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[摘 要]船体建造过程中离不开焊接环节，焊接质量的好坏将直接影响到船体的整体质量以及使用效果，甚至会引发难以想象的后果。因此，下文将对船体焊接过程中常出现的一些缺陷进行分析，并提出相应的预防措施，以提高船体建造的质量，降低船舶在实际的运行中出现意外的可能性。
[关键词]钢质船舶；焊接缺陷；防治措施
中图分类号：F407.474 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）40-0004-01
1 钢质船舶焊缝咬边缺陷的成因、危害及预防措施
所谓焊缝咬边是指，焊缝边缘出现凹陷的情况，称为咬边。产生咬边的原因，是由于焊接电流过大，运条速度快，电弧拉的太长或焊条角度不当等造成。埋弧焊的焊接速度过快或焊机轨道不平等原因，都会造成焊件被融化去一定的深度，而填充金属又没有及时填满而造成咬边。
1.1 咬边的危害主要表现在：减少了母材接头的工作截面，从而在咬边处出现应力集中。容易在此处产生断裂等情况，因此在重要构件或受运动载荷的结构中，一般是不允许咬边存在的。或对咬边深度有所限制。
1.2 预防咬边的措施主要有：选择合适的焊接电流和运条手法。随时注意控制焊条角度和电弧长度；埋弧焊工艺参数要合适，特别要注意焊接速度不宜过高，焊机轨道要平整。
2 钢质船舶焊缝夹渣缺陷的成因、危害及预防措施
2.1 所谓焊缝夹渣就是指残留在焊缝中的熔渣。产生夹渣的主要原因是焊缝边缘有氧割或碳弧气刨残留的熔渣，破口角度或焊接电流太小，或焊接速度过快，在使用酸性焊条时，由于电流太小或运条不当形成糊渣，使用碱性焊条时，由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣，进行埋弧焊封底时焊丝偏离焊缝中心，也极易形成夹渣。
2.2 焊缝夹渣的危害主要表现在，会降低焊缝的强度和致密性。对船舶的航行安全会造成安全隐患。
2.3 预防焊缝夹渣的措施主要有：正确选取坡口尺寸，认真清理坡口边缘，选用合适的焊接电流和焊接速度，运条摆动要适当，多层焊接时应仔细观察坡口两侧融化情况，每一焊层都要认真清理焊渣，封底焊渣应彻底清除，埋弧焊应注意不要焊偏。
3 钢质船舶焊缝气孔缺陷的成因、危害及预防措施
3.1 所谓焊缝气孔是指在焊接时，熔池中的气泡在凝固时未能溢出而行成的空穴。产生气泡的原因有破口边缘不清洁，有水份、油污和锈迹，焊条焊剂未按规定进行烘焙，焊芯锈蚀、药芯变质、剥落。此外低氢焊条焊接时，电弧过长，焊接速度过快，埋弧自动焊电压过高等，都易在焊接过程中产生气泡，
3.2 焊缝气泡的危害主要表现在：由于气泡的存在，焊缝的有效截面积减少，过大的气泡会降低焊缝的强度，破坏焊缝的致密性。
3.3 预防气泡的产生的措施主要是，选择合适的焊接电流和焊接速度，认真清理焊缝边缘水分、油污、锈迹等。严格按照规定保管、清理、烘焙、焊接材料，不使用变质焊条，当发现焊条药皮变质、剥落或焊芯锈蚀时，应严格控制使用范围，埋弧焊时应选用合适的工艺参数，特别是薄板自动焊，焊接速度要尽量小些。
4.船体焊接中常见的内部缺陷以及预防措施
4.1 变形缺陷及其预防措施
变形是指因为焊接热循环作用导致焊件的形状或是尺寸发生了改变，且改变程度超出了规定的范围。变形状况将会对船体的结构造成影响，尤其是承载力以及船体强度会因变形问题而受到较严重的损失，致使船体的具有较差的使用性能，甚至会造成无法预料的事故。所以船体建造环节中需要对焊接变形问题引起足够的重视，一般采取的预防措施是：（1）预留足够的收缩空间，满足变形的程度。（2）借助反变形法，中和变形程度。（3）焊接顺序保持正确得当，尽量减少程序中产生变形程度。（4）控制焊接温度，避免因温度差形成变形。（5）选择使用刚性固定法，对焊接变形的程度进行有效控制。
