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不俗的原创外观、充沛的动力、足够丰富的配置、不逊于合资品牌的装配工艺,再加上C-ECAP金牌的表现,传祺GS4可谓是自主品牌的明星之作。
我第一次听到这款车的车名是在2015年的北美车展期间,作为国内惟一一个参展的自主品牌,广汽传祺带来了旗下全新的SUV车型——传祺GS4。在我的固有想法中,自主品牌车型或多或少都带有国外成熟产品的设计风格。那么,一向低调的广汽传祺率领旗下第三款SUV点兵海外车展,这份勇气又是从何而来?直到我和GS4有了这次亲密的“约会”,我才进一步领略到它自信的魅力。
传祺GS4的造型设计由广汽研究院的总设计张帆先生操刀,在GS4“怀胎”之初,他独到地在当下紧凑型SUV所特有的时尚感中融入了刚毅和强壮的线条,并为这套设计理念署名“光影雕塑2.0”。所以当GS4出现在我的面前时,我看到了它凌云翼式样的帅气面孔,上下对称的格栅样式营造出一种昂首挺胸的姿态。刚劲有力的双腰线设计梳理起车身侧面曲线,显得干净而利落,此外还平添了几分运动的气息。尾部线条干练而简约,也很好地诠释了极简主义的设计风格,传祺品牌Logo镶嵌于车尾之中,恰似点睛之笔。走近GS4的身旁,威武大气的车身给人一种久违的大气之感,我甚至一度怀疑它紧凑级别的定义是否有点儿过于谦逊。
拉开传祺GS4的车门,深色内敛的内饰配色尽显其低调沉稳的风格,但仔细分辨,你会发现它并非传统的上黑下浅内饰配色,此般的配色方案令内饰富有层次感。都说细节决定成败,但GS4绝对没有让我失望,无论是磨砂般质感的按键还是包边顺滑的手套箱边缘,都令人触手难忘。8英寸触屏的人机交互系统可圈可点,菜单简洁清晰,操作简单流畅。此外,六边形的按钮玩味十足,只有超跑才有的任性在GS4上面也演绎得十分传神。
传祺GS4的“胸怀”足够宽广,后排放倒后能够形成一块平整的空间,1410L的空间便跃然于眼前,无论是事业的梦想还是放松的心情,它都能为你一股脑容下。
传祺GS4 200T搭载了一台由传祺自主研发的1.3T涡轮增压4缸发动机,该款机型采用铝合金缸体并带有双可变气门正时,最大功率101kW,最大转矩202N·m。由于使用的是低惯性涡轮,发动机在1500rpm就能够输出全部转矩。从账面来看,GS4搭载的这台发动机动力水平和大多数合资品牌竞品的2,0L车型相当。传动方面,与发动机匹配的是7速G-DCT手自一体变速器,带有普通、经济、手动和运动4种模式。根据不同路况,运用不同的驾驶模式,兼顾性能和燃油经济性,同时也能满足不同人群的驾驶习惯,可谓是多面手。
挂上D档,轻踩油门,我和GS4之间的“交流”开始了。GS4留给我的第一印象是它属于那种本土特色的大家闺秀风格,油门响应畅顺但不激进过火,这样的调校也是充分考虑到了燃油经济性,毕竟一上来就虚张声势只会让人短暂地着迷,激情消退过后的平淡最终则会化为一种煎熬,所以还是这种质朴的风格来得实在吧。GS4在低转速时显得十分从容,一副不疾不徐的样子;一旦跨入中高转速区间,它便开始变得躁动,虽然爆发力还称不上凶猛,但是不知不觉中速度已经超过了100Km/h,加速线性,推背感十足,予人生机和活力之感。
总体来说,传祺GS4动力表现令人十分满意,动力输出细腻流畅的质感同样令人陶醉。也许,国际范儿并非每次张口都要撕心裂肺,实力派的GS4却更注重舞台表现力,它唱出的是暖人心头的舒适温情,用丰富的情感打动观众。
在前不久举行的中国生态汽车评价第二批成绩发布会上,传祺GS4 2015款200T G-DCT舒适版车型摘得金牌,成为了第一款获得此评价金牌的SUV车型,在驾乘过程中,除了时尚的外观和出色的动力性之外,具有金牌品质的生态性能也是我们着重体验的一点。
