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摘 要：在我国的市政道路建设中，软基加固技术是决定地基是否稳定的关键因素。本文从道路施工加固技术、施工流程、材料的应用、工程的重难点四个方面说明通过软基加固技术在施工中的应用，得出这一技术在我国道路施工中产生延长道路使用寿命、促进交通安全的重要作用，促进我国道路施工的质量和经济上的提高。
关键词：软基加固;道路施工;加固技术
中图分类号：U416.1 文献标识码：A
0 引言
市政道路属于城市中基建项目，由于我国面积庞大地貌结构复杂，要求在道路的施工中根据当地的地貌结构做好加固工作，避免因塌陷造成交通阻碍和事故的发生。将道路承载能力加强，满足了当地的运输需求同时为建设高质量的道路施工经济做出重要贡献。
1 软基加固技术在道路施工中的应用
1.1 道路施工中的加固方式
由于软土属于地质较差的类型，在道路施工中如果质量不过关就会减少公路的使用寿命，带来一定的安全隐患。对此从根本上解决问题，就要使用现代的软基加固技术减轻承载车辆对道路的伤害。道路的施工中加固方法，主要分为表层软基加固法、换填加固法、沙垫法、预压法这四种。表层软基加固法一般使用在降水丰富的地区，南方的降水存于地面的主要原因是地表水和自然降水，雨水长期存于地基中会使地面的稳固性降低，使地基原有的结构遭到破坏，引起路面塌陷等问题，造成路面的不稳定性。表层软基加固法能够通过隔离的方式将水源与地基隔离，从而降低地基含水量稳定内部的结构。在表层软基加固的施工进行前，需要根据施工单位将路面的坡度实施测量等方式，进而结合降水量制定详细的施工计划。为了使水能够顺利排放，要在施工处建立一个排水渠避免污水存在地表对地基本身也造成伤害。换填加固法是在施工中无法使用碎石填埋时进行的加固方式。若使用较厚的软土进行填充，日后路面在承受交通运输中车辆的碾压会使软土层变薄，产生承载力差质量保障期短的后果。因此换填加固法在将软土挖出后，采用施工单位的碎石块这种性质稳定的材料进行地基的加固最佳，它抗压力性能强，有效的提升了路面的承载能力。砂垫法应用在土壤较薄的地区，通过在软基表面铺上垫砂层使上方的积水尽快被吸收，稳固土壤的结构。还可应用在排水方面，将路面的水位降低，在进行加固时应该选择品质较好，砂砾较小的材料进行施工，保证路面施工的稳定性。而在软基加固法中的预压法，则经常使用在高速公路中。而它的优势是成本低，施工速度较快。在当前市政道路建设中，只需要利用建筑的重力作用就可实施这一方法。以上几个方式为我国的道路施工质量提升做出了很多有利的贡献，通过不断加强加固技术的水平保证道路稳定。
1.2 工程的程序流程
根据软基加固方式的选择，工程的流程一般分为三个方面。（1）要进行施工前的准备工作，将地桩的位置进行布置，实施地桩的研究，最后制作桩体交给上级验收。采用碎石为材料，每粒的直径大约为40～140毫米，含泥量在5%以下，含水量小于7%。在施工的器械选择中，主要为振冲器或者是平车。水泵规格为500卡帕，流量为每4小时25平方米。现场的器具主要是机械的准备，首先将桩进行定位，仔细测量地面的高度然后进行实施放样，为了防止位置产生偏移可以将筷子插入。（2）施工中一个重要的環节就是填料施工，在成孔后第一时间保证留振与电流达到一定标准，将振冲器提上一个位置投入石料进行压实。承桩的水压要根据实时情况及时进行记录。（3）成桩是在确定桩位之后进行的工作内容，需要在检查振冲器后将位置对准，检查水压的数值，将振冲器达到40厘米的深度时适当上提到孔口，然后再进行填料的作业内容。随后重复操作直到施工能够完成。在道路的施工中，需要专业人员根据现场的实际情况实施作业，保证路基的建筑分层且均匀，满足施工质量的要求[1]。如果发现异常的情况及时查明原因进行补救。最后要进行卸载工作，需要结合在施工中的作业将土壤沉降度达到适合的标准，进行相关的检验工作，并且要求施工完成后进行两个月的观测才可以正式的应用。施工的全过程应由专业人员进行现场勘测，保证全程绿色无公害同时对质量的数值要求的精确度进行监督，还包括分层的沉降量和测向位的情况，保证检测结果的真实性。