4.2 气孔缺陷以及预防措施
气孔缺陷多见于熔池内出现的气泡没有及时排除，从而凝固之后演变成了空穴。形成气孔的原因比较多，比如，在坡口位置存在一定的水分或是使用的埋弧自动焊电压比较高等。气孔会占据一定的截面面积，因此会减少焊缝的焊接实际面积，并且若是出现的气孔较大会对焊缝具有的强度产生影响，从而导致焊缝金属形成的致密性较差。根据产生气孔的可能性，注意有针对性的进行预防。比如，保证坡口处干净，没有杂质或是其他物质的现象；焊接材料要按照规定的步骤与要求进行管理与清理；控制焊接速度。在船体焊接过程中若发现了焊条药皮不合格或是出现了锈蚀等现象，应尽量不使用，或是缩小其使用的范围。埋弧焊过程中焊接工艺参数需要选择恰当。
4.3 裂纹缺陷以及预防措施
裂缝现象的出现很容易引起船体结构遭到破坏，其中焊缝金属在熔化过程中会出现液化的现象，而在一定条件下，液态金属转变成固态结晶期间会出现热裂纹。产生这种情况的主要原因是熔池内存在少量的杂质（熔点低），且杂质需要较长时间完成凝固，当其凝固之后具有的强度以及热塑性能较差，往往会在应力大与焊缝金属在凝固过程中会产生收缩，会致使杂质被拉开，从而造成开裂的现象。特别是熔池内含硫与铜的杂质较多时，更容易导致裂纹出现较多。因此，预防热裂纹产生的措施包括：（1）选择合适的焊接工艺参数，尽可能的延长液态金属冷却结晶的时间，并选择电流较小的电弧，进行多次焊接，确保减少焊缝中心出现裂纹的可能性。（2）在焊接过程中需要根据相关的标准操作流程，规范焊接操作，使焊接应力保持在适宜的范围之内。
5 变形问题及其预防措施研究
变形顾名思义，就是指在船体焊接过程中，由于焊接造成的巨大热量，引起焊接部位的变形，这种变形在所难免，但是如果变形程度超过了船体安全所允许的范围，就会造成船体强度削弱、载重能力降低等严重问题。
因此，船体焊接所产生的变形问题一定要引起重视，对变形程度进行有效控制。在焊接时，施工人员可以提前针对变形问题预留一部分的收缩余量，从而与变形程度进行中和；还可以用发变形法进行焊接变形问题的弥补；调整焊接顺序，减小焊接过程中所能造成的变形问题；在焊接开始前，对焊接部位进行预热，有效避免在焊接过程中由于温差过大造成的严重变形问题。除此之外，施工人员应该充分了解先进的焊接方法，不断改善焊接工艺，例如二氧化碳焊接法等，降低焊接变形问题的影响。
6 结语
采用焊接工藝能有效利用材料，焊接结构可以在不同部位采用不同性能的材料，充分发挥各种材料的特长，达到经济、优质。焊接已成为现代工业中一种不可缺少，而且日益重要的加工工艺方法。未来的焊接工艺，一方面要研制新的焊接方法、焊接设备和焊接材料，以进一步提高焊接质量和安全可靠性，如改进现有电弧、等离子弧、电子束、激光等焊接能源；运用电子技术和控制技术，改善电弧的工艺性能，研制可靠轻巧的电弧跟踪方法。
参考文献
[1] 刘翔，武晓慧，刘琛.浅谈船体焊接中的常见缺陷及其预防措施[J].金属铸锻焊技术，2011（07）.
[2] 项阳.钢质船舶建造中船体焊接缺陷成因及预防措施[J].江苏船舶，2008（05）.
[3] 项阳.钢质船舶建造中船体焊接缺陷成因及预防措施[J].江苏船舶，2008（05）.
[4] 韩新宇，方颖.基于可靠性保证参数的船体焊接工艺参数可靠性优化设计探索[J].环境技术，2011（11）.
