【摘 要】
：
为解决非标类机械结构仿真分析和优化设计中有限元网格尺寸选择问题,文章提出一种有限元网格剖分的定制化策略通用流程,即在结构有限元网格收敛性得以保证的基础上,综合考量有限元收敛精度和计算时间成本的双重影响,针对结构仿真中不同的分析和设计需求,提供相应的有限元网格剖分策略.算例结果表明:对于车用载具装备,采用计算时间成本最小的网格剖分方案可大幅缩减结构概念设计阶段(拓扑优化设计)周期;采用收敛精度最高的网格剖分方案可有效提高结构性能评价(单次重分析)可信度;采用折中的网格剖分方案则可较好地平衡详细设计阶段(尺寸
【机 构】
：
湖北汽车工业学院 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室,湖北 十堰 442002;湖北汽车工业学院 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室,湖北 十堰 442002;湖北迪迈威智能装备有限公司,湖北
论文部分内容阅读
为解决非标类机械结构仿真分析和优化设计中有限元网格尺寸选择问题,文章提出一种有限元网格剖分的定制化策略通用流程,即在结构有限元网格收敛性得以保证的基础上,综合考量有限元收敛精度和计算时间成本的双重影响,针对结构仿真中不同的分析和设计需求,提供相应的有限元网格剖分策略.算例结果表明:对于车用载具装备,采用计算时间成本最小的网格剖分方案可大幅缩减结构概念设计阶段(拓扑优化设计)周期;采用收敛精度最高的网格剖分方案可有效提高结构性能评价(单次重分析)可信度;采用折中的网格剖分方案则可较好地平衡详细设计阶段(尺寸优化设计)的计算时间成本和收敛精度要求.
其他文献
为了动力电池包的轻量化和提高其模态频率,提出一种基于EGO加点策略的多目标优化方法.首先通过实验设计和帕累托法则分析了设计变量对优化目标的影响,选出对电池包的质量和1阶模态频率影响较大的变量作为优化对象,以降低求解难度.其次采用MOPSO算法,辅以Kriging代理模型求解优化问题,再利用EGO加点策略和物理模型分别获得的新设计点和样本,进而更新代理模型直至优化收敛.最后,利用测试函数验证了所提方法的可行性,并将其用于随机振动下电池包多目标优化问题的求解.结果表明,该方法高效可行,在获得较高1阶模态频率的
文章介绍了一款基于新能源汽车安全设计的新能源汽车安全监测及大数据分析平台监控系统,平台可实现对车辆质量数据监测,车辆安全预警,区域预警等主体功能,通过实际运行验证了系统的有效性与准确性,为新能源汽车安全监测提供了思路.
针对Euro NCAP于2020年使用MPDB试验代替ODB试验,和所推出的车辆碰撞相容性评价方法,无法监测与识别碰撞传力路径及其高度,不能量化评价车辆前端整体刚度的问题,本文中结合交通事故反映出的碰撞相容性影响因素,提出车辆前端结构攻击性能评价策略.通过MPDB壁障吸能理论分析,重新划分了蜂窝铝评价区域,为每个评价区域提出了对应的评价指标,得到碰撞传力路径监测与识别方法,提出与车辆总体刚度相关联的壁障吸能比评价指标与实现方法.
准双曲面齿轮在啮合运动时,为避免摩擦产生的高温导致齿轮的失效,必须保证啮合齿面间形成润滑油膜;且在受热膨胀时,避免齿轮卡死,故而齿轮在装配时必须预留齿侧间隙.虽然齿侧间隙的存在,对齿轮油膜的产生必不可少,但是过大的齿侧间隙同样会产生啮合冲击,从而导致齿轮产生啮合噪声,影响齿轮传动的NVH性能.故而选择合适的齿侧间隙值至关重要.文章通过理论正向设计、基于制造过程的反向设计、实物质量检测数据、考虑齿轮的受载与热膨胀变形等因素,共同确定合理科学的齿侧间隙.
汽车方向盘是用来控制车辆行驶方向的关键部件,既是车内的功能件、安全件,又是装饰件.它在汽车内饰中起着重要的作用.因此,方向盘的结构设计对安全性以及舒适性有着极其重要的影响.文章根据实际工作中的项目开发经验介绍了方向盘的设计,重点分析了结构设计、材料选择、典型断面等内容,为以后的方向盘设计开发提供参考依据.
设计方法对汽车圆锥滚子轴承的性能、寿命和可靠性具有重要影响,从而也影响着使用该类轴承的汽车产品的工作性能和经济性能,因此,从所有可能的设计方案中找到一种最佳选择就显得十分重要.该研究从挖掘圆锥滚子轴承的最大动载荷入手,采用遗传算法(GA)设计具有较高性能的车用圆锥滚子轴承,研究过程中既满足了所有的边界条件,也获得了一个很大的多维搜索空间;研究结果表明,当搜索并迁移到一个更适宜的区域时,在该区域内轴承具有更高的额定动载荷,而且随着违例行为的增多,惩罚值呈指数增长,而对每一个违反约束的行为都进行一些惩罚,就可
车辆行驶过程中发生故障时,会有很多的故障相关信息,为了将故障发生时的关键信息及时记录下来,用于后期问题分析与故障维修,文章设计了如下方案:当故障发生时,将故障发生的时间,故障发生时的行驶状态,行车速度,整车电压,整车行驶的总里程等信息全部存储在EEPROM中,这样,即使整车掉电,数据也不会丢失.这些关键数据为后期维修车辆时锁定车辆故障原因提供重要的原始数据,便于工程师分析车辆故障原因和维修车辆.该设计方案不仅适用于汽车仪表,对于整车上其它带存储功能的ECU也同样适用,对行业内其它ECU具有借鉴作用.
车辆前端是汽车碰撞的重灾区,下车身结构是汽车发生碰撞时吸能和传递载荷的主要路径,其耐撞性和轻量化水平直接影响到整车的性能.在偏置碰中对前纵梁和kickdown的性能要求更加严格,论文以某平台车型为研究对象,以结构耐撞性和轻量化为研究方向,并将两者相结合,利用仿真试验分析方法将两者的性能相互匹配达到最佳.
为解决电池单体之间不一致性导致的电池组可用容量下降问题,文章设计了一种模组对单体单向均衡电路.该电路由开关阵列、隔离DC/DC变压器和电池充电管理芯片TP5100组成.该开关阵列采用自适应电压悬浮控制,与传统的基于电磁继电器和光耦固态继电器的电路相比具有成本低,导通电阻小等特点.
为将平视显示技术与增强现实技术相结合,让驾驶员在平视状态下获取车速、转速、油量、实时导航等信息,还可以对车外的实时道路环境进行识别,并显示出相应的数据信息,从而避免驾驶员因低头查看驾车信息而产生的视野盲区时间,减少潜在的交通事故.文章采用自由曲面离轴反射光路结构设计车载平视显示系统,但由于其光学系统中的像差也更难以矫正,故通过改进光学元件减小像差方法达到设计目的.从光学角度对汽车AR-HUD虚像显示原理进行分析从而进行成像质量分析.为对光学元件进行合理优化,在研究相关设计参数研究之余,借助Zemax实现光