1.3 施工材料的采用
针对相关技术所运用的施工材料，可以采用人工合成材料来处理，它是以人工合成的聚合物为主要原料通过各种工艺制成施工专用的产品。在处理道路的软基情况时，需要把产品放置于土层与其它土体之间，通过自身材料的特殊性达到稳固路基消除软土的目的。原理是通过加筋，利用本土的特质与材料相互作用组成复合型的路基，使得原来的土壤更加抗压，增强稳固性[2]。其次是应力分散，通过材料自身的优势与软土的路基形成一个具有韧性的整体，限制路面的变形范围从而达到防止变形的目的，同时改善不均匀的沉降效果。对于防水这方面，可以利用隔离技术，将土木材料铺设在土层上，填料中与软土之间就形成了一层保护膜，起到了隔绝水分的作用防止渗漏到地基内部。水泥作为施工中面积最大的部分，使用也很广泛，属于市政道路地基加固的手段之一。在松软的地基之间通过搅拌桩的加固作用，从地面入手达到地面下一定的深度，将搅拌的轴叶轮前段设置搅拌头，搅拌可以使水泥粉变成泥浆，再注入土体的内部，发挥搅拌头的作用搅拌均匀的充分混合搅拌前的原土。通过施工中的物理化学反应相结合，使土体更加坚固，强大它坚固的强度，缩小体积，与周边的土形成复合型地基，承载力提升后可以保障市政道路加固施工的效果。
2 工程的质量控制重点
通过对工程的技术实施，需要人员观察施工中的重难点，以便于在日后处理相关难题时做到得心应手。施工前需要每排桩进行校准，精细的校对，确保没有任何的微小偏差时再实施作业。观测沉降时，工作人员需要将仪器、测站等方面进行固定和记录，防止日后出现问题。施工期预压的精确度提升1毫米。如果遇到特殊的天气例如雨季，就可对于预压期中的路堤情况加强观测力度，结合相关规定更加准确的保证的原始记录和后期变化之后的数据差异记录。由于在碎石冲振期间在施工的现场中，会造成大量的泥浆影响现场的环境，因此在施工中要注意文明施工保护环境，如有泥浆产生及时进行卫生的处理。在施工的过程中，需要注意周边的环境，大多数施工场地均为居民居住地附近，这就要求在施工过程中对碎石桩机的用水量进行制约，控制施工中水源的用量，以免对居民的用水产生不良影响。还需避免施工中有害物质流进水源中，造成水源污染对居民的饮水安全造成严重危害[3]。对此，施工现场可以建造多个蓄水池，保证施工全程的用水量充足。整体而言，市政道路的施工需要结合多个方面实行加固作业，合理的考虑将原有的问题进行展开分析，科学应用合成材料，注意施工中技术的问题，并强调塑料排水板的作用，水泥搅拌、砂石垫层的换填作业在施工中的具体应用。结合当地市政道路的建设要求，根据当地的气候和地基条件，因地制宜的制定施工计划，随时根据变化调整方案，确保无论在哪个地区，都能进一步实现全国性的软基加固技术的顺利实施。
3 结论
通过以上分析，软基加固技术在市政道路施工中的应用，通过道路加固的方式提高了施工的质量，解决了软基这一难题。文章对工作中的流程和所采用的材料分析了这一技术的发展情况，阐述了多个质量技术难点的把控，说明在施工中需要得到全方位的注意。促进我国市政道路中软基加固技术的发展，保证道路施工质量的逐渐完善，为我国公路安全带来了保障。
参考文献：
[1]杨少丰.软基加固施工技术在市政道路施工中的应用[J].中华建设，2020（03）：154-155.