作者简介
姓名：马瑞，身份证号：210703198708082850。
姓名：闫金峰；身份证号：412702198609164212。
[关键词]钢质船舶；焊接缺陷；防治措施
中图分类号：F407.474 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）40-0004-01
1 钢质船舶焊缝咬边缺陷的成因、危害及预防措施
所谓焊缝咬边是指，焊缝边缘出现凹陷的情况，称为咬边。产生咬边的原因，是由于焊接电流过大，运条速度快，电弧拉的太长或焊条角度不当等造成。埋弧焊的焊接速度过快或焊机轨道不平等原因，都会造成焊件被融化去一定的深度，而填充金属又没有及时填满而造成咬边。
1.1 咬边的危害主要表现在：减少了母材接头的工作截面，从而在咬边处出现应力集中。容易在此处产生断裂等情况，因此在重要构件或受运动载荷的结构中，一般是不允许咬边存在的。或对咬边深度有所限制。
1.2 预防咬边的措施主要有：选择合适的焊接电流和运条手法。随时注意控制焊条角度和电弧长度；埋弧焊工艺参数要合适，特别要注意焊接速度不宜过高，焊机轨道要平整。
2 钢质船舶焊缝夹渣缺陷的成因、危害及预防措施
2.1 所谓焊缝夹渣就是指残留在焊缝中的熔渣。产生夹渣的主要原因是焊缝边缘有氧割或碳弧气刨残留的熔渣，破口角度或焊接电流太小，或焊接速度过快，在使用酸性焊条时，由于电流太小或运条不当形成糊渣，使用碱性焊条时，由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣，进行埋弧焊封底时焊丝偏离焊缝中心，也极易形成夹渣。
2.2 焊缝夹渣的危害主要表现在，会降低焊缝的强度和致密性。对船舶的航行安全会造成安全隐患。
2.3 预防焊缝夹渣的措施主要有：正确选取坡口尺寸，认真清理坡口边缘，选用合适的焊接电流和焊接速度，运条摆动要适当，多层焊接时应仔细观察坡口两侧融化情况，每一焊层都要认真清理焊渣，封底焊渣应彻底清除，埋弧焊应注意不要焊偏。
3 钢质船舶焊缝气孔缺陷的成因、危害及预防措施
3.1 所谓焊缝气孔是指在焊接时，熔池中的气泡在凝固时未能溢出而行成的空穴。产生气泡的原因有破口边缘不清洁，有水份、油污和锈迹，焊条焊剂未按规定进行烘焙，焊芯锈蚀、药芯变质、剥落。此外低氢焊条焊接时，电弧过长，焊接速度过快，埋弧自动焊电压过高等，都易在焊接过程中产生气泡，
3.2 焊缝气泡的危害主要表现在：由于气泡的存在，焊缝的有效截面积减少，过大的气泡会降低焊缝的强度，破坏焊缝的致密性。
3.3 预防气泡的产生的措施主要是，选择合适的焊接电流和焊接速度，认真清理焊缝边缘水分、油污、锈迹等。严格按照规定保管、清理、烘焙、焊接材料，不使用变质焊条，当发现焊条药皮变质、剥落或焊芯锈蚀时，应严格控制使用范围，埋弧焊时应选用合适的工艺参数，特别是薄板自动焊，焊接速度要尽量小些。
4.船体焊接中常见的内部缺陷以及预防措施
4.1 变形缺陷及其预防措施
变形是指因为焊接热循环作用导致焊件的形状或是尺寸发生了改变，且改变程度超出了规定的范围。变形状况将会对船体的结构造成影响，尤其是承载力以及船体强度会因变形问题而受到较严重的损失，致使船体的具有较差的使用性能，甚至会造成无法预料的事故。所以船体建造环节中需要对焊接变形问题引起足够的重视，一般采取的预防措施是：（1）预留足够的收缩空间，满足变形的程度。（2）借助反变形法，中和变形程度。（3）焊接顺序保持正确得当，尽量减少程序中产生变形程度。（4）控制焊接温度，避免因温度差形成变形。（5）选择使用刚性固定法，对焊接变形的程度进行有效控制。
