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长沙地铁芙蓉广场站受前期拆除立交桥引桥影响，导致主体施工进度滞后，严重影响盾构过站始发掘进，即使采用站外过站分体始发也要使盾构停机等待7个月，无法满足业主要求盾构在五一广场站吊出转场后当年还建立交桥要求，工期矛盾突出。采用先施工站台层方案，运用侧墙和中板一次浇筑工艺和早强混凝土及时为盾构提供接收条件。研发出曲线导轨滚轮整机过站实现了盾构过站与站台层平行施工。通过站台层中板配筋加强解决了盾构过站始发后再施工车站剩余主体难题。首次实现盾构始发掘进与车站主体工程平行施工，大大缩短建设工期。