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陕西铁路迎来新的“高铁时代”。
近日，经国务院批准同意，国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司印发公布了《中长期铁路网规划（2016-2025年）》。按照该规划，我国将建成广覆盖的全国铁路网、现代的高速铁路网、一体化的综合交通枢纽。
其中，支撑我省长远发展的一批重大工程成功纳入规划，全国“八纵八横”高铁主通道涵盖了我省“两纵两横”高铁通道（京昆、包海、青银和陆桥），我省在中长期铁路规划中将形成“1米字形高铁网、1关中城际网、1批路网通道项目、1西安综合铁路枢纽”的发展格局，陕西在全国铁路运输网络中的地位和作用将进一步增强。
一、5年陕西铁路建设3500公里
根据该规划，到2020年，我国一批重大标志性项目将建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，更好地发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
高铁方面，我国将形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。普速铁路方面，我国将完善东部网络、扩大中西部路网、提升既有路网质量，形成覆盖广泛、内联外通、通边达海的普速铁路网。交通枢纽方面，我国将按照“客内货外”原则，优化铁路枢纽布局，完善系统配套设施，构建包括北上广及西安在内的19个综合铁路枢纽。
按照上述规划，未来5年，我省铁路建设规模约3500公里，投资将超过2000亿元，将着力抓好4方面任务：一是建成西成、西银高铁及西安火车站改扩建等8个续建工程。二是基本建成西包、西武、西渝高铁及延安至太原高铁，构建我省快速连接全国的“米”字形高铁网。三是全面建设关中城际铁路网。四是加密区域干线铁路网，实施西安枢纽高铁环网，提升西安综合交通枢纽能力。到2020年，全省铁路营业里程达到6500公里，货运能力突破5亿吨，客运量突破1.8亿人次，形成“三纵五横八辐射一城际”铁路骨架网，基本实现“关中通城际、市市通高铁、快速通全国”发展目标。
二、重点工程建设如火如荼
在本次规划中提到的“八纵八横”主通道中，我省涉及的京昆通道、陆桥通道等重点工程正在如火如荼地推进。
作为京昆大通道的一部分，西成客专项目陕西境内全长343.6公里，计划2017年底开通运营，截至目前，隧道34座总长189公里，已贯通32座，完成设计量的98%；全线桥梁架设任务已完成；车站主体工程基本完成。
作为陆桥通道的一部分，宝兰客专项目陕西境内全长45公里，计划2017年底开通运营。截至目前，隧道、桥梁已完成设计量的97%。
另外，银西客专陕西境内正线长163.4公里，目前，项目初步设计已经批复，招标工作全面启动，计划8月开工建设。西铜城际项目线路自西安北站引出，向北经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，至既有延安站，计划年内完成全线调研、初步设计。
西安火车站是我国特大型铁路客站，素有“陕西第一窗”的美誉。目前，西安车站的改扩建也在稳步推进。该项目共包括西安火车站改扩建，西安东迁建设机务段、车辆段，西安至灞桥站区增建三四线，新丰镇至窑村段增建二线及新建西安站北站房东配楼及地下配套设施等五部分内容，工程预计到2020年结束，2021年春运正式投入运营。西安站改造工程完成后，将进一步完善西安客运枢纽功能，旅客发送量将从目前的日均7.7万人提升到10万人左右。
三、高铁带动“一日交通圈”形成
回望陕西高铁的发展，是一串串闪光的足迹。
2007年，中国铁路第六次大面积提速，西安铁路局在陇海铁路西安至宝鸡段开行时速200公里“和谐号”国产动车组。陕西成为当时西部唯一开行200公里动车组的省份，对促进关中城市群乃至区域经济社会发展起到了巨大的推动作用，被誉为“西部第一速”，也正是从那时起，中国铁路开启“动车时代”。
