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中国已成为汽车产销大国。而随着汽车拥有量的增长，交通拥堵已成为城市的一大顽疾，并开始从北京、上海等大城市向乌鲁木齐这样的二、三线城市蔓延。10月21日，一场小雨袭击了乌鲁木齐市。从上午9点开始，小雨淅淅沥沥下个不停，下午由于路面积水乌鲁木齐市城市交通开始不畅，晚上8点随着下班人流的加入，整座城市开始出现大范围拥堵，城市交通一度处于瘫痪状态，一直持续到深夜才缓解。
和中国的其他城市一样，塞车对新疆乌鲁木齐市民来说并不鲜见，如何解决城市交通拥堵这个顽疾是乌鲁木齐市交通支队必须面对的问题。
用技术减压
“这几年乌鲁木齐市车辆增加很快。而受城市地理位置条件的影响，城市道路的扩建非常困难，导致城市道路建设远远落后于汽车数量的增长速度，从而使得城市交通压力非常大。”乌鲁木齐市交通警察支队科研所科长艾山江介绍说。
乌鲁木齐市是一个拥有400万人的中等规模城市。城市登记车辆40万辆左右，同时每天还有大量来自吐鲁番、石河子等周边城市的车辆进入这座城市，城市交通面临很大压力。乌鲁木齐市交通警察支队科研所是乌鲁木齐市交通警察支队下属单位，专门负责交通管理相关的信息系统的开发、建设与维护。
据艾山江介绍，为了弥补基础设施的不足，乌鲁木齐市非常重视用科技手段来提高交通管理水平，先后建设了道路监控系统、区域交通信号控制系统、闯红灯抓拍系统、超速抓拍系统和卡口系统。这些系统已经成为乌鲁木齐交通管理不可或缺的一部分。比如，遍布于乌鲁木齐市130多个主要路口的摄像头，基本覆盖了整个市区，因此，站在乌鲁木齐的交通指挥中心就可以对整个城市交通一目了然；而闯红灯抓拍和超速抓拍系统则对驾驶员的规范驾驶起到很重要的监督作用。现在，通过这两个系统提取出的违章数量已经达到所有违章数量的70%；还有卡口系统可以对交通肇事车辆进行自动跟踪，协助交警抓获肇事者。特别值得一提的是新引进的区域交通信号控制系统，它能根据十字路口的交通流量智能地调节交通信号灯的时长，以尽可能地使交通顺畅。
“我们希望依靠这些信息系统把一线民警逐步从抓违章、纠正违章等工作中解脱出来，从而把大量的精力投入到疏导交通上。”艾山江说。
不过，这些愿望是建立在信息可靠的前提之上的。乌鲁木齐市交通警察支队陆续上线了各种各样的信息系统，再加上现有的系统数据量增长迅速，使得数据中心几乎是满负荷运转，数据中心的升级换代被提上日程，而乌鲁木齐市交通警察支队新办公大楼的落成正好带来契机。
可成长的数据中心
“对新的数据中心主要有三个方面的要求：产品质量、服务水平和可扩展性。”艾山江表示，交通事关全市百姓，因此其信息系统是绝对不允许出现宕机等事故的，所以在产品选型的时候，过硬的产品质量是最起码的门槛。当然，仅有产品质量还不够，服务水平也必须跟得上，他希望厂商不仅能给予技术上的支持，还能提供一些管理上的建议。第三个要求就是数据中心必须有非常好的可扩展性。
“IT技术的发展很快，要准确地预测未来有多少信息系统运行是非常困难的，而我们又不能为未知的系统预留过多的负载余量。如果真要这样做，就会造成很大的浪费。”艾山江说，“我们希望只有在真正需要扩容时再投入。”
据悉，乌鲁木齐交通警察支队老的数据中心是2004年建成的，根据当时的信息化水平，有人曾估计保证使用10年。而几年过去，这个数据中心就有些吃不消了。
经过多方面的比较，乌鲁木齐交通警察支队选择了施耐德旗下的APC提供的“英飞 (InfraStruXure) ”整体机房解决方案。在艾山江看来，过去使用APC 的UPS产品的经验让他们感觉放心，不仅包括产品质量还有服务，而让乌鲁木齐交通警察支队下定决心的还有APC提出的“边成长边投资”的理念。
所谓“边成长边投资”是指，随着IT需求的增加逐渐新增电源模块、空调系统、电力分配系统，而不是在建设初期一步到位，由此可以将投资推迟到真正需要的时候，从而避免浪费。支持APC“边成长边投资”理念的就是APC模块化的“英飞”系统。这是一个集电力分配、UPS、制冷于一体的整体机房，其模块化的设计思路使得用户可以通过新增模块来满足新的IT需求。其独特的In-Row空调系统也是该产品的一大亮点，与常规的机房空调不同，In-Row空调内嵌在机柜中间，它通过安装在各个机柜门前的温度传感装置来控制制冷风量，其冷风直接供应到各个机柜的正面，再结合“背靠背”的机柜摆放方式，从而实现高效制冷，达到节能效果。
