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[摘 要]本文作者通过近几年的教学工作，发现传统的铁路工程高等教育课程是基于学科体系而设置的，强调知识结构的系统性和完整性，对高职高专的教学、考核、就业等细节在实际应用上存在的一些问题进行了阐述。
[关键词]高速铁道 专业建设
中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）14-0093-01
随着高速铁路的迅猛发展，针对高速铁路建设领域技能型人才奇缺的现状，相应地高速铁道技术专业在高等职业院校应运而生。然而通过近几年的教学工作，我发现传统的铁路工程高等教育课程是基于学科体系而设置的，强调知识结构的系统性和完整性，高职高专的教学、考核、就业等细节在实际应用上存在一些问题：
1.学生所学知识在工程单位用到的很少，或基本用不到（除看图纸除外），而学校安排的实训或实习中，学生也是边学边做，这样给工程单位也带来很多麻烦。
2.经毕业生反馈，认为在学校所学的东西在工程单位根本用不上，而在校生或新生得到这些信息反馈后在学习态度上就已有所转变，只是为了应付考试而学习。
3.通过考试，根本达不到学以致用的目标。
4.学生学完本学期课程后，在接下来的新学期中，基本忘了上学期所学的内容，也就是说我们的教学在某种程度上不连贯，有断点。
5.毕业生的论文或毕业设计基本都是从网上下载的，毕业论文及毕业设计也没有实现它的根本目的。
其实归根结底，现在的高速铁道技术专业教学存在的问题就是理论教学与实践教学不能同步发展。
针对上述状况，关键的核心问题在于如何将理论与实践统一于一体，总不能上完大一的基础课，开专业课时就去企业吧，那么唯一的方法就是将企业的项目拿到学校来，在企业外聘教师及本校教师的共同指导下实现理论与实践的真正结合，如果能创造出企业所希望的利润，那更是求之不得。
具体的实施如图1所示：
也就是说，将高速铁道技术专业各门课程的开展横向联结与个学期的纵向联结统一于“高速铁道项目”中。所谓的“高速铁道项目”就是从工程单位拿到学校中的项目，并通过分解“高速铁道项目”将理论内容与实践内容层层结合、步步紧扣统一于相应的“子项目”中，达到真正的学以致用，而不是通过各科的期末考试实现于一张卷子中。
那么，怎樣能实现或具体实施呢？
首先是对本学期高速铁道技术专业各本课程实现横向联接，各课任老师不能只埋头本课程的教学构思，在教学开展上应以“高速铁道项目”作为前提，分解“高速铁道项目”，然后把“子项目”作为高速铁道各专业课老师进行课程内容和进度安排的标准。即专业老师在针对“子项目”时实现教学的横向对接，主要体现在课程的内容和进度按项目的施工顺序开展，学生的学期成绩也将体现在项目的完成情况上。
其次是对每学期的高速铁道专业课程进行纵向联接，也就是说在下个学期的“子项目”中，要以上学期的“子项目”做为基础，开展新学期的课程，学生也不至于把上学期学完及整理的项目资料都掉丢。经过各学期的纵向联接，学生完成了相应的“子项目”，同时也完成了“高速铁道项目”，那么毕业设计或论文的雏形，甚至是整个设计或论文都已到了成熟的阶段，而老师在教学的过程中收集和整理的资料也可以作为教材编写的资源了。
几学期课程下来，学生再去现场实践一学期或一年，那么我们的毕业生的就业率就会步入一个新的台阶，而所有的这些都需要正在我院得到检验。
参考文献
[1] 姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007.
[2] 陈建.我国高速铁路技术体系发展趋势展望[J].四川建筑.2012（03）：63-65.
[关键词]高速铁道 专业建设
中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）14-0093-01
随着高速铁路的迅猛发展，针对高速铁路建设领域技能型人才奇缺的现状，相应地高速铁道技术专业在高等职业院校应运而生。然而通过近几年的教学工作，我发现传统的铁路工程高等教育课程是基于学科体系而设置的，强调知识结构的系统性和完整性，高职高专的教学、考核、就业等细节在实际应用上存在一些问题：
1.学生所学知识在工程单位用到的很少，或基本用不到（除看图纸除外），而学校安排的实训或实习中，学生也是边学边做，这样给工程单位也带来很多麻烦。
2.经毕业生反馈，认为在学校所学的东西在工程单位根本用不上，而在校生或新生得到这些信息反馈后在学习态度上就已有所转变，只是为了应付考试而学习。
3.通过考试，根本达不到学以致用的目标。
4.学生学完本学期课程后，在接下来的新学期中，基本忘了上学期所学的内容，也就是说我们的教学在某种程度上不连贯，有断点。
5.毕业生的论文或毕业设计基本都是从网上下载的，毕业论文及毕业设计也没有实现它的根本目的。
其实归根结底，现在的高速铁道技术专业教学存在的问题就是理论教学与实践教学不能同步发展。
针对上述状况，关键的核心问题在于如何将理论与实践统一于一体，总不能上完大一的基础课，开专业课时就去企业吧，那么唯一的方法就是将企业的项目拿到学校来，在企业外聘教师及本校教师的共同指导下实现理论与实践的真正结合，如果能创造出企业所希望的利润，那更是求之不得。
具体的实施如图1所示：
也就是说，将高速铁道技术专业各门课程的开展横向联结与个学期的纵向联结统一于“高速铁道项目”中。所谓的“高速铁道项目”就是从工程单位拿到学校中的项目，并通过分解“高速铁道项目”将理论内容与实践内容层层结合、步步紧扣统一于相应的“子项目”中，达到真正的学以致用，而不是通过各科的期末考试实现于一张卷子中。
那么，怎樣能实现或具体实施呢？
首先是对本学期高速铁道技术专业各本课程实现横向联接，各课任老师不能只埋头本课程的教学构思，在教学开展上应以“高速铁道项目”作为前提，分解“高速铁道项目”，然后把“子项目”作为高速铁道各专业课老师进行课程内容和进度安排的标准。即专业老师在针对“子项目”时实现教学的横向对接，主要体现在课程的内容和进度按项目的施工顺序开展，学生的学期成绩也将体现在项目的完成情况上。
其次是对每学期的高速铁道专业课程进行纵向联接，也就是说在下个学期的“子项目”中，要以上学期的“子项目”做为基础，开展新学期的课程，学生也不至于把上学期学完及整理的项目资料都掉丢。经过各学期的纵向联接，学生完成了相应的“子项目”，同时也完成了“高速铁道项目”，那么毕业设计或论文的雏形，甚至是整个设计或论文都已到了成熟的阶段，而老师在教学的过程中收集和整理的资料也可以作为教材编写的资源了。
几学期课程下来，学生再去现场实践一学期或一年，那么我们的毕业生的就业率就会步入一个新的台阶，而所有的这些都需要正在我院得到检验。
参考文献
[1] 姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007.
[2] 陈建.我国高速铁路技术体系发展趋势展望[J].四川建筑.2012（03）：63-65.