在车内空气质量方面,GS4 2015款200T G-DCT舒适版所获得的成绩为15.200分,得分率高达95%,目前保持着该项最高的得分率。事实胜于雄辩,车内的味道确实很小,而且完全没有很多新车散发的异味,我们的鼻子也没有灵敏到能够侦测出那剩余5%的挥发物质,车内外的嗅感几乎无异,所以对于入手这款车型的朋友来说炭包和柚子皮就可以省了。
城市快速环路上,我们的车速一直保持在80km/h上下,轮胎传递进来的噪声十分有限,偶尔遇到破损路面时才会明显感觉到。相比于其较为魁梧的身材来说,风噪的表现也同样不错,车窗关闭时除了有时旁车的鸣笛之外,很难察觉其他的声音。虽然我们无法挨个找出传祺在这款GS4上使用的68处静音设计,但其整体表现相当出色,而且,作为身材魁梧的SUV车型,其车身质量却不到1500kg,可以看出,传祺的静音功课并不是像修补匠那样到处加厚能达到效果的,反而是在静音材料上下成本、反复试验而积累的成果。
前不久,广汽传祺GS4车型推出了一款1.5L(235T)涡轮增压发动机的全新动力,在此之前一直使用的是1.3L(200T)涡轮增压发动机,这两台发动机算是比较有个性的一类。传祺235T发动机账目数据非常出色,从1450r/min到4250r/min均可输出最大转矩,十分宽泛,丝毫不逊于宝马的N13B16A 1.6T发动机。大家都知道涡轮增压可以有效提升发动机转矩,但是一般会让转矩爆发来得比较慢且突兀。传祺工程师通过采用小惯量的电子涡轮增压器来解决这个问题,小惯量的涡轮叶片所需的废气量远远少于普通涡轮增压器,这就是可以让发动机在更低的转速就获得增压的效果。
凭借着诸多优势,传祺GS4已经在十万级SUV市场建立起了销售超牛联盟,更加之其附带的独特气质以及绿色制造的金字招牌,各地区的抢购热潮涌现不断。事实说明一切,传祺GS4是整个传祺品牌致力于制造自主优品车型的一个缩影,它的热销也是消费市场对传祺品牌的肯定,都说群众的眼睛是雪亮的,所以对于消费者来说他们的原则就是只买对的,不选贵的。
我第一次听到这款车的车名是在2015年的北美车展期间,作为国内惟一一个参展的自主品牌,广汽传祺带来了旗下全新的SUV车型——传祺GS4。在我的固有想法中,自主品牌车型或多或少都带有国外成熟产品的设计风格。那么,一向低调的广汽传祺率领旗下第三款SUV点兵海外车展,这份勇气又是从何而来?直到我和GS4有了这次亲密的“约会”,我才进一步领略到它自信的魅力。
传祺GS4的造型设计由广汽研究院的总设计张帆先生操刀,在GS4“怀胎”之初,他独到地在当下紧凑型SUV所特有的时尚感中融入了刚毅和强壮的线条,并为这套设计理念署名“光影雕塑2.0”。所以当GS4出现在我的面前时,我看到了它凌云翼式样的帅气面孔,上下对称的格栅样式营造出一种昂首挺胸的姿态。刚劲有力的双腰线设计梳理起车身侧面曲线,显得干净而利落,此外还平添了几分运动的气息。尾部线条干练而简约,也很好地诠释了极简主义的设计风格,传祺品牌Logo镶嵌于车尾之中,恰似点睛之笔。走近GS4的身旁,威武大气的车身给人一种久违的大气之感,我甚至一度怀疑它紧凑级别的定义是否有点儿过于谦逊。
拉开传祺GS4的车门,深色内敛的内饰配色尽显其低调沉稳的风格,但仔细分辨,你会发现它并非传统的上黑下浅内饰配色,此般的配色方案令内饰富有层次感。都说细节决定成败,但GS4绝对没有让我失望,无论是磨砂般质感的按键还是包边顺滑的手套箱边缘,都令人触手难忘。8英寸触屏的人机交互系统可圈可点,菜单简洁清晰,操作简单流畅。此外,六边形的按钮玩味十足,只有超跑才有的任性在GS4上面也演绎得十分传神。
传祺GS4的“胸怀”足够宽广,后排放倒后能够形成一块平整的空间,1410L的空间便跃然于眼前,无论是事业的梦想还是放松的心情,它都能为你一股脑容下。
