【摘 要】
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城市交通系统是一个随机复杂的大系统。研究单个交叉口取得的成果难以满足交通系统目前所面临的各种问题。因此,交叉口之间的协调控制是解决交通问题的一个重要突破口。本文提出了基于相位已占用绿灯时间最小的干线协调优化模型,实现了两个交叉口的协调控制。仿真结果表明,本文所提出的模型具有一定的适用性,优化后车辆的延误从41.9降为41。
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城市交通系统是一个随机复杂的大系统。研究单个交叉口取得的成果难以满足交通系统目前所面临的各种问题。因此,交叉口之间的协调控制是解决交通问题的一个重要突破口。本文提出了基于相位已占用绿灯时间最小的干线协调优化模型,实现了两个交叉口的协调控制。仿真结果表明,本文所提出的模型具有一定的适用性,优化后车辆的延误从41.9降为41。
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