2010年2月6日，同处北纬34°的两座城市——西安和郑州，因为一条高铁的连通，开始了新的双城记。中国中西部第一条高速铁路——郑西高铁正式开通运营，陕西率先迈入西部“高铁时代”。
2011年1月11日，西安北站开通运营。这座由西成、大西、徐兰、银西等多条高速铁路交汇的枢纽型车站，成为关中城际铁路网的中心车站，让西安有了新地标。
2012年12月26日，世界运营里程最长高铁——京广高铁全线开通运营，与郑西高铁交汇成网。西安至北京、武汉、广州、长沙等多趟动车组列车开行，古都西安与多地省会城市成功“握手”。
2013年12月28日，西宝高铁开通运营。这座架在丝绸之路经济带上的首条高铁，承载着经济发展之梦，将科技与文明一路向西延伸。
2014年7月1日，大西高铁西安北至太原南段开通运营让秦晋两省“好上加好”。
高铁的快速发展为三秦百姓出行勾画出新的交通版图。现在从西安出发，先后可直达北京、郑州、深圳、太原、延安、广州、武汉、长沙、上海等城市。以西安为中心，十分钟到咸阳，二十分钟到渭南，半小时到华山、杨凌，1小时到宝鸡的“省内交通圈”和2小时到郑州，3小时到太原，4小时到武汉，5小时到北京，6小时到长沙，8小时到广州，10小时到上海的“省际交通圈”已经形成。
四、西北最大的动车“5S”店8月底竣工
不断增开的线路，为高铁动车组列车的检修提出了更高要求。记者从西安铁路局了解到，作为西北最大的动车组列车“5S店”，西安动车段工程已进入最后施工阶段，设备安装率已达60%以上，将于8月底竣工。届时，西安动车段将承担郑西、大西、西宝、西成、西银和关中城际铁路等动车组列车的检修任务，具备一年检修300列（8编组）动车组列车的能力。
西安动车段项目位于西安北客站正西2.5公里处，北邻既有的西安北动车所，占地面积750亩。之所以叫“5S”店，是因为它除了对动车组列车进行常规的保养外，还能进行转向架的维修等，提供“深度保养”，可祛除动车各项“病症”，保证每组动车尽快“康复”，安全健康运行。
“火车一响，黄金万两”。据省发改委工作人员介绍，未来，随着郑州至徐州、宝鸡至兰州、西安至成都、西安至武汉、银川至西安高铁的相继开通运营，陕西“米”字形高铁网将进一步得到完善，区位枢纽优势将更加凸显。
近日，经国务院批准同意，国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司印发公布了《中长期铁路网规划（2016-2025年）》。按照该规划，我国将建成广覆盖的全国铁路网、现代的高速铁路网、一体化的综合交通枢纽。
其中，支撑我省长远发展的一批重大工程成功纳入规划，全国“八纵八横”高铁主通道涵盖了我省“两纵两横”高铁通道（京昆、包海、青银和陆桥），我省在中长期铁路规划中将形成“1米字形高铁网、1关中城际网、1批路网通道项目、1西安综合铁路枢纽”的发展格局，陕西在全国铁路运输网络中的地位和作用将进一步增强。
一、5年陕西铁路建设3500公里
根据该规划，到2020年，我国一批重大标志性项目将建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，更好地发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
高铁方面，我国将形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。普速铁路方面，我国将完善东部网络、扩大中西部路网、提升既有路网质量，形成覆盖广泛、内联外通、通边达海的普速铁路网。交通枢纽方面，我国将按照“客内货外”原则，优化铁路枢纽布局，完善系统配套设施，构建包括北上广及西安在内的19个综合铁路枢纽。
按照上述规划，未来5年，我省铁路建设规模约3500公里，投资将超过2000亿元，将着力抓好4方面任务：一是建成西成、西银高铁及西安火车站改扩建等8个续建工程。二是基本建成西包、西武、西渝高铁及延安至太原高铁，构建我省快速连接全国的“米”字形高铁网。三是全面建设关中城际铁路网。四是加密区域干线铁路网，实施西安枢纽高铁环网，提升西安综合交通枢纽能力。到2020年，全省铁路营业里程达到6500公里，货运能力突破5亿吨，客运量突破1.8亿人次，形成“三纵五横八辐射一城际”铁路骨架网，基本实现“关中通城际、市市通高铁、快速通全国”发展目标。
