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建立了列车过岔有限元模型，利用轨道振动微分方程原理，定性研究城市轨道交通中不同轨下刚度和列车速度在道岔辙叉区对轨道振动特性的影响。分析了心轨尖端、心轨跟端及辙叉区共用垫板中心等特殊部位处的轨道振动特性。结果表明：列车速度的变化对钢轨最大竖向加速度和岔枕最大竖向加速度的影响较大；而辙叉区轨下刚度的变化对钢轨最大竖向位移、岔枕最大竖向位移及岔枕最大竖向加速度有较大的影响。