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郑开快速通道采用管棚-箱涵工法施工，在箱涵土体开挖过程中，为了防止局部超挖引起的管棚上部土体向下挤出或者滑移，需要合理地控制管棚间距。文中首先分析管棚上部土体的“微拱效应”，建立了微拱分析模型，通过对微拱模型的受力分析，给出了基于土体极限平衡条件的管棚容许间距计算方法，并以郑开线为实例进行验证，同时分析了土层参数、管棚直径等因素对管棚容许间距的影响，最后用有限元对“微拱效应”进行了模拟。