【摘 要】
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介绍了混联大客车的结构形式。对离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型,运用极小值原理对冲击度和摩擦功进行了优化。实验结果表明,
【机 构】
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上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心,
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介绍了混联大客车的结构形式。对离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型,运用极小值原理对冲击度和摩擦功进行了优化。实验结果表明,优化后的整车换挡过程冲击度得到极大改善,整车平顺性得到很大提高。
Introduced the structure of hybrid bus. The clutch over the course of the problem of excessive impact analysis. The mathematic model of clutch engagement process is established, and the impact degree and friction work are optimized by the principle of minimum value. The experimental results show that the impact degree of the optimized vehicle shift process has been greatly improved, and the vehicle ride comfort has been greatly improved.
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