[2]陈浩.软基加固技术在市政道路施工过程中的应用[J].住宅与房地产，2019（25）：193.
[3]陶山.市政道路施工中软基加固技术的应用[J].建材与装饰，2020（10）：246-247.
关键词：软基加固;道路施工;加固技术
中图分类号：U416.1 文献标识码：A
0 引言
市政道路属于城市中基建项目，由于我国面积庞大地貌结构复杂，要求在道路的施工中根据当地的地貌结构做好加固工作，避免因塌陷造成交通阻碍和事故的发生。将道路承载能力加强，满足了当地的运输需求同时为建设高质量的道路施工经济做出重要贡献。
1 软基加固技术在道路施工中的应用
1.1 道路施工中的加固方式
由于软土属于地质较差的类型，在道路施工中如果质量不过关就会减少公路的使用寿命，带来一定的安全隐患。对此从根本上解决问题，就要使用现代的软基加固技术减轻承载车辆对道路的伤害。道路的施工中加固方法，主要分为表层软基加固法、换填加固法、沙垫法、预压法这四种。表层软基加固法一般使用在降水丰富的地区，南方的降水存于地面的主要原因是地表水和自然降水，雨水长期存于地基中会使地面的稳固性降低，使地基原有的结构遭到破坏，引起路面塌陷等问题，造成路面的不稳定性。表层软基加固法能够通过隔离的方式将水源与地基隔离，从而降低地基含水量稳定内部的结构。在表层软基加固的施工进行前，需要根据施工单位将路面的坡度实施测量等方式，进而结合降水量制定详细的施工计划。为了使水能够顺利排放，要在施工处建立一个排水渠避免污水存在地表对地基本身也造成伤害。换填加固法是在施工中无法使用碎石填埋时进行的加固方式。若使用较厚的软土进行填充，日后路面在承受交通运输中车辆的碾压会使软土层变薄，产生承载力差质量保障期短的后果。因此换填加固法在将软土挖出后，采用施工单位的碎石块这种性质稳定的材料进行地基的加固最佳，它抗压力性能强，有效的提升了路面的承载能力。砂垫法应用在土壤较薄的地区，通过在软基表面铺上垫砂层使上方的积水尽快被吸收，稳固土壤的结构。还可应用在排水方面，将路面的水位降低，在进行加固时应该选择品质较好，砂砾较小的材料进行施工，保证路面施工的稳定性。而在软基加固法中的预压法，则经常使用在高速公路中。而它的优势是成本低，施工速度较快。在当前市政道路建设中，只需要利用建筑的重力作用就可实施这一方法。以上几个方式为我国的道路施工质量提升做出了很多有利的贡献，通过不断加强加固技术的水平保证道路稳定。
1.2 工程的程序流程
根据软基加固方式的选择，工程的流程一般分为三个方面。（1）要进行施工前的准备工作，将地桩的位置进行布置，实施地桩的研究，最后制作桩体交给上级验收。采用碎石为材料，每粒的直径大约为40～140毫米，含泥量在5%以下，含水量小于7%。在施工的器械选择中，主要为振冲器或者是平车。水泵规格为500卡帕，流量为每4小时25平方米。现场的器具主要是机械的准备，首先将桩进行定位，仔细测量地面的高度然后进行实施放样，为了防止位置产生偏移可以将筷子插入。（2）施工中一个重要的環节就是填料施工，在成孔后第一时间保证留振与电流达到一定标准，将振冲器提上一个位置投入石料进行压实。承桩的水压要根据实时情况及时进行记录。（3）成桩是在确定桩位之后进行的工作内容，需要在检查振冲器后将位置对准，检查水压的数值，将振冲器达到40厘米的深度时适当上提到孔口，然后再进行填料的作业内容。随后重复操作直到施工能够完成。在道路的施工中，需要专业人员根据现场的实际情况实施作业，保证路基的建筑分层且均匀，满足施工质量的要求[1]。如果发现异常的情况及时查明原因进行补救。最后要进行卸载工作，需要结合在施工中的作业将土壤沉降度达到适合的标准，进行相关的检验工作，并且要求施工完成后进行两个月的观测才可以正式的应用。施工的全过程应由专业人员进行现场勘测，保证全程绿色无公害同时对质量的数值要求的精确度进行监督，还包括分层的沉降量和测向位的情况，保证检测结果的真实性。
