯量的电子涡轮增压器来解决这个问题，小惯量的涡轮叶片所需的废气量远远少于普通涡轮增压器，这就是可以让发动机在更低的转速就获得增压的效果。
凭借着诸多优势，传祺GS4已经在十万级SUV市场建立起了销售超牛联盟，更加之其附带的独特气质以及绿色制造的金字招牌，各地区的抢购热潮涌现不断。事实说明一切，传祺GS4是整个传祺品牌致力于制造自主优品车型的一个缩影，它的热销也是消费市场对传祺品牌的肯定，都说群众的眼睛是雪亮的，所以对于消费者来说他们的原则就是只买对的，不选贵的。
我第一次听到这款车的车名是在2015年的北美车展期间，作为国内惟一一个参展的自主品牌，广汽传祺带来了旗下全新的SUV车型——传祺GS4。在我的固有想法中，自主品牌车型或多或少都带有国外成熟产品的设计风格。那么，一向低调的广汽传祺率领旗下第三款SUV点兵海外车展，这份勇气又是从何而来？直到我和GS4有了这次亲密的“约会”，我才进一步领略到它自信的魅力。
传祺GS4的造型设计由广汽研究院的总设计张帆先生操刀，在GS4“怀胎”之初，他独到地在当下紧凑型SUV所特有的时尚感中融入了刚毅和强壮的线条，并为这套设计理念署名“光影雕塑2.0”。所以当GS4出现在我的面前时，我看到了它凌云翼式样的帅气面孔，上下对称的格栅样式营造出一种昂首挺胸的姿态。刚劲有力的双腰线设计梳理起车身侧面曲线，显得干净而利落，此外还平添了几分运动的气息。尾部线条干练而简约，也很好地诠释了极简主义的设计风格，传祺品牌Logo镶嵌于车尾之中，恰似点睛之笔。走近GS4的身旁，威武大气的车身给人一种久违的大气之感，我甚至一度怀疑它紧凑级别的定义是否有点儿过于谦逊。
拉开传祺GS4的车门，深色内敛的内饰配色尽显其低调沉稳的风格，但仔细分辨，你会发现它并非传统的上黑下浅内饰配色，此般的配色方案令内饰富有层次感。都说细节决定成败，但GS4绝对没有让我失望，无论是磨砂般质感的按键还是包边顺滑的手套箱边缘，都令人触手难忘。8英寸触屏的人机交互系统可圈可点，菜单简洁清晰，操作简单流畅。此外，六边形的按钮玩味十足，只有超跑才有的任性在GS4上面也演绎得十分传神。
传祺GS4的“胸怀”足够宽广，后排放倒后能够形成一块平整的空间，1410L的空间便跃然于眼前，无论是事业的梦想还是放松的心情，它都能为你一股脑容下。
传祺GS4 200T搭载了一台由传祺自主研发的1.3T涡轮增压4缸发动机，该款机型采用铝合金缸体并带有双可变气门正时，最大功率101kW，最大转矩202N·m。由于使用的是低惯性涡轮，发动机在1500rpm就能够输出全部转矩。从账面来看，GS4搭载的这台发动机动力水平和大多数合资品牌竞品的2，0L车型相当。传动方面，与发动机匹配的是7速G-DCT手自一体变速器，带有普通、经济、手动和运动4种模式。根据不同路况，运用不同的驾驶模式，兼顾性能和燃油经济性，同时也能满足不同人群的驾驶习惯，可谓是多面手。
挂上D档，轻踩油门，我和GS4之间的“交流”开始了。GS4留给我的第一印象是它属于那种本土特色的大家闺秀风格，油门响应畅顺但不激进过火，这样的调校也是充分考虑到了燃油经济性，毕竟一上来就虚张声势只会让人短暂地着迷，激情消退过后的平淡最终则会化为一种煎熬，所以还是这种质朴的风格来得实在吧。GS4在低转速时显得十分从容，一副不疾不徐的样子；一旦跨入中高转速区间，它便开始变得躁动，虽然爆发力还称不上凶猛，但是不知不觉中速度已经超过了100Km/h，加速线性，推背感十足，予人生机和活力之感。
总体来说，传祺GS4动力表现令人十分满意，动力输出细腻流畅的质感同样令人陶醉。也许，国际范儿并非每次张口都要撕心裂肺，实力派的GS4却更注重舞台表现力，它唱出的是暖人心头的舒适温情，用丰富的情感打动观众。
在前不久举行的中国生态汽车评价第二批成绩发布会上，传祺GS4 2015款200T G-DCT舒适版车型摘得金牌，成为了第一款获得此评价金牌的SUV车型，在驾乘过程中，除了时尚的外观和出色的动力性之外，具有金牌品质的生态性能也是我们着重体验的一点。
在车内空气质量方面，GS4 2015款200T G-DCT舒适版所获得的成绩为15.200分，得分率高达95%，目前保持着该项最高的得分率。事实胜于雄辩，车内的味道确实很小，而且完全没有很多新车散发的异味，我们的鼻子也没有灵敏到能够侦测出那剩余5%的挥发物质，车内外的嗅感几乎无异，所以对于入手这款车型的朋友来说炭包和柚子皮就可以省了。
城市快速环路上，我们的车速一直保持在80km/h上下，轮胎传递进来的噪声十分有限，偶尔遇到破损路面时才会明显感觉到。相比于其较为魁梧的身材来说，风噪的表现也同样不错，车窗关闭时除了有时旁车的鸣笛之外，很难察觉其他的声音。虽然我们无法挨个找出传祺在这款GS4上使用的68处静音设计，但其整体表现相当出色，而且，作为身材魁梧的SUV车型，其车身质量却不到1500kg，可以看出，传祺的静音功课并不是像修补匠那样到处加厚能达到效果的，反而是在静音材料上下成本、反复试验而积累的成果。
前不久，广汽传祺GS4车型推出了一款1.5L（235T）涡轮增压发动机的全新动力，在此之前一直使用的是1.3L（200T）涡轮增压发动机，这两台发动机算是比较有个性的一类。传祺235T发动机账目数据非常出色，从1450r/min到4250r/min均可输出最大转矩，十分宽泛，丝毫不逊于宝马的N13B16A 1.6T发动机。大家都知道涡轮增压可以有效提升发动机转矩，但是一般会让转矩爆发来得比较慢且突兀。传祺工程师通过采用小惯量的电子涡轮增压器来解决这个问题，小惯量的涡轮叶片所需的废气量远远少于普通涡轮增压器，这就是可以让发动机在更低的转速就获得增压的效果。
凭借着诸多优势，传祺GS4已经在十万级SUV市场建立起了销售超牛联盟，更加之其附带的独特气质以及绿色制造的金字招牌，各地区的抢购热潮涌现不断。事实说明一切，传祺GS4是整个传祺品牌致力于制造自主优品车型的一个缩影，它的热销也是消费市场对传祺品牌的肯定，都说群众的眼睛是雪亮的，所以对于消费者来说他们的原则就是只买对的，不选贵的。