【摘 要】
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为评估公铁两用桥梁的新型非标拉压钢支座力学性能,本文通过对2个支座的竖向静力抗压试验和2个支座的200万次的疲劳试验,分析静荷载作用和不同加载频次对应设计荷载作用下支
【机 构】
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江西省交通科学研究院,江西赣鄂皖路桥投资有限公司,长大桥梁建设技术及装备交通运输行业研发中心
【基金项目】
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江西省交通运输厅科技项目:九江长江大桥(一桥)公路桥加固改造关键技术研究(2017C0002)
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为评估公铁两用桥梁的新型非标拉压钢支座力学性能,本文通过对2个支座的竖向静力抗压试验和2个支座的200万次的疲劳试验,分析静荷载作用和不同加载频次对应设计荷载作用下支座的压缩变形规律,进而分析疲劳加载过程中支座体系刚度和强度。结果表明院静荷载达到2400kN时,荷载变形曲线出现拐点,此时支座内的平面滑板已发生较大塑性变形,压缩变形量基本完成,后期加载引起的支座变形主要是钢材的压缩变形引起曰支座在不同加载频次后静载至设计荷载时的压缩变形值呈下降趋势,这与超高分子量乙烯板储油孔磨平有一定的关系。总体来看,新型
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