1.3 施工材料的采用
针对相关技术所运用的施工材料，可以采用人工合成材料来处理，它是以人工合成的聚合物为主要原料通过各种工艺制成施工专用的产品。在处理道路的软基情况时，需要把产品放置于土层与其它土体之间，通过自身材料的特殊性达到稳固路基消除软土的目的。原理是通过加筋，利用本土的特质与材料相互作用组成复合型的路基，使得原来的土壤更加抗压，增强稳固性[2]。其次是应力分散，通过材料自身的优势与软土的路基形成一个具有韧性的整体，限制路面的变形范围从而达到防止变形的目的，同时改善不均匀的沉降效果。对于防水这方面，可以利用隔离技术，将土木材料铺设在土层上，填料中与软土之间就形成了一层保护膜，起到了隔绝水分的作用防止渗漏到地基内部。水泥作为施工中面积最大的部分，使用也很广泛，属于市政道路地基加固的手段之一。在松软的地基之间通过搅拌桩的加固作用，从地面入手达到地面下一定的深度，将搅拌的轴叶轮前段设置搅拌头，搅拌可以使水泥粉变成泥浆，再注入土体的内部，发挥搅拌头的作用搅拌均匀的充分混合搅拌前的原土。通过施工中的物理化学反应相结合，使土体更加坚固，强大它坚固的强度，缩小体积，与周边的土形成复合型地基，承载力提升后可以保障市政道路加固施工的效果。
2 工程的质量控制重点
通过对工程的技术实施，需要人员观察施工中的重难点，以便于在日后处理相关难题时做到得心应手。施工前需要每排桩进行校准，精细的校对，确保没有任何的微小偏差时再实施作业。观测沉降时，工作人员需要将仪器、测站等方面进行固定和记录，防止日后出现问题。施工期预压的精确度提升1毫米。如果遇到特殊的天气例如雨季，就可对于预压期中的路堤情况加强观测力度，结合相关规定更加准确的保证的原始记录和后期变化之后的数据差异记录。由于在碎石冲振期间在施工的现场中，会造成大量的泥浆影响现场的环境，因此在施工中要注意文明施工保护环境，如有泥浆产生及时进行卫生的处理。在施工的过程中，需要注意周边的环境，大多数施工场地均为居民居住地附近，这就要求在施工过程中对碎石桩机的用水量进行制约，控制施工中水源的用量，以免对居民的用水产生不良影响。还需避免施工中有害物质流进水源中，造成水源污染对居民的饮水安全造成严重危害[3]。对此，施工现场可以建造多个蓄水池，保证施工全程的用水量充足。整体而言，市政道路的施工需要结合多个方面实行加固作业，合理的考虑将原有的问题进行展开分析，科学应用合成材料，注意施工中技术的问题，并强调塑料排水板的作用，水泥搅拌、砂石垫层的换填作业在施工中的具体应用。结合当地市政道路的建设要求，根据当地的气候和地基条件，因地制宜的制定施工计划，随时根据变化调整方案，确保无论在哪个地区，都能进一步实现全国性的软基加固技术的顺利实施。
3 结论
通过以上分析，软基加固技术在市政道路施工中的应用，通过道路加固的方式提高了施工的质量，解决了软基这一难题。文章对工作中的流程和所采用的材料分析了这一技术的发展情况，阐述了多个质量技术难点的把控，说明在施工中需要得到全方位的注意。促进我国市政道路中软基加固技术的发展，保证道路施工质量的逐渐完善，为我国公路安全带来了保障。
参考文献：
[1]杨少丰.软基加固施工技术在市政道路施工中的应用[J].中华建设，2020（03）：154-155.
[2]陈浩.软基加固技术在市政道路施工过程中的应用[J].住宅与房地产，2019（25）：193.
[3]陶山.市政道路施工中软基加固技术的应用[J].建材与装饰，2020（10）：246-247.