传祺GS4 200T搭载了一台由传祺自主研发的1.3T涡轮增压4缸发动机,该款机型采用铝合金缸体并带有双可变气门正时,最大功率101kW,最大转矩202N·m。由于使用的是低惯性涡轮,发动机在1500rpm就能够输出全部转矩。从账面来看,GS4搭载的这台发动机动力水平和大多数合资品牌竞品的2,0L车型相当。传动方面,与发动机匹配的是7速G-DCT手自一体变速器,带有普通、经济、手动和运动4种模式。根据不同路况,运用不同的驾驶模式,兼顾性能和燃油经济性,同时也能满足不同人群的驾驶习惯,可谓是多面手。
挂上D档,轻踩油门,我和GS4之间的“交流”开始了。GS4留给我的第一印象是它属于那种本土特色的大家闺秀风格,油门响应畅顺但不激进过火,这样的调校也是充分考虑到了燃油经济性,毕竟一上来就虚张声势只会让人短暂地着迷,激情消退过后的平淡最终则会化为一种煎熬,所以还是这种质朴的风格来得实在吧。GS4在低转速时显得十分从容,一副不疾不徐的样子;一旦跨入中高转速区间,它便开始变得躁动,虽然爆发力还称不上凶猛,但是不知不觉中速度已经超过了100Km/h,加速线性,推背感十足,予人生机和活力之感。
总体来说,传祺GS4动力表现令人十分满意,动力输出细腻流畅的质感同样令人陶醉。也许,国际范儿并非每次张口都要撕心裂肺,实力派的GS4却更注重舞台表现力,它唱出的是暖人心头的舒适温情,用丰富的情感打动观众。
在前不久举行的中国生态汽车评价第二批成绩发布会上,传祺GS4 2015款200T G-DCT舒适版车型摘得金牌,成为了第一款获得此评价金牌的SUV车型,在驾乘过程中,除了时尚的外观和出色的动力性之外,具有金牌品质的生态性能也是我们着重体验的一点。
在车内空气质量方面,GS4 2015款200T G-DCT舒适版所获得的成绩为15.200分,得分率高达95%,目前保持着该项最高的得分率。事实胜于雄辩,车内的味道确实很小,而且完全没有很多新车散发的异味,我们的鼻子也没有灵敏到能够侦测出那剩余5%的挥发物质,车内外的嗅感几乎无异,所以对于入手这款车型的朋友来说炭包和柚子皮就可以省了。
城市快速环路上,我们的车速一直保持在80km/h上下,轮胎传递进来的噪声十分有限,偶尔遇到破损路面时才会明显感觉到。相比于其较为魁梧的身材来说,风噪的表现也同样不错,车窗关闭时除了有时旁车的鸣笛之外,很难察觉其他的声音。虽然我们无法挨个找出传祺在这款GS4上使用的68处静音设计,但其整体表现相当出色,而且,作为身材魁梧的SUV车型,其车身质量却不到1500kg,可以看出,传祺的静音功课并不是像修补匠那样到处加厚能达到效果的,反而是在静音材料上下成本、反复试验而积累的成果。
前不久,广汽传祺GS4车型推出了一款1.5L(235T)涡轮增压发动机的全新动力,在此之前一直使用的是1.3L(200T)涡轮增压发动机,这两台发动机算是比较有个性的一类。传祺235T发动机账目数据非常出色,从1450r/min到4250r/min均可输出最大转矩,十分宽泛,丝毫不逊于宝马的N13B16A 1.6T发动机。大家都知道涡轮增压可以有效提升发动机转矩,但是一般会让转矩爆发来得比较慢且突兀。传祺工程师通过采用小惯量的电子涡轮增压器来解决这个问题,小惯量的涡轮叶片所需的废气量远远少于普通涡轮增压器,这就是可以让发动机在更低的转速就获得增压的效果。
凭借着诸多优势,传祺GS4已经在十万级SUV市场建立起了销售超牛联盟,更加之其附带的独特气质以及绿色制造的金字招牌,各地区的抢购热潮涌现不断。事实说明一切,传祺GS4是整个传祺品牌致力于制造自主优品车型的一个缩影,它的热销也是消费市场对传祺品牌的肯定,都说群众的眼睛是雪亮的,所以对于消费者来说他们的原则就是只买对的,不选贵的。