据APC新疆区域经理戴平介绍，乌鲁木齐交通警察支队100多平米的新数据中心中，选配了APC ISX 60K共计7个功率模块，采用了“N 1”的冗余模式，这样既可以满足当前的需求，又提供了一定冗余能力。这个数据中心已经于2009年年初投入运行，运行稳定。预计，随着2011年4月乌鲁木齐的交警指挥中心将迁移到该数据中心，将有更多的服务器和存储设备入驻。作为乌鲁木齐交警系统运行中枢的新数据中心将在乌鲁木齐交通信息化，特别是减少交通拥堵上中扮演更为重要的角色。
和中国的其他城市一样，塞车对新疆乌鲁木齐市民来说并不鲜见，如何解决城市交通拥堵这个顽疾是乌鲁木齐市交通支队必须面对的问题。
用技术减压
“这几年乌鲁木齐市车辆增加很快。而受城市地理位置条件的影响，城市道路的扩建非常困难，导致城市道路建设远远落后于汽车数量的增长速度，从而使得城市交通压力非常大。”乌鲁木齐市交通警察支队科研所科长艾山江介绍说。
乌鲁木齐市是一个拥有400万人的中等规模城市。城市登记车辆40万辆左右，同时每天还有大量来自吐鲁番、石河子等周边城市的车辆进入这座城市，城市交通面临很大压力。乌鲁木齐市交通警察支队科研所是乌鲁木齐市交通警察支队下属单位，专门负责交通管理相关的信息系统的开发、建设与维护。
据艾山江介绍，为了弥补基础设施的不足，乌鲁木齐市非常重视用科技手段来提高交通管理水平，先后建设了道路监控系统、区域交通信号控制系统、闯红灯抓拍系统、超速抓拍系统和卡口系统。这些系统已经成为乌鲁木齐交通管理不可或缺的一部分。比如，遍布于乌鲁木齐市130多个主要路口的摄像头，基本覆盖了整个市区，因此，站在乌鲁木齐的交通指挥中心就可以对整个城市交通一目了然；而闯红灯抓拍和超速抓拍系统则对驾驶员的规范驾驶起到很重要的监督作用。现在，通过这两个系统提取出的违章数量已经达到所有违章数量的70%；还有卡口系统可以对交通肇事车辆进行自动跟踪，协助交警抓获肇事者。特别值得一提的是新引进的区域交通信号控制系统，它能根据十字路口的交通流量智能地调节交通信号灯的时长，以尽可能地使交通顺畅。
“我们希望依靠这些信息系统把一线民警逐步从抓违章、纠正违章等工作中解脱出来，从而把大量的精力投入到疏导交通上。”艾山江说。
不过，这些愿望是建立在信息可靠的前提之上的。乌鲁木齐市交通警察支队陆续上线了各种各样的信息系统，再加上现有的系统数据量增长迅速，使得数据中心几乎是满负荷运转，数据中心的升级换代被提上日程，而乌鲁木齐市交通警察支队新办公大楼的落成正好带来契机。
可成长的数据中心
“对新的数据中心主要有三个方面的要求：产品质量、服务水平和可扩展性。”艾山江表示，交通事关全市百姓，因此其信息系统是绝对不允许出现宕机等事故的，所以在产品选型的时候，过硬的产品质量是最起码的门槛。当然，仅有产品质量还不够，服务水平也必须跟得上，他希望厂商不仅能给予技术上的支持，还能提供一些管理上的建议。第三个要求就是数据中心必须有非常好的可扩展性。
“IT技术的发展很快，要准确地预测未来有多少信息系统运行是非常困难的，而我们又不能为未知的系统预留过多的负载余量。如果真要这样做，就会造成很大的浪费。”艾山江说，“我们希望只有在真正需要扩容时再投入。”
据悉，乌鲁木齐交通警察支队老的数据中心是2004年建成的，根据当时的信息化水平，有人曾估计保证使用10年。而几年过去，这个数据中心就有些吃不消了。
经过多方面的比较，乌鲁木齐交通警察支队选择了施耐德旗下的APC提供的“英飞 (InfraStruXure) ”整体机房解决方案。在艾山江看来，过去使用APC 的UPS产品的经验让他们感觉放心，不仅包括产品质量还有服务，而让乌鲁木齐交通警察支队下定决心的还有APC提出的“边成长边投资”的理念。
所谓“边成长边投资”是指，随着IT需求的增加逐渐新增电源模块、空调系统、电力分配系统，而不是在建设初期一步到位，由此可以将投资推迟到真正需要的时候，从而避免浪费。支持APC“边成长边投资”理念的就是APC模块化的“英飞”系统。这是一个集电力分配、UPS、制冷于一体的整体机房，其模块化的设计思路使得用户可以通过新增模块来满足新的IT需求。其独特的In-Row空调系统也是该产品的一大亮点，与常规的机房空调不同，In-Row空调内嵌在机柜中间，它通过安装在各个机柜门前的温度传感装置来控制制冷风量，其冷风直接供应到各个机柜的正面，再结合“背靠背”的机柜摆放方式，从而实现高效制冷，达到节能效果。
据APC新疆区域经理戴平介绍，乌鲁木齐交通警察支队100多平米的新数据中心中，选配了APC ISX 60K共计7个功率模块，采用了“N 1”的冗余模式，这样既可以满足当前的需求，又提供了一定冗余能力。这个数据中心已经于2009年年初投入运行，运行稳定。预计，随着2011年4月乌鲁木齐的交警指挥中心将迁移到该数据中心，将有更多的服务器和存储设备入驻。作为乌鲁木齐交警系统运行中枢的新数据中心将在乌鲁木齐交通信息化，特别是减少交通拥堵上中扮演更为重要的角色。