【摘 要】
：
本文首先分析了IPv6的主要特点,并从智能电网未来发展的需求出发分析了IPv6在智能电网中应用的必要性.之后结合IPv6能提供海量的地址空间、网络层安全防护、IP地址自动配置、QoS保障以及移动性支持等功能特点,探讨了IPv6在智能变电站的应用前景,并指出了当前在智能变电站应用IPv6需要解决的诸多问题.最后又探讨了在IPv6大规模推广应用的背景下我们需要开展的一些重点工作.
【机 构】
：
云南电网有限责任公司电力科学研究院,昆明 650217
论文部分内容阅读
本文首先分析了IPv6的主要特点,并从智能电网未来发展的需求出发分析了IPv6在智能电网中应用的必要性.之后结合IPv6能提供海量的地址空间、网络层安全防护、IP地址自动配置、QoS保障以及移动性支持等功能特点,探讨了IPv6在智能变电站的应用前景,并指出了当前在智能变电站应用IPv6需要解决的诸多问题.最后又探讨了在IPv6大规模推广应用的背景下我们需要开展的一些重点工作.
其他文献
本文采用立方体黏结劈拉试验和混凝土构件在对称集中荷载作用的抗剪试验,探讨不同钢纤维掺量对混凝土构件的抗裂性能的影响.试验结果表明:随着钢纤维掺量的增加,活性粉末混凝土劈裂抗拉强度有不同程度的增加;在斜截面抗剪试验过程中,构件混凝土开裂时间推迟,最大裂缝宽度减小,裂缝发展变缓.这说明,活性粉末混凝土中的钢纤维有阻裂抗裂作用,增加钢纤维掺量将增大黏结劈裂强度,提高界面粗糙度和机械咬合力.
矿用刮板机的刮板及刮板链是其重要部件,一般在刮板上配置传感器系统检测链条张力状态,进一步可以预报刮板机断链、卡链等故障,分析刮板机调直质量并进行链条寿命预测.而传感器检测系统的续航问题是其不能长期连续工作的重要原因.为了解决此问题,文中提出了自供电链张力检测系统,系统由单片机、数据采集装置、无线数据发送装置、自供电装置组成.系统的自供电装置以永磁直线发电机为基础,刮板的运动为其传感器系统提供可持续能量.文中依据刮板机的实际工况设计了系统方案,根据刮板结构设计了直线电机,并对其进行了仿真试验分析.最终,实验
温度是衡量滚动轴承服役状态的重要指标,实现内圈温度在线监测对轴承状态监测与早期故障诊断具有重要意义.目前滚动轴承内圈温度的有效监测是一个难点,智能轴承概念的提出为解决该问题提供了一种可行的思路,提出了一种轴承外圈径向开槽的新型智能轴承结构,以实现对内圈温度的监测.首先,基于Stribeck理论对轴承外圈径向开槽,并结合有限元仿真模型,分析了开槽尺寸对智能轴承承载能力的影响;其次,选择合适的温度传感器与轴承本体结合,并设计了智能轴承温度监测系统;最后,以6220深沟球轴承为对象开展了智能轴承寿命实验研究,采
为解决大气湍流造成成像质量严重下降的问题,提出一种抗大气湍流近红外计算鬼成像方法。计算鬼成像利用调制光场和物光总光强进行强度关联来获取图像信息,调制光场是决定成像质量的一个关键。利用湍流随时间和空间变化,将其作为计算鬼成像中的随机调制光场,通过功率谱反演法模拟强、中、弱三种大气湍流引起的相位扰动影响,并加载到光传播链路中完成抗大气湍流近红外鬼成像仿真分析。利用近红外相机作为探测器搭建计算鬼成像实验
针对空间机器人的基—臂姿态耦合问题,提出一种基于时延估计(TDE)的无模型解耦控制方法,以实现机械臂与基体的协调运动.首先,采用复合刚体动力学建模方法建立系统动力学模型.然后,分析动力学耦合特性,从多输入多输出(MIMO)角度出发,设计基于时延估计的无模型解耦控制器,实现机械臂关节轨迹精准跟踪与基体姿态稳定控制.最后,采用数值仿真方式,对比经典的基于模型解耦控制方法,即计算力矩控制(CTC),结果表明基于时延估计的无模型控制方法不仅效率更高,且解耦效果更好.
某场地高层建筑物基底以下赋存有含水卵石层及软弱黏土层,其天然基础软弱下卧层承载力验算不满足设计要求.本文采用高压旋喷法对软弱黏土层进行加固处理,并对处理后的地基进行静载试验及建筑物沉降观测.结果 表明,采用高压旋喷桩处理后的复合地基满足上部建筑物荷载和变形要求.本文结果可为地基基础设计和施工提供一定的借鉴与参考.
采用单一方法量化垃圾焚烧发电PPP项目风险存在一定的局限性.为此,本文在云模型基础上引入系统动力学(SD)构建SD-云模型风险评价模型.利用组合赋权与系统动力学仿真模型计算风险指标的最终权重,并结合云模型评价社会资本方风险,同时提出通过云模型相似度转化计算云模型风险评分的方法,再运用该模型进行实证分析.结果 表明:模型评价结果与实际情况一致,模型可行有效.
智能变电站是智能电网的关键节点和重要组成部分,是未来电网发展的方向.本文综述了智能变电站的发展历程,总结了智能变电站的特征,分析了智能变电站存在的问题,指出了新型智能变电站发展的方向,为智能变电站的建设和发展提供了有益的参考和建议.
针对传统可重复使用运载器(RLV)末端能量管理段(TAEM)制导方法在精度和实时性方面的不足,提出了一种三维鲁棒制导方法,提高扰动情形下的返回精度.首先,转换RLV时域制导模型为以高度为自变量的等效模型,设计基于滑模控制理论的制导算法,根据运载器当前状态生成满足动力学、末端和动压约束的状态轨线及制导指令;输入指令至RLV时域制导模型,一个制导周期后根据当前飞行状态更新制导指令,抵抗气动、大气及质量偏差等扰动.标称和扰动两种情形下的仿真验证了制导方法的性能.
西南某机场高填方边坡具有原地基地形起伏大、岩土种类多、填筑厚度大等特点,其最大填方厚度约为63 m.本文利用有限元数值模拟软件对高填方边坡加速度进行计算分析,结果表明:水平、垂直方向峰值加速度在填筑体内的分布存在差异.水平方向加速度放大系数最大部位多集中在坡顶区域、填筑体与原地面分界处、抗滑桩两侧及坡脚,最大放大系数为4.84;垂直方向加速度放大系数最大部位则多集中在坡顶区域、抗滑桩下部及坡脚,最大放大系数达到5.16;高填方边坡的动力特性受填筑厚度、地形及构筑物等因素的影响较大.