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列车的牵引计算是轨道交通研究的重要组成部分。由于跨坐式单轨列车结构特殊，其牵引计算模型与普通轨道交通列车差异较大，通过分析跨坐式单轨列车的牵引特性，选择优化控制牵引策略，建立单轨列车启动过程、牵引过程、惰性过程、制动和进站过程计算模型。以运营中的重庆轻轨2号线为试验线路，实现整个列车运行过程模拟。计算结果表明，计算模型正确，能使列车准确停靠站台，具有一定实用价值。