4.2 气孔缺陷以及预防措施
气孔缺陷多见于熔池内出现的气泡没有及时排除，从而凝固之后演变成了空穴。形成气孔的原因比较多，比如，在坡口位置存在一定的水分或是使用的埋弧自动焊电压比较高等。气孔会占据一定的截面面积，因此会减少焊缝的焊接实际面积，并且若是出现的气孔较大会对焊缝具有的强度产生影响，从而导致焊缝金属形成的致密性较差。根据产生气孔的可能性，注意有针对性的进行预防。比如，保证坡口处干净，没有杂质或是其他物质的现象；焊接材料要按照规定的步骤与要求进行管理与清理；控制焊接速度。在船体焊接过程中若发现了焊条药皮不合格或是出现了锈蚀等现象，应尽量不使用，或是缩小其使用的范围。埋弧焊过程中焊接工艺参数需要选择恰当。
4.3 裂纹缺陷以及预防措施
裂缝现象的出现很容易引起船体结构遭到破坏，其中焊缝金属在熔化过程中会出现液化的现象，而在一定条件下，液态金属转变成固态结晶期间会出现热裂纹。产生这种情况的主要原因是熔池内存在少量的杂质（熔点低），且杂质需要较长时间完成凝固，当其凝固之后具有的强度以及热塑性能较差，往往会在应力大与焊缝金属在凝固过程中会产生收缩，会致使杂质被拉开，从而造成开裂的现象。特别是熔池内含硫与铜的杂质较多时，更容易导致裂纹出现较多。因此，预防热裂纹产生的措施包括：（1）选择合适的焊接工艺参数，尽可能的延长液态金属冷却结晶的时间，并选择电流较小的电弧，进行多次焊接，确保减少焊缝中心出现裂纹的可能性。（2）在焊接过程中需要根据相关的标准操作流程，规范焊接操作，使焊接应力保持在适宜的范围之内。
5 变形问题及其预防措施研究
变形顾名思义，就是指在船体焊接过程中，由于焊接造成的巨大热量，引起焊接部位的变形，这种变形在所难免，但是如果变形程度超过了船体安全所允许的范围，就会造成船体强度削弱、载重能力降低等严重问题。
因此，船体焊接所产生的变形问题一定要引起重视，对变形程度进行有效控制。在焊接时，施工人员可以提前针对变形问题预留一部分的收缩余量，从而与变形程度进行中和；还可以用发变形法进行焊接变形问题的弥补；调整焊接顺序，减小焊接过程中所能造成的变形问题；在焊接开始前，对焊接部位进行预热，有效避免在焊接过程中由于温差过大造成的严重变形问题。除此之外，施工人员应该充分了解先进的焊接方法，不断改善焊接工艺，例如二氧化碳焊接法等，降低焊接变形问题的影响。
6 结语
采用焊接工藝能有效利用材料，焊接结构可以在不同部位采用不同性能的材料，充分发挥各种材料的特长，达到经济、优质。焊接已成为现代工业中一种不可缺少，而且日益重要的加工工艺方法。未来的焊接工艺，一方面要研制新的焊接方法、焊接设备和焊接材料，以进一步提高焊接质量和安全可靠性，如改进现有电弧、等离子弧、电子束、激光等焊接能源；运用电子技术和控制技术，改善电弧的工艺性能，研制可靠轻巧的电弧跟踪方法。
参考文献
[1] 刘翔，武晓慧，刘琛.浅谈船体焊接中的常见缺陷及其预防措施[J].金属铸锻焊技术，2011（07）.
[2] 项阳.钢质船舶建造中船体焊接缺陷成因及预防措施[J].江苏船舶，2008（05）.
[3] 项阳.钢质船舶建造中船体焊接缺陷成因及预防措施[J].江苏船舶，2008（05）.
[4] 韩新宇，方颖.基于可靠性保证参数的船体焊接工艺参数可靠性优化设计探索[J].环境技术，2011（11）.
作者简介
姓名：马瑞，身份证号：210703198708082850。
姓名：闫金峰；身份证号：412702198609164212。