二、重点工程建设如火如荼
在本次规划中提到的“八纵八横”主通道中，我省涉及的京昆通道、陆桥通道等重点工程正在如火如荼地推进。
作为京昆大通道的一部分，西成客专项目陕西境内全长343.6公里，计划2017年底开通运营，截至目前，隧道34座总长189公里，已贯通32座，完成设计量的98%；全线桥梁架设任务已完成；车站主体工程基本完成。
作为陆桥通道的一部分，宝兰客专项目陕西境内全长45公里，计划2017年底开通运营。截至目前，隧道、桥梁已完成设计量的97%。
另外，银西客专陕西境内正线长163.4公里，目前，项目初步设计已经批复，招标工作全面启动，计划8月开工建设。西铜城际项目线路自西安北站引出，向北经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，至既有延安站，计划年内完成全线调研、初步设计。
西安火车站是我国特大型铁路客站，素有“陕西第一窗”的美誉。目前，西安车站的改扩建也在稳步推进。该项目共包括西安火车站改扩建，西安东迁建设机务段、车辆段，西安至灞桥站区增建三四线，新丰镇至窑村段增建二线及新建西安站北站房东配楼及地下配套设施等五部分内容，工程预计到2020年结束，2021年春运正式投入运营。西安站改造工程完成后，将进一步完善西安客运枢纽功能，旅客发送量将从目前的日均7.7万人提升到10万人左右。
三、高铁带动“一日交通圈”形成
回望陕西高铁的发展，是一串串闪光的足迹。
2007年，中国铁路第六次大面积提速，西安铁路局在陇海铁路西安至宝鸡段开行时速200公里“和谐号”国产动车组。陕西成为当时西部唯一开行200公里动车组的省份，对促进关中城市群乃至区域经济社会发展起到了巨大的推动作用，被誉为“西部第一速”，也正是从那时起，中国铁路开启“动车时代”。
2010年2月6日，同处北纬34°的两座城市——西安和郑州，因为一条高铁的连通，开始了新的双城记。中国中西部第一条高速铁路——郑西高铁正式开通运营，陕西率先迈入西部“高铁时代”。
2011年1月11日，西安北站开通运营。这座由西成、大西、徐兰、银西等多条高速铁路交汇的枢纽型车站，成为关中城际铁路网的中心车站，让西安有了新地标。
2012年12月26日，世界运营里程最长高铁——京广高铁全线开通运营，与郑西高铁交汇成网。西安至北京、武汉、广州、长沙等多趟动车组列车开行，古都西安与多地省会城市成功“握手”。
2013年12月28日，西宝高铁开通运营。这座架在丝绸之路经济带上的首条高铁，承载着经济发展之梦，将科技与文明一路向西延伸。
2014年7月1日，大西高铁西安北至太原南段开通运营让秦晋两省“好上加好”。
高铁的快速发展为三秦百姓出行勾画出新的交通版图。现在从西安出发，先后可直达北京、郑州、深圳、太原、延安、广州、武汉、长沙、上海等城市。以西安为中心，十分钟到咸阳，二十分钟到渭南，半小时到华山、杨凌，1小时到宝鸡的“省内交通圈”和2小时到郑州，3小时到太原，4小时到武汉，5小时到北京，6小时到长沙，8小时到广州，10小时到上海的“省际交通圈”已经形成。
四、西北最大的动车“5S”店8月底竣工
不断增开的线路，为高铁动车组列车的检修提出了更高要求。记者从西安铁路局了解到，作为西北最大的动车组列车“5S店”，西安动车段工程已进入最后施工阶段，设备安装率已达60%以上，将于8月底竣工。届时，西安动车段将承担郑西、大西、西宝、西成、西银和关中城际铁路等动车组列车的检修任务，具备一年检修300列（8编组）动车组列车的能力。
西安动车段项目位于西安北客站正西2.5公里处，北邻既有的西安北动车所，占地面积750亩。之所以叫“5S”店，是因为它除了对动车组列车进行常规的保养外，还能进行转向架的维修等，提供“深度保养”，可祛除动车各项“病症”，保证每组动车尽快“康复”，安全健康运行。
“火车一响，黄金万两”。据省发改委工作人员介绍，未来，随着郑州至徐州、宝鸡至兰州、西安至成都、西安至武汉、银川至西安高铁的相继开通运营，陕西“米”字形高铁网将进一步得到完善，区位枢纽优势将更加凸显。