【摘 要】
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针对汽油机过渡工况的空燃比控制精度问题，对装备FAI电喷系统的汽油机进气道内燃油动态特性现象学模型（X—τ模型）参数进行了标定，并分析了进气道温度、发动机转速和负荷对模型参
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针对汽油机过渡工况的空燃比控制精度问题，对装备FAI电喷系统的汽油机进气道内燃油动态特性现象学模型（X—τ模型）参数进行了标定，并分析了进气道温度、发动机转速和负荷对模型参数的影响。通过对汽油机过渡工况空燃比进行的基于模型的控制试验，验证了该方法可以有效满足汽油机对过渡工况空燃比快速响应、精确控制的要求。
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